Recensione Hoka One One Bondi X: Un daily trainer ammortizzato con una piastra in carbonio che lascia perplessi

Introduzione

La Hoka One One Bondi X prende il popolare design della Bondi e aggiunge una piastra in fibra di carbonio, con Hoka che promette una falcata più efficiente e un rocker esteso per una maggiore accelerazione. Costa £180 / $200, pesa 288g (10.6 oz) per gli uomini in taglia otto e ha un drop di 5mm.

Dopo test approfonditi condotti da diversi corridori esperti, il quadro è misto. Come scarpa comoda per le corse easy funziona bene. Come scarpa con piastra in carbonio, lascia molte domande senza risposta, e il prezzo rende quelle domande più difficili da ignorare.

Per Chi È Questo Prodotto

Questa è una scarpa per corridori che vogliono la massima ammortizzazione per corse easy, steady e lunghe, e a cui piace già la formula della Bondi. Se siete fan devoti della Bondi e volete una scarpa che possa coprire anche sedute di allenamento più veloci, la Bondi X è pensata esattamente per voi.

Non è pensata per corridori alla ricerca di una scarpa da gara con piastra in carbonio. Rispetto alle scarpe da gara dedicate, è un animale molto diverso, e aspettarsi la spinta di una super shoe porterà a una delusione.

Punti di Forza Principali

L’ammortizzazione è la nota dominante. La suola intermedia in EVA ad ammortizzazione massima riprende lo stile della serie Bondi ma aggiunge un crash pad esteso per una maggiore morbidezza all’atterraggio, e la sensazione morbida è più evidente nella suola intermedia e verso l’avampiede.

Il rocker esteso aiuta davvero la scarpa a scorrere. Nelle corse lunghe, e soprattutto nei progression run in cui si entra in un ritmo e si cambiano gradualmente le marce, la corsa si sente naturale e comoda. Un tester l’ha descritta come il fratellino più giovane e veloce della Bondi: più leggera, e più rapida nelle corse lunghe.

L’upper è anche più leggero della classica Bondi, con una linguetta sottile in stile racing, una rete traspirante con filato TPU ricamato e un passatalie sul tallone per un indossamento e uno sfilamento più facili. La gomma della suola esterna aggiunge grip e protegge la schiuma della suola intermedia.

Cose da Considerare Prima dell’Acquisto

La piastra in carbonio è il punto critico. I tester hanno faticato costantemente a percepire alcuno scatto propulsivo da essa. Nelle sedute di velocità, un tester ha avuto bisogno di circa mezzo miglio prima che comparisse qualche scatto, e anche allora non era sufficiente. Un altro semplicemente non capiva perché ci sia una piastra, concludendo che nella maggior parte dei casi rende la scarpa solo più rigida e dura.

Il tallone è un reclamo ricorrente. Una sensazione goffa e ingombrante al tallone non è mai svanita durante le corse, ed è diventata particolarmente evidente a ritmi più rapidi. C’è anche una stranezza legata al tallone esteso: si aggancia sul retro dei gradini, il che rende la discesa delle scale stranamente precaria.

L’ vestibilità ha ricevuto giudizi contrastanti. Un tester dal piede stretto l’ha trovata fedele alla taglia ma aderente intorno all’avampiede, tipico di Hoka. Un altro l’ha trovata larga e accogliente, in particolare al mediotarsio, ma ha notato scivolamento del tallone contro il collo morbidamente imbottito e avrebbe voluto che la sottile linguetta fosse qualche centimetro più lunga. Un terzo, con piedi leggermente più larghi della media, l’ha trovata non generosa in larghezza, anche se l’upper indulgente ha evitato qualsiasi sfregamento. Se avete i piedi larghi, questa potrebbe non essere la scarpa adatta a voi.

Anche la durabilità merita attenzione: un tester ha notato segni di usura sulla sezione esposta della suola intermedia dopo soli 50k.

Consigli d’Acquisto

A £180 / $200, è una scarpa costosa per quello che offre. Molte scarpe ad ammortizzazione massima fanno un lavoro simile per molto meno, e tra le alternative citate ci sono la Saucony Triumph 19, la più morbida Asics Novablast 2 e la solida Puma Magnify Nitro, tutte con grandi stack di ammortizzazione e, a parere di molti, corse più energiche. Anche alcune scarpe da allenamento con piastra in carbonio, come la New Balance FuelCell TC, o la più ferma Saucony Endorphin Speed con la sua piastra in nylon, si collocano in questo ambito.

Il verdetto onesto: giudicata puramente come un daily trainer comodo, senza piastra e senza parlare del prezzo, non è una cattiva scarpa. Aggiungete la piastra e il prezzo, e la sua convenienza inizia a vacillare. Compratela solo se siete fedelissimi della Bondi e volete un’unica scarpa che copra le corse lunghe più l’occasionale seduta di tempo. In caso contrario, la classica Bondi 7 rimane l’acquisto migliore per le corse lunghe, e chi gareggia dovrebbe guardare altrove.

Conclusione

La Bondi X è una scarpa davvero comoda, con un’ammortizzazione morbida costruita per chilometri easy e steady, con un rocker che brilla sulle distanze più lunghe. Ma la piastra in carbonio aggiunge poco oltre alla rigidità, il tallone risulta goffo a ritmo e il prezzo è difficile da giustificare quando scarpe ammortizzate più economiche fanno lo stesso lavoro. Un solido trainer per le giornate easy avvolto in un pacchetto con piastra confuso e costoso.