Scarpe running del futuro: sì o no? Quattro uscite in arrivo

Introduzione

Quattro uscite in arrivo meritano uno sguardo attento prima di spendere i vostri soldi: una robusta scarpa trail di Puma, l’ultima New Balance 1080 e due racer di Adidas programmate in concomitanza con la maratona di Berlino. Ecco come si posizionano e per chi sono davvero.

Puma Voyage Nitro 3

La Voyage Nitro 3 fa parte della collezione Seasons di Puma e punta deciso sulla nostalgia invernale con il sistema di lacciatura a disco, un omaggio alle scarpe a disco dei primi anni Novanta di Puma. La lacciatura permette di stringere o allentare la scarpa senza togliersi i guanti, cosa che conta quando il tempo peggiora.

È un mostro da trail costruito per condizioni bagnate, ghiacciate e allagate. Utilizza tasselli Puma grip da 4 mm e un’upper simile a una copertura completa di scudo antifanghiglia e cerniera, progettata per tenere fuori il peggio del maltempo. La suola intermedia è notevole: 35 mm al tallone e 27 mm all’avampiede, altezza considerevole per una scarpa trail, dove molti preferiscono qualcosa di più a contatto col terreno.

Il look ricorda la Pegasus Turbo Shield del 2019. Piacerà a un tipo specifico di trail runner o a chi corre in condizioni di freddo intenso, in particolare nel clima alla britannica, dove i sentieri sono o completamente asciutti o un pantano allagato. Per chi raramente lascia l’asfalto è un’overkill totale, anche se il design pazzesco è difficile da non amare.

New Balance 1080 v14

La 1080 v14 arriva a metà ottobre come quattordicesima iterazione del flagship Fresh Foam X di New Balance. La sua identità è ormai più difficile da definire: è sempre stata la scarpa max-cushion per eccellenza, ma il mercato è oggi saturo di modelli da 38 a 40 mm al tallone, e questa misura 38 mm al tallone con 32 mm all’avampiede.

Il campione di prova pesa poco meno di 300 g, il che la rende un’offerta pesante in una categoria affollata. L’intercapedine Fresh Foam X promette più reattività, ma il carattere è quello classico dell’ammortizzazione max: tanta compressione, poca energia di ritorno.

Se non siete mai stati fan di questa linea, c’è poco che suggerisca che questa versione cambi la formula, e ci sono alternative altrettanto ammortizzate a meno soldi. Dove potrebbe guadagnarsi davvero un posto è con i runner di corporatura più robusta o pesante che necessitano di un’ammortizzazione costante lungo tutta l’appoggio.

Adidas Adizero Evo SL

L’Adizero Evo SL arriva a £130 nel Regno Unito, con un’uscita limitata a ottobre e disponibilità più ampia nel 2025. Utilizza un’intercapedine interamente in Lightstrike Pro con 39 mm di suola al tallone e 32 mm all’avampiede, anche se il drop dichiarato di 6,5 mm sembra arrotondato, visto che le misure appaiono approssimative.

A 224 g per un campione in misura UK 8.5, è solo marginalmente più leggera della SL2 già esistente, che pesa 238 g nella stessa taglia, e con una tolleranza dichiarata di più o meno 9 g la differenza reale può essere trascurabile. Pensatela come una SL2 aggiornata con il look della Pro Evo 1: intercapedine interamente in Lightstrike Pro, gomma Continental all’anteriore, gomma più standard al tallone e un’upper più orientata all’uso quotidiano. Non c’è né placca né barre all’interno, dettaglio da ricordare se la state confrontando con l’Adios Pro 3 allo stesso prezzo di £220.

È vicina come sensazione ad alternative come la Takumi Sen e, con la Sen 9 oggi disponibile a meno, il rapporto qualità-prezzo va valutato attentamente. Se volete l’estetica della Pro Evo 1 con la schiuma Lightstrike Pro a un prezzo più accessibile, ha senso.

Adidas Adios Pro 4

L’Adios Pro 4 avrà la sua uscita completa il 2 gennaio 2025, al prezzo di £220, lo stesso della Pro 3 in uscita. Pesa 200 g, circa 20 g in meno dell’Evo SL e meno della Pro 3, con 39 mm di suola al tallone e 33 mm all’avampiede, drop più o meno identico a prima.

Mantiene le stesse energy rod della Pro 3, con gomma Continental all’anteriore e gomma Light Traction altrove sulla suola esterna, a suggerire che il risparmio di peso provenga principalmente dall’upper. Il tallone conserva la funzione Sling e aggiunge Lightlock, un materiale rinforzato che si estende nel tallone per migliorare la calzata, e il rocker dell’avampiede appare leggermente più curvo.

Ecco il verdetto onesto: non è poi così diversa dall’Adios Pro 3. Sono già sul mercato una marea di colorazioni della Pro 3, alcune in giro negli outlet a circa un terzo del prezzo, e ci sono alternative valide con intercapedine Lightstrike Pro come la Sen 9 o 10 disponibili scontate. A meno che non vogliate proprio il modello più nuovo in gara, le offerte sulla generazione precedente hanno più senso al momento.

Consigli d’acquisto complessivi

Se correte sui sentieri in condizioni invernali davvero avverse, la Voyage Nitro 3 è la scelta più distintiva delle quattro. I runner di corporatura grande che cercano un’ammortizzazione massima e costante dovrebbero guardare alla 1080 v14. L’Evo SL ha senso come trainer stiloso in Lightstrike Pro se volete il look della Pro Evo senza la placca. E per i corridori, l’Adios Pro 4 è un’ottima scarpa, ma le scorte di Adios Pro 3 fortemente scontate sono l’acquisto più furbo, a meno che l’aggiornamento non vi convinca specificamente.

Conclusione

Nessuna di queste quattro è una brutta scarpa, ma non tutte giustificano il loro prezzo rispetto a ciò che esiste già. Abbinate la scarpa alle condizioni e alla vostra rotazione, e non pagate il prezzo pieno quando ottime opzioni della generazione precedente attendono nei cassetti degli outlet.