Cinque hardtail da mountain bike che vale la pena considerare: carbonio, alluminio, acciaio e titanio

Introduzione

Le bici full-suspension dominano le liste dei desideri della maggior parte dei biker, ma la hardtail non è mai davvero scomparsa. Ogni volta che una macchina con retrotreno rigido compare in un negozio o sulla linea di partenza, attira una schiera costante di ammiratori a cui piacciono la semplicità, il peso inferiore e la sensazione diretta di una bici senza nulla tra i pedali e la ruota posteriore.

Questa rassegna copre cinque hardtail che spaziano sull’intera gamma di materiali del telaio e di intenti. Due sono in carbonio, una in alluminio, una in acciaio e una in titanio. Insieme coprono gare cross-country, uso trail quotidiano, avventura con bagagli e possesso a lungo termine.

I prezzi qui variano enormemente. Alcune di queste bici sono vendute come opzioni solo telaio, mentre altre come montaggi completi, quindi il vero punto di ingresso per ciascuna dipende da quanto del montaggio sei disposto a procurarti da solo.

Cosa cercare in una hardtail moderna

Il materiale del telaio determina quasi tutto il resto di una hardtail. Il carbonio mantiene basso il peso e può essere calibrato per una guida più confortevole, l’alluminio offre durabilità e convenienza, l’acciaio regala una sensazione confortevole e si presta a portare carichi, e il titanio combina bassa manutenzione con un caratteristico spirito artigianale.

L’escursione della forcella è la decisione successiva. Circa 120mm si addicono alle gare cross-country e all’avventura, mentre 130mm-150mm trasformano una hardtail in una vera trail bike in grado di assorbire terreni più accidentati senza perdere la sensazione diretta di un retrotreno rigido.

Anche la geometria conta altrettanto. Le hardtail moderne abbinano valori di reach piuttosto lunghi ad angoli sella ripidi per il comfort in salita, e angoli sterzo che spaziano dal focus da gara al più disteso. Gli angoli sella più ripidi e i reach più lunghi tendono a comparire sulle taglie di telaio più grandi.

Infine, decidi se vuoi una bici completa o l’acquisto del solo telaio. Le opzioni solo telaio ti permettono di costruire attorno a componenti che già possiedi, ma spostano su di te il costo di forcelle, ruote e trasmissione.

Yeti ARC: artigianato in carbonio con intento trail

L’ARC non è una piattaforma nuovissima, ma resta una delle hardtail più ambite in circolazione. Il suo telaio in carbonio è l’ultimo di una lunga serie di hardtail del marchio e riecheggia i foderi orizzontali curvi dei classici, in fibra di carbonio. Combinato con un tubo orizzontale basso e lungo e foderi orizzontali abbassati, il risultato è una delle hardtail dall’aspetto più pulito sul mercato, e il passaggio interno dei cavi mantiene le linee ordinate.

Non è solo una bici da vetrina. L’ampia zona del movimento centrale press-fit e le forme robuste dei tubi sono costruite per trasmettere potenza, e la laminazione in carbonio è pensata per mantenere la guida confortevole. Il guscio del movimento centrale porta anche linguette ISCG05, così si può montare una guida catena per proteggere il telaio. Con spazio per una forcella da 130mm di escursione, questa è una vera hardtail da trail, non una cross-country travestita.

La geometria è di qualche stagione fa ma resta sensata, non superata. Una taglia large offre 465mm di reach, un angolo sella ripido di 76 gradi e foderi orizzontali da 433mm, il che lascia l’angolo sterzo di 67 gradi come il valore più conservativo rispetto a rivali più distese. È incluso SRAM UDH, quindi il telaio è compatibile con le più recenti trasmissioni T-Type.

L’ARC è disponibile come quattro bici complete o come opzione solo telaio. Il telaio costa 1.999 £ o 2.100 $, il montaggio base C2 parte da 4.199 $ o 4.600 £, e la gamma arriva fino a circa 8.400 $ negli Stati Uniti o 6.599 £ nel Regno Unito per il montaggio con trasmissione di fascia superiore.

Pinarello Dogma HT: un’arma da gara cross-country

L’estetica qui è polarizzante, ma con il palmarès non si discute. Questa macchina da cross-country è stata portata a conquistare due titoli mondiali sia nelle gare short course sia nelle prove olimpiche, e a una medaglia di bronzo nello short course prima che i suoi corridori passassero alla sorella full-suspension.

La gara è scritta nel design. Due piccoli puntoni uniscono tubo obliquo, tubo sella e movimento centrale per ottimizzare rigidità del telaio e prestazioni in pedalata. Anche il retrotreno è insolito: sia i foderi orizzontali sia quelli verticali usano un design asimmetrico, con il lato non trasmissione rinforzato per contribuire a bilanciare le forze della trasmissione e ottenere un trasferimento di energia più equilibrato.

Davanti, la Dogma HT usa un manubrio e attacco integrati in un pezzo unico con passaggio interno dei cavi. Poiché i percorsi cross-country moderni mettono a dura prova l’attrezzatura e le cadute non sono rare, il telaio presenta anche un blocco di sterzo interno per prevenire danni in caso di caduta. Al lancio la bici era riservata ai corridori del team elite del marchio, con un rilascio pubblico completo previsto.

Banshee Paradox V3: alluminio fatto diversamente

La Paradox è stata una delle bici più richieste in questa categoria, e la V3 è una riprogettazione completa di cui nessuna parte del modello precedente è stata mantenuta. È progettata per forcelle con escursione tra 120mm e 150mm e può montare ruote da 29 pollici o il formato plus da 27,5 pollici, ormai meno comune.

Il telaio in alluminio è stato sviluppato usando simulazioni di analisi agli elementi finiti, che secondo il marchio hanno permesso a gioghi e dropouts fresati e forgiati strategicamente di offrire un livello di compliance verticale senza pari tra gli altri telai in alluminio. Ogni componente forgiato è pensato per lavorare con gli altri per attutire i colpi più secchi, mentre le forme dei tubi idroformati perseguono lo stesso obiettivo. Le nervature interne nei foderi verticali e orizzontali aggiungono rigidità e resistenza per una pedalata efficiente e un controllo migliore quando si guida al limite.

La geometria è assolutamente attuale. Una taglia large ha 474mm di reach, l’angolo sterzo è di 65 gradi su tutte le taglie, e gli angoli sella diventano più ripidi man mano che i telai crescono, partendo da circa 76 gradi. Foderi orizzontali da 425mm mantengono la maneggevolezza agile quando serve un cambio di traiettoria all’ultimo momento. A differenza delle altre bici qui, la Paradox V3 è venduta solo come telaio, al prezzo di 799 $ o 999 £.

Mason Raw: acciaio costruito per l’avventura

La Raw è una trail bike prodotta nel Regno Unito che è felice di scatenarsi nei boschi quanto di viaggiare carica di borse nella natura selvaggia. È la prima vera mountain bike con manubrio piatto del marchio, costruita nel Regno Unito da Five Land Bikes, e segue i precedenti modelli del marchio orientati all’avventura.

Il telaio è costruito con una combinazione di tubi in acciaio premium, tra cui Reynolds 631, e porta ben 15 attacchi integrati per borracce, borse e accessori. C’è spazio per pneumatici 29 x 2,6 pollici, e tubi sella corti significano che anche le taglie più piccole possono montare un reggisella telescopico a lunga escursione. Il design è stato testato su terreni di ultra-endurance, il che suggerisce che la Raw non teme una lunga giornata in sella.

La geometria si colloca all’estremità versatile dello spettro, non a quella monomaniacale. Con una forcella da 120mm l’angolo sterzo è di 66 gradi, e una taglia large ha 471mm di reach. Nessuno dei due valori è eccessivamente disteso o eccessivamente ripido, il che dice molto sul tipo di biker a cui è destinata la Raw.

La costruzione artigianale con tubi di qualità in patria non costa poco. Il telaio è disponibile da solo in quattro colori per 1.695 £, o come frameset con forcella RockShox SID per 2.395 £. Le bici complete partono da 3.795 £ per il montaggio SLX e arrivano a 4.695 £ per il montaggio di punta GX AXS, che viene con le collaudate ruote in carbonio Race XC di Hunt.

Moots Womble: heritage trail in titanio

Nessuna rassegna di hardtail è completa senza il titanio, e Moots è uno dei produttori di telai in titanio più prestigiosi al mondo, con bici costruite a mano dal 1981. La Womble, chiamata come un sentiero di Mount Ida, Arkansas, è la hardtail da trail in titanio del marchio, costruita attorno a una forcella da 140mm e ruote da 29 pollici.

Come le altre qui, la geometria è moderna senza essere estrema. Non si trovano angoli sterzo da 63 gradi: la Womble monta un angolo sterzo di 67,1 gradi, un angolo sella piuttosto ripido di 75,7 gradi e 450mm di reach in taglia media. Per gestire la guida prevista, il marchio usa tubi orizzontale e obliquo a doppio spessore proprietari, descritti come i tubi di diametro maggiore mai realizzati dall’azienda, che danno alla bici abbastanza spina dorsale da corrispondere al suo aspetto.

Le saldature pulite e i caratteristici dropouts stampati in 3D contraddistinguono questa come una bici assemblata con cura, che non ha bisogno di branding per segnalare cosa è. I biker che vogliono pedalare single speed possono richiedere dropouts scorrevoli, e ci sono 12 opzioni di finitura oltre al titanio spazzolato standard, anche se queste aggiungono costo, con alcune delle finiture più complesse che richiedono un premio significativo. Le opzioni solo telaio partono da 4.975 $ o 4.800 £.

Come scegliere tra queste hardtail

Parti dalla guida che fai davvero. Se il ritmo gara e il peso contenuto contano di più, le piattaforme cross-country in carbonio sono la scelta naturale. Se vuoi una trail bike robusta e facile da aggiornare a un prezzo d’ingresso inferiore, un telaio in alluminio come la Paradox V3 è la scelta sensata, a patto che tu sia felice di montarla da solo.

Se i tuoi piani includono viaggi di più giorni, lunghi collegamenti su sterrato e trasporto di bagagli, un telaio in acciaio con una generosa dotazione di attacchi vale la spesa extra. E se tieni le bici per anni e apprezzi un telaio costruito a mano che non si corrode, il titanio giustifica il suo prezzo attraverso longevità e artigianalità più che risparmio di peso.

Anche il budget va letto con attenzione. Il prezzo del solo telaio può sembrare attraente rispetto a una bici completa, ma forcella, ruote, trasmissione e cockpit si sommano rapidamente. Se vuoi la via più semplice per pedalare, confronta prima i prezzi dei montaggi completi e passa a un’opzione solo telaio solo quando possiedi già i componenti che ti servono.

Conclusione

La hardtail potrebbe non essere più la scelta predefinita, ma resta comunque convincente. Queste cinque bici mostrano quanta varietà supporti il formato, da una macchina trail in carbonio con heritage da gara a un telaio in alluminio progettato per la compliance, da una piattaforma avventurosa in acciaio a un telaio in titanio pensato per durare decenni. Abbina il materiale e l’escursione della forcella alla guida che fai più spesso, e una hardtail ti ricompenserà con semplicità, bassa manutenzione e un collegamento molto diretto con il sentiero.