Recensione Favero Assioma Pro RS: un pedale power meter da strada senza pod

Introduzione

Favero si è costruita la propria reputazione con pedali power meter che costano sensibilmente meno della maggior parte dei concorrenti, pur producendo dati di cui i ciclisti sono disposti a fidarsi. L’Assioma Pro RS è l’espressione su strada di questa idea, e il cambiamento più evidente è uno che non si vede: il pod non c’è più.

Tutto ciò che prima si trovava all’esterno del pedale ora vive all’interno del perno, comprese elettronica, estensimetri e batterie. Quello che rimane sembra un normale pedale da strada e, nella versione bilaterale, misura la potenza su entrambi i lati.

A chi è destinato il Favero Assioma Pro RS

Il Pro RS è pensato per i ciclisti su strada che vogliono dati di potenza bilaterali senza arrivare ai prezzi dei modelli di punta. È anche una scelta naturale per chi usa già tacchette Shimano da strada, perché i pedali sono completamente compatibili con il sistema SPD-SL. Favero include persino nella confezione un set di tacchette Shimano gialle, la versione con il maggior grado di libertà angolare nella gamma Shimano da strada, insieme a un set nuovo di viti per le tacchette.

Il design con corpo intercambiabile amplia ulteriormente il pubblico. Poiché i corpi dei pedali possono essere sostituiti, lo stesso perno può passare dall’uso su strada a quello fuoristrada, il che si adatta a chi preferisce possedere un solo sistema power meter invece di due.

Punti di forza principali: un power meter senza pod integrato nel perno

Favero è la prima a sottolineare che inserire elettronica, estensimetri e batterie nel perno non è stato facile, dato il poco spazio disponibile all’interno. L’azienda elenca tra i vantaggi l’assenza di interruzioni di potenza, una manutenzione più semplice e un costo inferiore quando il corpo del pedale dovrà essere sostituito.

La sostituzione del corpo è in linea di principio semplice. I corpi da strada usano lo stesso perno in acciaio inossidabile dell’Assioma Pro MX fuoristrada, quindi bastano una chiave a brugola e una chiave inglese per cambiare disciplina. È un lavoro da fare con cura più che in fretta, con tutto pulito prima del rimontaggio.

Favero ha inoltre regolato i cuscinetti per farli girare un po’ più lentamente di quanto ci si potrebbe aspettare. Questo può costare una frazione di watt, ma significa che il corpo del pedale è meno incline a ruotare quando si riparte da un incrocio.

Peso leggero, altezza di stack ridotta e Q Factor di 53 mm

Il peso è una delle caratteristiche più pubblicizzate. Favero afferma che l’Assioma Pro RS è il pedale power meter da strada più leggero sul mercato, con 123,5 g per pedale, e il dato è facile da credere una volta che i pedali sono in mano. Sono più leggeri di un set di pedali Shimano Ultegra da strada, un risultato notevole per un pedale con estensimetri e una batteria all’interno. Il corpo è realizzato in composito di fibra di carbonio.

L’altezza di stack è contenuta in 10,5 mm. Oltre ad aiutare nella messa a punto della posizione in sella, secondo Favero lo stack ridotto massimizza il trasferimento di potenza e minimizza la dispersione di energia, producendo una pedalata più efficiente e fluida rispetto ai progetti concorrenti.

Il Q Factor è di 53 mm, il che allinea i pedali ai pedali Shimano da strada standard. Per i ciclisti che trovavano sgradevole il Q Factor dell’Assioma Duo originale, già solo questo cambiamento rende il Pro RS una scelta molto più facile da consigliare.

Dati di potenza, app aggiornata e sistema IAV

I pedali continuano a offrire un’analisi della potenza basata sul movimento, che secondo Favero garantisce precisione superiore e metriche di prestazione approfondite. Oltre ai consueti dati di potenza, cadenza e bilanciamento destro/sinistro, è possibile vedere l’efficacia della coppia e altri dati per modellare l’allenamento.

Favero ha anche rinnovato la sua app, che ora include una guida rapida per configurare i pedali e poi mostra i dati in tempo reale sul telefono.

La metrica più recente è il pedal center offset, arrivato con l’Assioma Pro MX fuoristrada. Mostra come la forza è distribuita sulla piattaforma del pedale durante la pedalata. Combinato con la posizione del ciclista e la fase di potenza, che indica la parte della pedalata in cui si genera la forza massima, si tratta di dati che si possono usare per affinare la tecnica di pedalata. I potenziali vantaggi sono due: trovare un po’ più di potenza senza allenamento extra e pedalare in modo più equilibrato, cosa che può ridurre lo stress su una particolare parte del corpo.

Dichiarazioni di precisione e supporto per corone ovali

Favero dichiara una precisione di più o meno 1 percento. L’affermazione si basa sul sistema di potenza IAV dell’azienda, acronimo di velocità angolare istantanea. Un giroscopio integrato rileva le variazioni nella pedalata e le considera nel calcolo della potenza.

Favero afferma che questo garantisce la precisione dichiarata non solo nella guida normale e in condizioni controllate in laboratorio, ma anche con corone ovali montate.

Per i ciclisti che si allenano con la potenza, quest’ultimo punto conta. Le corone ovali cambiano il rapporto tra posizione della pedivella e forza durante la pedalata, e un sistema che tiene conto delle variazioni di pedalata è una scelta più rassicurante se le si utilizza.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

Mettere tutto all’interno del perno comporta dei compromessi, e Favero li ammette apertamente. Se una batteria presenta un problema, bisogna sostituire l’intero perno invece di una singola cella. Favero afferma che ogni batteria viene testata durante la produzione nella sua fabbrica italiana, ed è la mitigazione che l’azienda offre.

Le batterie sono ricaricabili anziché sostituibili dall’utente, una decisione che Favero collega all’affidabilità. Una batteria sigillata ed ermetica evita i contatti di alimentazione che possono causare interruzioni, mentre le batterie sostituibili devono essere accessibili al ciclista. La ricarica avviene tramite pod che si agganciano ai pedali, e nella confezione è incluso un cavo USB-C.

Il prezzo è l’altro aspetto da considerare. Il modello da strada costa più della versione fuoristrada, quindi il design ordinato senza pod e il Q Factor inferiore comportano un sovrapprezzo rispetto all’MX.

Consigli per l’acquisto

Un set bilaterale di pedali Assioma Pro RS costa £650. È più della versione fuoristrada, ma resta un buon rapporto qualità-prezzo per un power meter bilaterale, soprattutto uno che appare così pulito sulla bici. Se serve la potenza solo da un lato, l’Assioma RS1 è disponibile a £399.

Anche i ciclisti che dividono il loro tempo tra strada e gravel hanno un’opzione semplice: l’Assioma Pro MX fuoristrada usa la stessa architettura del perno, quindi un solo sistema può coprire entrambi.

Prima di decidere, è bene pensare a ciò che serve davvero da un power meter. Se il bilanciamento destro/sinistro e il set di dati più completo contano per il vostro allenamento, la versione bilaterale Pro RS è quella da scegliere. Se volete semplicemente una potenza totale affidabile e un punto d’ingresso più basso, l’RS1 monolaterale copre questa esigenza. Gli utenti di tacchette Shimano trovano anche un pacchetto davvero comodo, con tacchette e viti nella confezione e un Q Factor che corrisponde a quello che già usano.

Conclusione

L’Assioma Pro RS è un aggiornamento ponderato, non solo estetico. Spostare l’elettronica nel perno elimina il pod, riduce il peso e allinea il Q Factor ai pedali Shimano da strada standard, mentre la batteria sigillata ricaricabile affronta le interruzioni che possono derivare da contatti di alimentazione esposti. I compromessi sono reali, in particolare il costo di sostituire un perno se una batteria si guasta e un prezzo che si colloca al di sopra del modello fuoristrada. Per i ciclisti su strada che vogliono dati di potenza bilaterali in un pacchetto che sembra e si sente come un pedale normale, sono compromessi facili con cui convivere.