Hoka Mach 5 dopo 300 miglia: un'analisi approfondita della durabilità

Introduzione

La Hoka Mach 5 non è una scarpa famosa per la durabilità. Non c’è una suola esterna in gomma, la schiuma è a nudo nella parte inferiore e molti corridori segnalano che inizia a degradarsi tra le 200 e le 250 miglia. Quindi arrivare a 300 miglia con un paio è stata una vera sorpresa, specialmente considerato come corro. Sono un tallonatore con una cadenza di circa 170, sono alto 6’2” e scarico molte forze sulle mie scarpe. In genere vado in pensione i paia alla soglia delle 300 miglia, e i corridori più pesanti e meno attenti di solito consumano le scarpe più rapidamente della media.

Questa analisi approfondita copre come la scarpa ha retto in tre aree: la tomaia e la qualità costruttiva, la schiuma della intersuola e la suola esterna di cui tutti mettono in guardia.

Esperienza di corsa e versatilità

Appena fuori dalla scatola, la caratteristica distintiva è la intersuola a doppio strato. Lo strato superiore in ProFly+ EVA supercritico è molto morbido ma anche piacevolmente reattivo, e poggia su uno strato inferiore di EVA più rigida. Questa combinazione produce una corsa che copre una gamma insolitamente ampia. Ho usato questa scarpa per chilometri lenti di recupero a circa 10 minuti al miglio, e ho anche fatto ripetute sul miglio a passo 5:20, e ha gestito entrambe splendidamente.

L’ho portata in corse lunghe da 16 miglia, sedute di tempo, e tutto ciò che sta in mezzo, e non c’è stato un tipo di corsa che non potesse gestire. L’unica vera debolezza è emersa negli ultimi 30 minuti delle corse lunghe di due ore, dove la schiuma ha iniziato a dare la sensazione di andare a fondo. Era vero anche quando la scarpa era nuova, quindi è una caratteristica di progetto e non un problema di usura.

Tomaia e qualità costruttiva dopo 300 miglia

Dopo 300 miglia, la tomaia sembra quasi nuova. L’usura è minima, solo una leggera decolorazione in un punto, un po’ di sporco da sfregamento e fango sollevato, e nient’altro da segnalare. I lacci mostrano pochissima decolorazione e anche la linguetta è in buone condizioni.

Due piccole note sulla qualità costruttiva spiccano. Primo, il colorante blu usato su una parte della tomaia è leggermente colato, con un po’ di colore trasferitosi sui lacci in alcuni punti. È un dettaglio minore, ma utile da sapere. Secondo, e più impressionante, le applicazioni stampate all’interno della scarpa non si sono affatto consumate. Su molte altre scarpe, qualsiasi cosa stampata all’interno è completamente sparita a 150-200 miglia. Nonostante la reputazione che Hoka a volte ha per la qualità costruttiva, la tomaia e tutte le sue applicazioni hanno retto davvero bene.

Condizioni della intersuola dopo 300 miglia

La intersuola è dove la storia della durabilità diventa interessante. Lo strato superiore in ProFly+ EVA supercritico mostra pochissime pieghe o usura per una scarpa a questo chilometraggio. C’è qualche increspatura sul bordo interno, ma molto meno di quanto abbia visto su altre scarpe a 300 miglia. Lo strato inferiore in EVA gommata più rigida non mostra praticamente alcuna increspatura o piega.

Un fattore ha probabilmente aiutato: non ho usato questa scarpa ogni singolo giorno. È passata per periodi di tre a cinque uscite a settimana, poi riposava nella mia rotazione, incluse un paio di settimane dopo una mezza maratona in cui l’ho usata una sola volta. Quel riposo ha quasi certamente permesso alla schiuma di recuperare. Lo strato inferiore più rigido funge anche da tampone tra la morbida ProFly+ e il terreno, il che sembra proteggere la schiuma più morbida meglio che nelle scarpe con schiuma morbida più vicina all’asfalto.

In termini di sensazioni di corsa, la schiuma funziona ancora bene per qualsiasi cosa sotto le 10 miglia circa. Sforzi più lunghi di 16 miglia e oltre, però, richiedono più sostegno e più schiuma sotto il piede, e questa scarpa mi dà invece una sensazione di andare a fondo. Se volete una scarpa simile con geometria a rocker che regge meglio alla fine delle corse lunghe, la Saucony Triumph è una alternativa ragionevole, sebbene abbia un drop più alto di 10mm e una conclusione più rigida delle corse lunghe, cosa che in realtà preferisco alla sensazione di andare a fondo di questa.

La suola esterna: il punto debole

Questa è la parte che tutti aspettano, ed è dove la scarpa mostra l’età in modo più drammatico. Il pattern originale della suola esterna al tallone è completamente consumato, e ho letteralmente tagliato una linea retta attraverso la parte posteriore della scarpa, consumando circa uno o due millimetri nello strato inferiore di schiuma. Anche l’avampiede è consumato, sebbene lì sopravviva più pattern originale, incluse le linee incrociate, alcuni puntini sul mesopiede e persino parte del branding.

Correre con suole esterne consumate a questo livello, uno o due millimetri, può iniziare a influenzare la meccanica, ma ho registrato altri 30-40 miglia in questo stato senza sensazioni strane o problemi. In parte, una delle principali zone di atterraggio è proprio dove si trova il buco da usura, quindi la pressione passa attraverso quella zona invece che direttamente a terra, e la scarpa si sente ancora simile a come era appena sfoderata.

Quanto durerà ancora?

La schiuma in sé potrebbe plausibilmente durare 500-600 miglia se avesse una suola esterna durevole a proteggerla. Senza di essa, la schiuma inferiore bianca inizierà presto a consumarsi fino allo strato arancione ProFly+, quindi mi aspetto di ritirare la scarpa entro le prossime 100-120 miglia. Punterò a vedere se può raggiungere le 400. Insieme alla Saucony Triumph, questa è stata una delle schiume della intersuola più durevoli che abbia mai testato.

A $140, sono soddisfatto del rapporto qualità-prezzo. Per confronto, non sono riuscito a portare la Saucony Endorphin Speed 3 oltre le 300 miglia: la sua schiuma a base di PEBA ha iniziato a degradarsi, diventando rigida e meno reattiva, e la sua suola esterna in gomma era molto peggiore. Questa scarpa, senza alcuna suola esterna in gomma, ha comunque offerto più vita utile della sua concorrente con piastra.

Consigli d’acquisto

Se volete un’unica scarpa versatile per tutto, per l’allenamento quotidiano, i tempi e le corse lunghe più brevi, la Mach 5 è una raccomandazione facile. Funziona bene anche come scarpa da viaggio, scarpa casual e persino da camminata, e il profilo attuale di Hoka la rende facile da portare anche fuori dalla corsa. Di solito non compro la stessa scarpa due volte, ma questa è una che considererei di riacquistare, in particolare con un buon sconto. Andate solo a saperlo: la suola esterna è il fattore limitante e pianificate le aspettative attorno a una durata realistica che può estendersi fino a 300 miglia o oltre con rotazione e riposo, ma probabilmente non andrà molto oltre.

Conclusione

La Hoka Mach 5 ha smentito la sua reputazione di durabilità nel mio utilizzo, raggiungendo 300 miglia con una tomaia e una intersuola in condizioni impressionanti e una suola esterna che è l’unico vero punto debole della scarpa. Se ruotate le vostre scarpe, correte a vari ritmi e volete un trainer davvero versatile, questa è una scarpa da considerare seriamente, a patto di accettare che la suola esterna in schiuma a nudo alla fine forzerà il ritiro.