Recensione GNU Turbo Gremlin: una versione più agile e potente del Gremlin

Introduzione

Il GNU Turbo Gremlin si colloca nella gamma come la versione meno volume-shifted del Gremlin, pensata per i rider che volevano più potenza dall’originale senza rinunciare al suo carattere agile. GNU lo descrive come un Gremlin snellito con più carbonio nella costruzione, e l’esperienza in discesa lo conferma: più rapido da taglio a taglio, più incisivo in uscita dalle curve, e comunque genuinamente divertente.

Questa recensione esplora come si comporta in condizioni primaverili, a chi è adatto e alcune cose da valutare prima dell’acquisto.

Come si comporta il profilo camber C3

Il Turbo Gremlin usa il profilo camber C3 di GNU: camber piatto con una leggera depressione tra i piedi. Sulla neve si comporta come un tavola camberata tradizionale più ammorbidita dall’uso. Otterrai comunque tutto il carico, il pop, lo snap e la spinta, ma l’innescò della tavola è un po’ più facile rispetto a un deck completamente camberato. Insieme al layup in carbonio, si comporta come una tavola che hai usato per 100 giorni, eppure quando carichi il camber e ti riporti sul tallone, tutto resta prevedibile.

In termini di flessione, si tratta di un salto incrementale di rigidità rispetto al Gremlin normale. Non è un’asse, ma si colloca oltre la media. La forma è direzionale, con un nose più morbido che irrigidisce progressivamente verso il tallone. La flessione torsionale è molto reattiva: quando ingaggi la tavola, vuole rimbalzare subito indietro. Il pilotaggio con i piedi è facile ma reattivo, quindi devi rimanere consapevole dei tuoi input.

Carving e prestazioni sui lati

È proprio per questo che la tavola è costruita. È agile da taglio a taglio, rotola dolcemente da punta a tallone, e le lamine Magne-Traction offrono grip reale sotto i piedi, soprattutto sul ghiaccio. I carving brevi, stretti e rapidi sono facili, e la risposta di camber e carbonio ti rimanda nella curva successiva, così puoi alternare tallone e punta alla velocità che preferisci.

Per carving più ampi e aggressivi, puoi sederti al centro della tavola proprio dove si trova la depressione del C3, spingere dal tallone e sprigionare potenza in uscita dalla curva. Questo ti permette di disinnescare il piede anteriore e spingere da dietro attraverso il tallone, producendo un autentico effetto fionda in uscita dalla curva. Una volta che sei sul lato, la tavola tiene: non scivola via, e non ci sono limiti a nessuna velocità. Anzi, la velocità la rende più agile e più precisa.

Stabilità nel cuilli e ad alta velocità

La stabilità è un punto di forza reale. La tavola attraversa cuilli e neve brulicosa con facilità e resta sopra ogni cosa. Ad alta velocità su una pista battuta, qualunque vibrazione si sviluppi nel nose non risuona sotto i piedi. L’unico momento che si è distinto durante i test è stato l’ingresso in zone ombreggiate con blocchi ghiacciati, che ha prodotto un effetto di vibrazione su tutto il piano di appoggio, e persino quello era gestibile vista la costruzione della tavola.

La velocità è in generale amica della tavola. Dove invece ti contrasta è nei nose press e tail press. Il nose ha una piccola zona di comfort e devi spostare bene il peso oltre di esso, quindi eseguire un 180 in nose press significa spingere forte e sentire resistenza. I tail press si trasformano in una ruota ad alta velocità in cui ti trovi oltre il attacco posteriore e la tavola ti contrasta per tutto il percorso. Questi non sono realmente gli usi per cui questa tavola è pensata.

Pop, snap e giocosità

Caricare il camber e arretrare sul tallone produce un’enorme quantità di snap. Puoi lanciare rollers e dosso laterali con facilità, atterrare, e subito incanale forza nella curva successiva e spiccare il volo dal prossimo ostacolo. Se sai già come caricare una tavola, andrai d’accordo con lei senza problemi.

Un dettaglio che merita di essere evidenziato: questa tavola è arrivata con una base strutturata, una rarità per le tavole prodotte da Mervin. La scorrevolezza era notevolmente eccellente, ed è una specifica che più tavole in questa fascia di prezzo dovrebbero includere.

Tagli e a chi è adatto

Il Turbo Gremlin è disponibile in 155, 158 e 161. Anche se GNU l’ha reso più stretto rispetto al Gremlin normale, si colloca comunque al confine tra una tavola per rider mid-wide e wide. Se hai piedi più piccoli e volevi più potenza dal Gremlin, questa piattaforma più stretta ti fa metterti sul lato più facilmente, aggiungendo carbonio per potenza extra. GNU consiglia di usarlo con la tua taglia abituale. Il 155 si è comportato bene nei test, anche se la taglia successiva sarebbe probabilmente il compromesso ottimale per un rider di peso medio, e il 161 promette una potenza grezza notevole in uscita dalla curva.

Consigli d’acquisto

Il Turbo Gremlin è essenzialmente un Gremlin più agile e più potente. Se ti piace tutto del Gremlin normale ma vuoi transizioni sui lati più rapide e più resa dalle tue curve, fa un caso convincente. Tavole con un carattere paragonabile includono la United Shapes Transmission, la Capita Sidewinder e la Nidecker Smoke. Sul fronte attacchi, i Bent Metal Transfer, i Rome Katana Pro Asym Wrap e i Salomon Quantum sono abbinamenti naturali.

Se acquisti online, usare il link su questa pagina sostiene il sito. Se invece ti rechi al tuo negozio locale, quel supporto vale altrettanto.

Conclusione

Il GNU Turbo Gremlin ha impressionato su tutti i fronti: tanta potenza, tanto snap, comunque agile, comunque divertente. È una scelta solida per i rider con piedi più piccoli che vogliono di più dalla piattaforma Gremlin, e per chiunque privilegi la precisione nel carving e la stabilità ad alta velocità rispetto alla giocabilità in stile jib. La velocità è tua amica su questa tavola, e premia i rider che sanno come caricare un deck camberato.