Rasaerba a benzina vs elettrici: quattro macchine messe alla prova

Introduzione

Le attrezzature da giardino a batteria continuano a erodere terreno alla benzina, e da nessuna parte il dibattito è più acceso che con i rasaerba. Per chiuderlo, abbiamo messo al lavoro quattro macchine: un rasaerba elettrico a spinta Greenworks 21 pollici, un rasaerba a spinta a benzina Briggs & Stratton 16 pollici, il trattorino elettrico EGO 42 pollici e il trattorino a benzina Cub Cadet CC30. Ecco come si sono comportate e per chi sono adatte.

Rasaerba a spinta: Greenworks 21 pollici vs Briggs & Stratton 16 pollici

Il rasaerba elettrico Greenworks 21 pollici funziona con due batterie da 80 volt ed è stato un vero cavallo di battaglia nei nostri test. Si avvia all’istante senza adescamenti né tirate, e abbiamo misurato un livello di rumore nettamente inferiore rispetto all’alternativa a benzina, attestandosi intorno ai bassi 90 decibel vicino al piatto. Il compromesso è emerso sull’erba alta e fitta, dove ha perso potenza e ha lasciato qualche filo d’erba indietro in un solo passaggio.

Il rasaerba a benzina Briggs & Stratton 16 pollici, dal prezzo di circa 219 $, va letteralmente spinto, ma si riscatta sull’erba incolta. Ha tagliato in modo più pulito l’erba alta e ha vinto la prova di velocità in linea retta fino in fondo al lotto e ritorno. Le rilevazioni acustiche hanno toccato picchi intorno ai 94 decibel, leggermente più alto dell’elettrico.

Il Briggs & Stratton è la scelta se il vostro prato tende regolarmente a sfuggirvi, perché il motore a benzina si riprende dagli strozzamenti dove il Greenworks si blocca. Se invece tagliate spesso e volete avviamenti silenziosi e istantanei, il Greenworks 21 pollici è la macchina più comoda da convivere.

Trattorini: EGO 42 pollici vs Cub Cadet CC30

Sul fronte dei trattorini, il piatto EGO 42 pollici è un trattore elettrico molto accessorato. Usa sei batterie, si carica completamente in poco più di un’ora e mezza, e offre marcia avanti e retro, più velocità, una presa di forza, un freno di parcheggio, portabicchieri e uno sportello di pulizia del piatto laterale. Può anche trainare dal retro. È però prezzato in modo assurdo: nei nostri test risultava più costoso del modello zero-turn della stessa marca, cosa difficile da giustificare sulla carta.

Il Cub Cadet CC30 segue la filosofia opposta: un trattore a benzina con motore posteriore, piatto da 30 pollici, cambio manuale a sei marce, motore monocilindrico e tutto il resto volutamente essenziale e spartano. Costa circa 1.900 $ presso i rivenditori locali, ha una funzione di rilascio rapido per pulire il piatto ed è davvero facile da manutenere, visto che ci si può passare comodamente sotto.

Qualità di taglio e velocità

Sulla qualità di taglio a bassa velocità, i due trattorini erano quasi identici: tagli netti e dritti, senza sfilacciature sulle lame d’erba. A piena velocità l’EGO ha lasciato meno chiazze non tagliate, ma nessuna delle due macchine era perfetta, e alla fine abbiamo dichiarato pari la prova.

Sull’erba alta, entrambe hanno faticato. L’EGO si è strozzato due volte e ha avuto bisogno di due passaggi alla sua impostazione utilizzabile più lenta, consumando circa il 10% della batteria su una sola striscia. Il Cub Cadet non riusciva a tagliare nemmeno alle sue velocità più basse e ha dovuto salire di marcia, ma il motore a benzina ha travolto lo strozzamento, seppur con una finitura più ruvida.

Sulla velocità in linea retta e sulla salita, la reattività a benzina del Cub Cadet ha chiaramente vinto. La partenza lenta dell’acceleratore dell’EGO è stata il suo punto debole maggiore: ci si aspetterebbe che un elettrico scattasse al via, ma questo non lo fa.

Nel percorso a ostacoli stretti, la storia si è ribaltata: l’EGO, grazie alla migliore maneggevolezza e alla sensazione di peso inferiore, ha registrato il tempo cumulativo più rapido una volta conteggiate le penalità, battendo il più largo e impacciato Cub Cadet in agilità. Nella prova di traino, rimorchiando un veicolo utility per 20 yards in salita, l’EGO è stato più veloce guidato con decisione, battendo il tempo di 21 secondi del CC30.

Maneggevolezza, rumore e uso quotidiano

Il rumore è dove l’elettrico si distingue davvero. L’EGO al minimo si aggirava intorno a sorprendenti 60 decibel e toccava picchi vicino a 119 a livello delle lame, mentre il Cub Cadet girava tra 100 e 110 con il motore e circa 120 alle lame. Se il funzionamento silenzioso è importante per voi, l’EGO gioca in un’altra lega.

L’altro vantaggio pratico dell’EGO è la manutenzione: niente carburante, niente olio, niente tirate. Il CC30 risponde con una manutenzione economica e agile, una sola lama facile da lavorare e la pulizia rapida del piatto.

Consigli generali d’acquisto

Su tutte e quattro le macchine lo schema è coerente. L’elettrico vince su rumore, avviamento e raffinatezza; la benzina vince su recupero di potenza grezza, velocità ed erba fitta. Il Greenworks 21 pollici è il miglior rasaerba a spinta per uso frequente, mentre il Briggs & Stratton 16 pollici gestisce meglio i prati trascurati. Per i trattorini, l’EGO 42 pollici è adatto a prati suburbani silenziosi e ben curati, se il budget lo consente, mentre il Cub Cadet CC30 resta la scelta di valore per la tradizionale prestazione a benzina.

Conclusioni

Qui non esiste un solo vincitore, ed è questa la lezione onesta. Abbinate il rasaerba al vostro prato: tagli frequenti e ordinati favoriscono le opzioni elettriche, mentre i giardini incolti e il lavoro orientato alla velocità appartengono ancora alla benzina. Ognuna di queste quattro macchine si guadagna il suo posto nelle mani giuste.