Recensione Kiprun KD900X LD Plus: una scarpa da allenamento veloce che chiede molto a 200 £

Introduzione

La Kiprun KD900X LD Plus è la scarpa da gara con piastra in carbonio orientata alle lunghe distanze di Kiprun, il marchio di running interno di Decathlon. Sulla carta sembra una seria pretendente: piastra in carbonio a tutta lunghezza, un tallone alto ben 39 mm e un prezzo di 200 £ o 220 £, che undercutta gran parte del mercato delle scarpe in carbonio. Si colloca al vertice della gamma racing di Decathlon, sebbene la più recente KD900 Lab occupi ora lo slot ultraleggero per gare più brevi.

La domanda che ci siamo posti dopo circa 30 km di test è se questa scarpa si guadagni il suo posto in un mercato in cui i brand affermati evolvono rapidamente, a volte allo stesso prezzo o meno.

Design e specifiche

La KD900X LD Plus pesa 240 g (8,5 oz) in misura UK 8.5 e presenta un drop di 4 mm, con 39 mm di intersuola al tallone e 35 mm all’avampiede. L’intersuola usa una schiuma composita chiamata Voam Plus, principalmente a base PEBA, con più di tale composto rispetto ai precedenti modelli racing Kiprun 900. Una piastra in carbonio a tutta lunghezza attraversa l’intersuola, abbinata a un caratteristico ritaglio centrale e a un rocker molto pronunciato.

La suola esterna è in gomma con la copertura che ci si aspetta da una moderna scarpa da gara: ampia copertura dell’avampiede più un paio di strisce sul retro a protezione del tallone. Il tomaio in mesh risulta rigido e plasticoso, con rinforzi minimi nella parte posteriore della scarpa, un design da racing leggero in tutto e per tutto.

Vestibilità e taglie

La taglia è la prima cosa da definire bene qui. La taglia abituale del nostro tester si è rivelata davvero ampia e un po’ troppo lunga nell’avampiede, creando una leggera sfasatura nel take-off e rendendo la corsa meno compatta. Scegliendo mezza taglia in meno si ottiene una vestibilità migliore e più sicura.

Anche regolandola a puntino, il tomaio non è dei più comodi. È rigido e a volte graffia, in particolare l’overlay in plastica rigida sul mesopiede, che occasionally sfiorava il dorso del piede. Durante i test non ha mai causato problemi seri, ma ne sei sempre consapevole, e in una scarpa da maratona vorresti che il tomaio sparisse dal piede. Il lato positivo è che è leggero e dovrebbe rivelarsi piuttosto duraturo.

Corsa e prestazioni

L’intersuola offre ammortizzazione, un po’ di reattività e una piattaforma stabile e affidabile. È facile da usare a ritmi lenti e assorbe bene gli asperità della strada. Ma è morbida senza essere vivace: manca della rigidità che dà a scarpe come la ASICS Metaspeed Sky Paris o la Brooks Hyperion Elite 4 PB il loro tocco scattante, e non offre il rimbalzo pronunciato di scarpe super reattive come la Adidas Adizero Adios Pro 4 o la Saucony Endorphin Elite 2. Gli appoggi risultano compatti, le transizioni sono rapide ma non scattanti, e la spinta dall’avampiede è smorzata per un design così esagerato.

I test hanno compreso corsi al ritmo maratona, prove al ritmo 5K in pista, ripetute K a ritmi alternati e un lungo progression run fino a 90 minuti, tutto su strada durante la preparazione alla London Marathon. Le prestazioni ci sono: i ritmi e i livelli di sforzo corrispondono a quelli che ci si aspetta da una scarpa con piastra in carbonio. Si è comportata in modo ammirevole al ritmo 10K. Il problema è che non è mai sembrata più veloce della somma delle sue parti. È una scarpa veloce e duratura che funziona bene come super trainer o fast daily trainer, ma non restituisce l’energia piena da giorno di gara che definisce i migliori racer in carbonio.

Con 240 g in una UK 8.5, si colloca anche all’estremità superiore dello spettro di peso per una moderna scarpa da gara, in un momento in cui gran parte della concorrenza è diventata più leggera.

Prezzo e concorrenza

È qui che la scarpa fatica di più. A 200 £ o 220 £, non è più un’alternativa economica. La Brooks Hyperion Elite 4 PB e la Puma Deviate Nitro Elite 3 costano 200 £ o meno, e sono entrambe più leggere, più reattive e più veloci, resistendo comunque a un allenamento intenso. La ASICS Metaspeed Sky Paris, la racer preferita del tester, costa circa 20 £ in più e giustifica il sovrapprezzo. Persino le scarpe di ultima generazione sono fortemente scontate, e la Nike Vaporfly 4 è già scesa a 200 £, allineandosi al prezzo di questa scarpa.

La formula tradizionale di Kiprun era una solida prestazione a un prezzo molto più accessibile. Quello scarto di valore si è chiuso. La scarpa è efficace, ma a questo prezzo ora la si confronta alla pari con le migliori invece di sconfiggerle sul prezzo, e non arriva proprio a quel livello.

Verdetto: a chi conviene

La KD900X LD Plus è una scarpa da gara piuttosto efficace e ancora più convincente come scarpa da allenamento veloce. È stabile, ammortizzata, duratura e facile da usare su una gamma di ritmi, e sopporterà molti chilometri impegnativi.

Acquistatela se volete una singola scarpa capace di assorbire blocchi di allenamento veloci e portarvi comunque comodamente attraverso una maratona oltre le 4 ore con qualche riserva di energia. Cercate altrove se inseguite un PB in maratona: i migliori racer in carbonio offrono più velocità e tomai migliori, e diversi costano uguale o meno. Se il prezzo tornasse ai livelli precedenti, sarebbe un’opzione economica molto più convincente. Così com’è, il rapporto prezzo-prestazioni non torna del tutto.

Conclusione

La Kiprun KD900X LD Plus è una scarpa con piastra in carbonio veloce, duratura e stabile che funziona bene per i chilometri veloci di allenamento, ma si colloca un gradino sotto i migliori racer della sua fascia di prezzo. Il tomaio rigido e graffiante, il peso maggiore e una corsa più piatta del previsto si sommano in una scarpa dalla quale avremmo voluto qualcosa di più. Può gareggiare, può correre veloce, e alcuni runner potrebbero trarne ancora più vantaggio di noi, ma non è la nostra prima scelta nel mercato delle piastre in carbonio a questo prezzo.