Rasaerba a benzina vs elettrici: perché il divario di prezzo è scomparso

Introduzione

Per anni l’argomento contro i rasaerba a batteria era semplice: paghi il carburante in anticipo. Le batterie erano costose, i rasaerba a benzina erano economici, e i conti sembravano fatti. Quei conti non reggono più. Oggi, rasaerba a benzina ed elettrici comparabili si vendono spesso a quasi lo stesso prezzo, e se si considerano i costi di esercizio annuali, la differenza è all’incirca di uno o due dollari all’anno.

Il quadro generale aiuta anch’esso: la maggior parte dei prati americani è più piccola di mezzo acro, e la maggior parte è sotto un quarto di acro. È esattamente il territorio in cui i rasaerba a spinta, in particolare quelli elettrici, sono pensati per eccellere. Questa panoramica esamina confronti di prezzi reali a diverse fasce, così puoi vedere dove la benzina ha ancora senso e dove l’elettrico vince in silenzio.

Perché i costi di esercizio contano più del prezzo in vetrina

Le batterie sono consumabili. Un pacco al litio può essere ricaricato solo un certo numero di volte prima che la capacità diminuisca, quindi il costo di sostituzione va incluso in qualsiasi confronto onesto. Quando si considerano l’elettricità per la ricarica e l’eventuale sostituzione della batteria, un rasaerba a benzina a spinta economico costa circa $71 all’anno di esercizio, uno autotrainato a benzina circa $92, e un rasaerba elettrico circa $72. È un calcolo che include la manutenzione fai-da-te e i prezzi nazionali medi di carburante ed elettricità.

In altre parole, l’elettrico costa al massimo uno o due dollari in più all’anno, e alcuni modelli escono vincenti. Comprare oggi un rasaerba elettrico non significa più pagare il carburante in anticipo; ai prezzi attuali, la batteria inclusa è essenzialmente carburante gratuito per tutta la vita della garanzia della batteria.

Fascia economica: YardMax vs Greenworks

Il rasaerba a benzina più economico presso una grande catena nazionale di ferramenta è lo YardMax 21-inch 170cc, un modello a spinta due in uno con alte ruote posteriori a $250.99. Non ha trazione autotrainata né sacchetto di raccolta. Di fronte, il Greenworks 40V 20-inch brushless con batteria da 4.0Ah e caricatore rapido si vende a $274, con batteria e caricatore inclusi. La differenza di circa $25 in sostanza ti compra il sacchetto. Greenworks è uno dei maggiori venditori di attrezzatura motorizzata da esterno negli USA e fornisce anche altri marchi, quindi ricambi e assistenza non sono un problema.

Sull’autonomia, entrambi sono dimensionati per lo stesso lavoro: da un quarto a mezzo acro. Il Greenworks copre mezzo acro con una singola carica, e sostituire la batteria è più veloce che fare rifornimento di benzina. L’obiezione classica, cioè che con un rasaerba a benzina puoi continuare a fare rifornimento per proprietà più grandi, si applica soprattutto a lavori che comunque nessuno dovrebbe fare con un rasaerba di queste dimensioni.

Fascia media: Troy-Bilt vs Hart

A $350, il Troy-Bilt 21-inch con motore 140cc Briggs & Stratton include il sacchetto e la manutenzione standard da rasaerba a benzina. Per $384, il rasaerba autotrainato Hart ti dà la trazione autotrainata per qualche dollaro in più, e la sua batteria è dimensionata per lo stesso caso d’uso da un quarto a mezzo acro per cui viene venduto. Con l’elettrico, non ci sono pause per fare rifornimento a metà prato; l’intero lavoro si completa con una sola carica, andata e ritorno.

Fascia medio-alta: Honda vs Ryobi

Il rasaerba a benzina a spinta Honda a $550 è una macchina solidissima con starter automatico e sacchetto, ma ha comunque bisogno di benzina, olio e preparazione stagionale. A circa lo stesso prezzo, il rasaerba autotrainato Ryobi viene fornito con due batterie e può realisticamente coprire uno o due acri se necessario. È prodotto negli USA con componenti globali e eguaglia la Honda caratteristica per caratteristica praticamente allo stesso prezzo.

Fascia premium: Toro vs Toro

Toro è il marchio numero uno in America per i rasaerba a benzina a spinta, e i suoi rasaerba a benzina sono eccellenti. Il Toro a benzina quasi top di gamma costa $799. Eppure Toro stesso vende il sistema 60V Max Flex Force per $50 in meno. Quando il principale produttore di rasaerba a benzina prezza la propria piattaforma elettrica sotto il proprio fiore all’occhiello a benzina, dice molto su dove sta andando il mercato. Al vertice assoluto, i modelli a benzina top di gamma e gli EGO top di gamma si aggirano entrambi intorno alla soglia dei $900.

Rasaerba guidabili: Ryobi Zero Turn

I rasaerba guidabili e a zero raggio di sterzata sono l’unica categoria in cui la benzina mantiene ancora un vantaggio di costo; le opzioni elettriche qui non sono altrettanto efficienti in termini di spesa. Detto questo, se il tuo cuore è già rivolto all’elettrico per una proprietà più grande, lo Ryobi zero turn si attesta a circa $372 all’anno nello stesso modello di costo, che è il prezzo della comodità più che un affare.

I vantaggi extra di cui nessuno parla

Il costo è solo una parte della storia. I rasaerba elettrici sono drasticamente più silenziosi, il che conta se tieni alla tua udienza; persino le indicazioni sulla protezione dell’udito per attrezzature rumorose sono ben documentate. Non c’è niente stabilizzatore di benzina, olio, candela o filtro dell’aria da gestire, nessun cavo di avviamento da tirare, nessun rituale di preparazione stagionale. Premi un pulsante e via.

Anche la manutenzione e lo stoccaggio sono più semplici. Rimuovendo le batterie, questi rasaerba sono abbastanza leggeri da sollevarli con una mano e caricarli nel cassone di un pickup, cosa impossibile con un rasaerba a benzina a meno di svuotare tutti i liquidi.

Sulla disponibilità dei ricambi: qualsiasi marchio affermato, a benzina o elettrico, può occasionalmente avere un ricambi esaurito o fuori produzione. I marchi anonimi comportano più rischi in entrambi i casi, ma non è un problema solo elettrico.

Consigli d’acquisto

Se il tuo prato va da un quarto a mezzo acro, un rasaerba elettrico a spinta ai prezzi odierni ha di fatto lo stesso prezzo d’acquisto di uno a benzina, con costi di esercizio quasi identici, e ti regala un funzionamento più silenzioso e una manutenzione quasi zero. Se devi tagliare regolarmente un acro o più, la benzina mantiene ancora un vantaggio pratico in termini di autonomia continua e, soprattutto per i rasaerba guidabili, di costo annuo.

Conclusione

La vecchia argomentazione secondo cui i rasaerba elettrici ti fanno pagare il carburante in anticipo non corrisponde più al mercato. Batteria e caricatore sono ora inclusi a prezzi equivalenti a modelli a benzina comparabili, i costi di esercizio rientrano in un paio di dollari all’anno, e l’esperienza quotidiana è più silenziosa e semplice. Per i prati piccoli e medi che la maggior parte delle persone possiede davvero, l’elettrico non è più il compromesso: è la scelta predefinita.