Gadget per il Risparmio di Carburante Testati: Quali Migliorano Davvero i Chilometri per Litro

Introduzione

Con i prezzi della benzina in aumento, molti automobilisti cercano modi per far durare di più ogni litro. Una serie di prodotti sul mercato promettono di offrire fino al 20% di risparmio di carburante, dai piccoli dispositivi plug-in ai tuner di prestazioni. Abbiamo testato nove di questi prodotti su veicoli reali in più cicli autostradali di 77 miglia per vedere quali offrono davvero miglioramenti misurabili in termini di consumo di carburante e prestazioni.

Come Abbiamo Testato

I nostri test hanno utilizzato due veicoli: un SUV più vecchio con oltre 319.000 miglia su motore e trasmissione originali, e un più recente Chevrolet Suburban del 2020 con motore 5.3L. Ogni test ha seguito lo stesso percorso di andata e ritorno di 77 miglia su autostrada con cruise control impostato a 70 mph. Abbiamo usato la stessa stazione di servizio, la stessa pompa di benzina e la stessa procedura di rifornimento ogni volta, incluso un periodo di assestamento di 15 secondi prima di completare il pieno.

Abbiamo monitorato il carico del motore, il flusso di carburante, l’anticipo dell’accensione e il flusso d’aria di massa in tre punti di controllo durante ogni viaggio. Abbiamo anche eseguito prove di accelerazione da 0 a 60 mph per misurare eventuali cambi di potenza o coppia. La linea di base per il veicolo più vecchio era di poco superiore a 17 miglia per gallone senza dispositivi installati.

I Dispositivi Plug-In OBD2

Tre dei prodotti testati erano piccoli dispositivi che si collegano direttamente alla porta OBD2. Il primo era il OBD2 Cats a $31, che promette di aumentare sia la potenza che il consumo di carburante. Il secondo era il Nitro OBD2 a $20, che promette il 35% di potenza in più e il 25% di coppia in più. Il terzo era il Eco OBD2 a circa $10, che promette fino al 15% di risparmio di carburante.

Nei test, il OBD2 Cats ha prodotto 16,7 miglia per gallone, leggermente peggiore della linea di base di 17 mpg. Il Nitro OBD2 ha raggiunto 16,45 mpg, e il suo tempo da 0 a 60 è effettivamente peggiorato a 8,5 secondi rispetto alla linea di base di 8,32 secondi. Nessuno dei due dispositivi ha mostrato miglioramenti misurabili nel consumo di carburante o nelle prestazioni.

Il Eco OBD2 è stato testato sul Suburban più recente e ha richiesto una procedura di configurazione che prevedeva un pulsante di reset e circa 150 miglia di guida affinché il dispositivo imparasse le abitudini di guida. Dopo la configurazione, ha prodotto 22,38 miglia per gallone nel test di 77 miglia. Sebbene quella cifra fosse rispettabile per un grande SUV, la differenza rispetto alla guida senza alcun dispositivo era minima.

Il 2G Fuel Saver

Il 2G Fuel Saver è un kit di nove pezzi con 18 alette che si attacca alla parte posteriore del veicolo. A $20, promette un miglioramento dell’8% nel consumo di carburante nei SUV basato su cinque anni di test. Le istruzioni non erano molto specifiche sul posizionamento.

Nei nostri test, le alette 2G hanno effettivamente performato peggio dei due gadget precedenti. Il consumo di carburante è stato di 16,39 miglia per gallone, e il tempo da 0 a 60 è stato il più lento finora a 8,76 secondi. Le alette sembravano agire più come un frangivento che come un dispositivo per il risparmio di carburante. Questo prodotto riceve un pollice in giù.

Sistema di Scarico ad Alto Flusso MBRP

A $448, il sistema di scarico ad alto flusso MBRP è progettato per ridurre la contropressione e consentire al motore di funzionare meglio. Il sistema è composto da quattro pezzi con tre fascette, due bulloni e una punta di scarico lucidata. L’installazione è un lavoro semplice che la maggior parte dei fai-da-te può gestire con attrezzi di base.

Prima dell’installazione, abbiamo testato l’efficienza del flusso d’aria utilizzando un ventilatore con portata nominale di 750 CFM. Il nuovo sistema di scarico ha misurato 101 CFM rispetto ai 74 CFM del sistema originale, un miglioramento significativo nel flusso. Il nuovo sistema ha anche meno curve nel tubo e un diametro leggermente maggiore in diverse aree.

Dopo aver installato lo scarico insieme a un filtro dell’aria a freddo, il motore ha mostrato una riduzione del 3-5% del carico del motore e le migliori letture del flusso di carburante finora. Il tempo da 0 a 60 è migliorato a 8,13 secondi rispetto alla linea di base di 8,32 secondi. Il consumo di carburante è migliorato a 17,74 miglia per gallone, circa tre quarti di miglio per gallone in più rispetto alla configurazione di fabbrica. Questo prodotto riceve un pollice in su.

Performance Tuner Super Chips

Il performance tuner Super Chips a $461 promette messe a punto per il risparmio, il traino, la guida quotidiana e la messa a punto estrema. Viene fornito con uno schermo a colori ad alta risoluzione da 2,8 pollici e promette un aumento di 15 cavalli o 40 piedi-libbra di coppia.

Il processo di messa a punto prevede il collegamento del dispositivo alla porta OBD2 e il seguire le istruzioni sullo schermo. Il tuner salva la mappatura di fabbrica prima di installare quella nuova. Abbiamo selezionato l’opzione di risparmio chilometraggio, progettata per carburante a 87 ottani.

Con la mappatura di risparmio chilometraggio installata, il consumo di carburante è migliorato a 18,78 miglia per gallone, quasi due miglia per gallone in più rispetto alla configurazione di fabbrica. Il flusso di carburante è stato il migliore finora a 3,17 galloni all’ora. Questo prodotto riceve sicuramente un pollice in su.

Compresse Fer e Turbonator

Le compresse Fer costano $35 per 10 compresse, ovvero $3,50 ciascuna. Promettono di migliorare le prestazioni del motore, l’efficienza di combustione, estendere la durata dell’olio e rimuovere i depositi dal motore. Le abbiamo testate su un generatore a iniezione elettronica che alimentava tre luci alogene da 500 watt.

Il generatore ha funzionato per 22 minuti e 48 secondi con benzina pura. Con un quarto di compressa sciolto nel carburante, ha funzionato per 22 minuti e 16 secondi, circa 30 secondi in meno. L’ispezione della candela e della camera di combustione non ha mostrato differenze significative nei depositi di carbonio. Questo prodotto riceve un pollice in giù.

Il Turbonator a $16 promette un meccanismo a doppia elica che aumenta la potenza e migliora il consumo di carburante. Nei test, il generatore ha esaurito il carburante in circa 22 minuti, comportandosi più o meno come le compresse Fer. Il Turbonator non girava efficacemente da solo e aveva bisogno dell’aiuto di un soffiatore d’aria. Anche questo prodotto riceve un pollice in giù.

Neo Socket Fuel Shark

Il Neo Socket Fuel Shark a circa $20 si collega alla presa dell’accendisigari e promette fino al 30% di risparmio di carburante, emissioni più pulite, più potenza e una durata della batteria più lunga. La configurazione è semplice: collegarlo, verificare che la luce LED si accenda e iniziare a guidare.

Nel test di 77 miglia, il Fuel Shark ha prodotto 23,36 miglia per gallone, meno di un miglio per gallone in più rispetto al Eco OBD2. Quando abbiamo rimosso il dispositivo e ripetuto il test, il consumo di carburante è sceso a 21,9 miglia per gallone. La differenza era piccola e potrebbe essere attribuita a una variazione normale.

La Strategia Semplice che Ha Funzionato Meglio

La strategia di risparmio di carburante più efficace che abbiamo testato non richiedeva alcun gadget. Aumentando la pressione degli pneumatici da 35 a 50 PSI, che è il massimo per gli pneumatici, e rallentando da 70 mph a 63 mph, abbiamo raggiunto 26,23 miglia per gallone sul Suburban più recente. Si tratta di un miglioramento del 12,5% rispetto a qualsiasi tentativo precedente con quel veicolo.

Sul veicolo più vecchio, combinando il filtro dell’aria a freddo, lo scarico ad alto flusso e la messa a punto delle prestazioni con le stesse regolazioni di pressione degli pneumatici e velocità, abbiamo ottenuto 20,39 miglia per gallone. Ciò rappresenta un miglioramento dell’efficienza del carburante del 22,39% rispetto alla linea di base.

Consigli Generali per l’Acquisto

In base ai nostri test, i piccoli dispositivi plug-in OBD2, le compresse di carburante e i gadget a elica non hanno prodotto alcun miglioramento misurabile nel consumo di carburante o nelle prestazioni. I prodotti che hanno effettivamente funzionato sono stati il filtro dell’aria a freddo, il sistema di scarico ad alto flusso e il performance tuner. Queste modifiche hanno migliorato sia il consumo di carburante che l’accelerazione, ma hanno un prezzo significativo.

La strategia più conveniente è anche la più semplice: rallentare e controllare la pressione degli pneumatici. Ridurre la velocità autostradale di 7 mph e gonfiare gli pneumatici alla loro pressione massima nominale ha fatto risparmiare più carburante di qualsiasi gadget economico testato.

Conclusione

Dopo nove prodotti e centinaia di miglia di test, i risultati sono chiari. I dispositivi plug-in economici e gli additivi per carburante testati non hanno fatto nulla per migliorare il consumo di carburante. Il sistema di scarico ad alto flusso e il performance tuner hanno prodotto guadagni reali e misurabili, ma a un costo di oltre $900 combinati. Per la maggior parte degli automobilisti, i migliori risparmi di carburante derivano dall’adattare le abitudini di guida e dal mantenere la corretta pressione degli pneumatici, non dal collegare un gadget.