9 gadget per risparmiare carburante messi alla prova: cosa funziona davvero

Introduzione

Con i prezzi del carburante che infliggono colpi dolorosi al bilancio mensile, i risparmiatori di carburante da collegare, le pastiglie per il carburante e i pezzi prestazionali da avvitare sono più tentativi che mai. Le promesse del 20% di risparmio di carburante, cavalli extra e emissioni più pulite sono ovunque. Per separare i veri aggiornamenti dall’effetto placebo di plastica, nove prodotti popolari sono stati testati su identici cicli autostradali di 77 miglia, con il carburante misurato allo stesso modo ogni volta: stessa stazione, stessa pompa e una procedura di rabbocco coerente dopo il primo scatto della pompa.

I veicoli del test erano un Chevrolet Suburban con molti chilometri alle spalle e un Suburban 2020 con motore 5.3L, e alcuni test sono stati ripetuti su un generatore per gli additivi chimici. In breve: la maggior parte dei gadget economici non ha fatto nulla, alcuni aggiornamenti hardware hanno fornito guadagni misurabili e le semplici abitudini di guida hanno battuto tutto.

Come è stato svolto il test

Ogni prodotto è stato sottoposto allo stesso protocollo. Prima è stata stabilita l’economia di carburante di base, poi ogni gadget ha fatto il suo viaggio di 77 miglia a andata e ritorno a una velocità costante di 70 mph usando il cruise control, con punti di controllo dati su terreno pianeggiante, una salita di circa il 3% e una discesa dolce. L’accelerazione è stata misurata con corse da 0 a 60 mph e il consumo di carburante è stato verificato alla pompa anziché fidarsi del computer di bordo.

I numeri di base raccontano la storia della giornata: il Suburban più vecchio ha appena superato 17 mpg e un tempo da 0 a 60 di 8.45 secondi senza alcun gadget. Questa è la barra che ogni prodotto doveva superare.

OBD2 Cats Fuel Saver

Prezzato a $31, il risparmiatore di carburante OBD2 Cats si collega alla porta OBD2 e afferma di migliorare sia la potenza sia l’economia di carburante, anche se non vengono pubblicati cifre specifiche. Il dispositivo si è acceso con una luce arancione stabile come previsto, ma su strada non ha fatto alcuna differenza significativa: flusso di carburante, carico del motore e accelerazione corrispondevano tutti alla base, e il serbatoio pieno si è tradotto in 16.7 mpg. Leggermente peggiore del non fare nulla.

Nitro OBD2

Il Nitro OBD2 è un modulo plug-and-drive da $8 che afferma 35% più potenza e 25% più coppia. Sono numeri audaci, e il test non li ha confermati. Su strada i suoi dati di carburante erano quasi identici all’OBD2 Cats e il tempo da 0 a 60 in realtà è scivolato a 8.5 secondi. La misurazione del serbatoio è risultata 16.45 mpg, marginalmente peggiore della base.

2G Fuel Saver

Questo kit da $20 di nove pinne, con 18 pezzi in totale, è destinato a essere posizionato sul retro del veicolo. Il suo rivendicato 8% di miglioramento dell’economia di carburante negli SUV non è mai apparso. L’efficienza del carburante era peggiore di entrambi i gadget OBD2 in ogni punto di controllo, le pinne agivano più come un paravento che come un dispositivo per risparmiare carburante e il tempo da 0 a 60 è sceso a un deludente 8.76 secondi. Il rifornimento finale ha misurato 16.39 mpg.

I veri vincitori: hardware e tuning

Dopo i tre fiaschi, il test si è spostato su vere modifiche meccaniche, ed è qui che i numeri finalmente si sono mossi. Un sistema di scarico ad alto flusso riduce la contropressione, così il motore respira più liberamente, e il confronto del flusso d’aria l’ha dimostrato: lo scarico di serie flussava 74 CFM sul banco di prova, mentre il nuovo sistema ha raggiunto circa 101 CFM. L’installazione è un lavoro semplice da avvitare con fascette e sospensioni, la qualità del suono è notevolmente migliorata e, combinato con un’aspirazione d’aria fredda, ha fornito le letture di checkpoint migliori della giornata, un calo del 3-5% nel carico del motore e un tempo da 0 a 60 più rapido di 8.13 secondi.

Sopra a questo, il tuner prestazionale Superchips riprogramma il computer del motore con mappe per l’economia, il traino, la guida quotidiana e l’uso estremo. Dispone di uno schermo a colori da 2.8 pollici, afferma un aumento di 15 cavalli o 40 pound-feet di coppia e salva la mappa di fabbrica prima di scrivere la nuova. La mappa per risparmiare carburante progettata per ottano 87 ha spinto l’economia di rifornimento a 18.78 mpg, quasi due miglia per gallone sopra l’impostazione di fabbrica, e il tempo da 0 a 60 è sceso a 8.01 secondi con la combinazione completa di aspirazione, scarico e mappa.

Sui primi quattro viaggi di andata e ritorno prima di questi aggiornamenti, la combinazione di aspirazione, scarico e mappa ha sommato un 22.39% di miglioramento dell’efficienza del carburante, e guidare a 70 mph con essi ha fornito circa un 12.73% di miglioramento.

I rimedi chimici rapidi che non hanno funzionato

Le pastiglie per il carburante Ferrex, $35 per 10 pastiglie a $3.50 ciascuna, sono commercializzate come trattamento ad alte prestazioni che migliora l’efficienza della combustione, prolunga la vita dell’olio e rimuove i depositi dal motore. Testate in un generatore a iniezione di carburante sotto carico controllato, la benzina pura ha funzionato per 22 minuti 48 secondi, mentre il carburante con pastiglia disciolta ha gestito solo 22 minuti 16 secondi. L’ispezione della candela e della camera di combustione non ha mostrato alcuna riduzione significativa dei depositi di carbonio. Pollici in giù.

Il Turbonator, a $16, utilizza un meccanismo a doppia elica che presumibilmente aumenta la potenza e migliora significativamente il consumo di carburante. In pratica, l’elica a malapena girava da sola e necessitava di aiuto costante da un air duster durante il test del generatore. Anche con tale assistenza, il tempo di funzionamento ha corrisposto quasi esattamente al risultato Ferrex. Un altro pollice in giù.

Eco OBD2 e Neo Socket Fuel Shark

Il test si è spostato su un Suburban 2020 con motore 5.3L e un filtro d’aria nuovo. L’Eco OBD2, circa $10, è una scatola di chip tuning economy plug-and-drive che afferma 15% di risparmio di carburante, con un pulsante di reset e una garanzia di due anni. Dopo aver seguito la procedura di configurazione e avergli fatto apprendere le abitudini di guida per 150 miglia, il ciclo di 77 miglia ha restituito 22.38 mpg, una figura impressionante per un SUV così grande.

Il Neo Socket Fuel Shark, circa $20, si collega alla presa dell’accendino e afferma fino al 30% di risparmio, emissioni più pulite, più cavalli e una vita della batteria più lunga. Il suo ciclo è risultato 23.36 mpg, meno di un miglio per gallone migliore dell’Eco OBD2.

Il vero aggiornamento più economico: pressione degli pneumatici e velocità

Ecco il punto. Con tutti i gadget scollegati, lo stesso Suburban è stato ritestato con la pressione degli pneumatici aumentata da 35 a 50 PSI, il massimo per quegli pneumatici, e la velocità ridotta da 70 mph ai primi anni 60. Meno resistenza al rotolamento e velocità di crociera più lente hanno prodotto la migliore economia di carburante dell’intero test: 26.23 mpg alla pompa, circa tre miglia per gallone e 12.5% meglio di qualsiasi tentativo precedente con quel veicolo.

Nessun gadget è riuscito a fare ciò che un po’ di pazienza e un manometro hanno ottenuto gratuitamente.

Conclusione

Dopo nove prodotti e molteplici cicli di 77 miglia, solo tre cose hanno effettivamente funzionato: il sistema di scarico ad alto flusso, l’aspirazione d’aria fredda e il tuner prestazionale, che insieme hanno fornito un misurabile 22% di guadagno complessivo dell’efficienza del carburante e un’accelerazione più rapida sul veicolo più vecchio. Ogni modulo economico da collegare, pastiglia per il carburante e kit di pinne non è riuscito a superare i numeri di base, e in alcuni casi li ha peggiorati. Se il tuo obiettivo è risparmiare soldi alla pompa, salta i chip miracolosi da $10 e inizia con la corretta pressione degli pneumatici e un piede destro più leggero. Queste due cose non costano nulla e hanno superato quasi tutto su questa lista.