Dynon SkyView 10 pollici: una scelta avionica pratica per i costruttori di sperimentali

Introduzione

Prima o poi, ogni costruttore di un aereo sperimentale affronta la stessa grande decisione: cosa mettere nel pannello strumenti. Per un costruttore impegnato in una realizzazione Zenith, la scelta è caduta su una configurazione Dynon SkyView con due schermi da 10 pollici. Questo articolo esamina perché è stato selezionato questo sistema, come viene spedito, cosa comporta davvero l’installazione e quali dettagli valgono la pena conoscere prima di impegnarsi con un glass panel.

Imballaggio e prime impressioni

L’imballaggio è la prima presentazione di quanto un’azienda sia attenta ai dettagli, e Dynon fa qui un lavoro davvero buono. La scatola mette in mostra l’avionica non appena la si apre, con cartone di qualità e una gommapiuma compatta che lascia il display fluttuare leggermente nella scatola per assorbire gli urti della spedizione. Tutto è arrivato senza ammaccature.

L’unità in sé è leggera e poco profonda, essenzialmente un’interfaccia per l’hardware collegato altrove nell’aeromobile. Dispone di controlli di rotta, altimetro e pressione barometrica, manopole e interruttori per l’interfono, e una plastica di buona qualità. Le connessioni si trovano sul retro, e il sistema è progettato per avvicinarsi il più possibile al plug and play, il che semplifica sia l’installazione sia la progettazione del pannello.

Perché Dynon per un glass panel

Dynon è un nome familiare nel mondo sperimentale, visibile da anni in molte realizzazioni Zenith e Van’s. È presente anche negli aeromobili certificati, e l’elenco attuale delle certificazioni è disponibile su dynon.com. Oltre alla reputazione, conta l’aspetto e la sensazione dell’hardware, e il tocco, la vestibilità e la finitura dell’interfaccia Dynon sono risultate notevoli. Dynon possiede anche Advanced Flight Systems, che gira su piattaforme simili con un tocco e una sensazione leggermente diversi, quindi vale la pena confrontare entrambe sullo stesso sito web.

Due schermi, entrambi pienamente funzionali

Il piano prevede due schermi da 10 pollici anziché un solo schermo più un iPad come riserva. Diversi costruttori usano un singolo schermo con un tablet, che è un’opzione valida, ma non offre lo stesso tipo di backup di due display identici.

Un dettaglio importante: non si tratta di una configurazione primario-schermo secondario. Dynon la descrive come due primari, con uno che agisce sempre come primario. Entrambi gli schermi possono svolgere lo stesso compito, configurati come si preferisce. In questa disposizione, lo schermo davanti al pilota mostra gli strumenti di volo, e può essere diviso per mostrare le informazioni del motore sull’altro lato. Il secondo schermo è destinato a fungere da display primario di navigazione.

Ergonomia pensata per l’aria turbolenta

L’ergonomia è un vero punto di forza. Lo schermo include una sezione sporgente di circa 30-45 gradi che funge da appoggio per il dito, utile quando si vola attraverso termiche pomeridiane e turbolenze. L’unità sporge dal pannello solo di circa mezzo pollice, fissata con quattro viti di montaggio, e quel piccolo bordo offre un altro punto d’appoggio sul lato. Poiché lo schermo è un touchscreen, è possibile puntellare un dito contro il bordo e comunque operare il display mentre si balla per l’aria. Nella gamma Dynon esiste anche un’opzione completamente piatta solo pulsanti, se quello si adatta meglio al vostro stile.

Alimentazione di riserva per la tranquillità

L’affidabilità è la preoccupazione maggiore per chiunque passi dagli strumenti analogici al glass. I motori hanno ridondanza incorporata come le doppie magneti, quindi cosa accade se il sistema elettrico si guasta? Dynon offre un’opzione di backup con batteria al litio-ione, una per display, scelta qui per entrambi gli schermi. Una batteria può alimentare un display per circa 45 minuti fino a un’ora da sola, il che si sposa bene con la tipica riserva di carburante di 30-45 minuti. Due batterie aggiungono solo pochi grammi, una piccola penalità di peso per una sicurezza significativa.

I kit di cablaggio preassemblati rendono l’installazione alla portata di tutti

Per i costruttori che non si sentono a loro agio con il cablaggio, o che temono di far uscire il fumo, Dynon offre kit di cablaggio preassemblati che sono il più vicino possibile al plug and play. Comunicate loro cosa volete costruire e dove vengono montati i componenti, e gran parte viene presa direttamente dallo scaffale. I cavi di rete SkyView arrivano pre-terminati in lunghezze standard, e alcuni articoli possono essere ordinati tagliati alla lunghezza specifica di cui avete bisogno.

Il fascio dell’interfono è un buon esempio: un’estremità arriva con un connettore terminato, e l’altra ha fili senza etichette ma con identità chiaramente contrassegnate come telefoni pilota, microfono pilota e microfono copilota, quindi terminarlo è semplice. I pin scattano nei connettori dal retro, e Dynon include piccoli strumenti di sgancio nel caso un pin finisca nel foro sbagliato. Un fascio per il display con cavi a colori codificati in rosso, giallo, verde e altro rende semplice seguire gli schemi dei pin-out. Se sapete montare un mobile da un negozio, potete farcela.

Hardware a remoto e opzioni radio

Poiché l’unità da pannello è solo un’interfaccia, il lavoro pesante avviene in un box separato altrove nell’aeromobile, il che apre opzioni di montaggio flessibili. L’antenna radio ha un paio di opzioni di posizione, incluso sotto o dietro i sedili. Dynon offre anche una staffa a forma di U in lamiera che si colloca proprio dietro il pannello, un modo ordinato per mantenere l’hardware vicino e accessibile.

Manutenibilità e accesso al pannello

Molti costruttori usano il pannello fornito col kit come paratia, poi ritagliano la maggior parte della parte centrale, lasciando circa un pollice di flangia, e costruiscono un nuovo pannello con materiale più spesso come lo 0.060 per ridurre la flessione. Questo è il piano qui. Ciò che rende attraente l’approccio Dynon è la manutenibilità: rimuovete quattro viti, tirate il display verso di voi, scollegate un paio di connettori, e avete un’apertura completa da 10 pollici per raggiungere tutto ciò che sta dietro.

Altre idee intelligenti della comunità di costruttori includono l’incernierare l’intero pannello in avanti, o montare l’hardware su una mensola rovesciata dietro il pannello in modo che nulla debba essere raggiunto in profondità nella fusoliera. In ogni caso, il display rimovibile stesso è un pratico punto di accesso.

Considerazioni sull’autopilota e layout del pannello

Dynon offre un sistema di autopilota, e qui la decisione è stata pre-cablare tutto il necessario per esso rimandando l’installazione dei servomotori. Ogni servomotore pesa circa 3,9-4 libbre (1,8-1,8 kg circa), ma con testiere, bielle, piastre di montaggio e ferramenta, il totale può raggiungere altre 12-14 libbre. Il peso è già aumentato con opzioni come uno slider per i sedili e doppio freno, quindi i servomotori potrebbero arrivare più avanti.

L’argomento più forte per aggiungere l’autopilota è il pulsante auto-level. Se vi trovate accidentalmente in condizioni strumentali, una pressione prende il controllo e livella le ali, affrontando una delle parti più spaventose del volo involontario in IMC. È un beneficio di sicurezza significativo.

Il layout previsto resta volutamente semplice: uno schermo per il volo primario e gli strumenti motore, l’altro per la navigazione, una bussola da pannello in alto come cenno alla tradizione, e una pila ordinata per frequenza d’uso con la radio più in alto. Pulsanti di livellamento e rotta, un interruttore ELT, doppi comandi di gas a sinistra e a destra, e tutti gli altri interruttori nella consolle centrale per una facile manutenzione senza rimuovere uno schermo.

Consigli d’acquisto

Se state costruendo un kit sperimentale e volete un glass panel ben supportato, ampiamente diffuso e facile da installare, il Dynon SkyView con due schermi da 10 pollici è un forte contendente. Prevedete il budget per i moduli di backup a batteria, decidete presto se i servomotori dell’autopilota rientrano nei piani in modo da poter pre-cablare, e considerate i kit di cablaggio preassemblati se la saldatura e la crimpatatura non sono la vostra parte preferita della costruzione.

Conclusione

Il display Dynon SkyView da 10 pollici si guadagna il suo posto in un pannello sperimentale grazie a un’ergonomia ben pensata, un’architettura di schermi ridondata, un’alimentazione di riserva pratica, e un supporto all’installazione che abbassa la barriera per i costruttori che non sono esperti di cablaggio. Per chiunque stia affrontando la fase di taglio del pannello di una costruzione, è un’opzione che merita seria considerazione.