DJI Avata FPV e DJI Goggles 2: come si comportano con vento forte

Introduzione

La maggior parte delle recensioni di drone viene girata in condizioni favorevoli. Questa no. Il DJI Avata FPV è stato pilotato con venti sostenuti misurati oltre i 50 km/h, utilizzando due sensori meteo ufficiali alle due estremità di un molo costiero. È un territorio brutale per qualsiasi drone di piccole dimensioni, e rappresenta uno dei test di resistenza più onesti a cui si possa sottoporre un aeromobile.

Volo con venti oltre i 50 km/h

L’Avata si comporta straordinariamente bene in queste condizioni. Vicino al terreno si affida ai sensori ottici e di profondità inferiori per mantenere la posizione, e una volta superati gli 8 metri circa di quota passa al GPS per restare fermo. Anche con forti raffiche che lo spingevano in giro, l’aeromobile manteneva la posizione quasi senza deriva, al punto che si potevano togliere del tutto le mani dal controller e si spostava appena.

Una cosa utile da capire: il drone si inclina visibilmente contro il vento, a volte arrivando a un angolo di 45 gradi solo per tenere la posizione. Negli occhiali sembra allarmante, ma l’aeromobile resta facile e prevedibile da controllare per tutto il tempo. Rasente l’acqua e intorno agli ostacoli, il controllo non si sentiva diverso da una giornata di calma piatta.

Velocità, modalità e ciò che il vento consente

In modalità normale l’Avata crociera a circa 7-8 m/s. La modalità Sport spinge oltre i 12-13 m/s anche contro il vento, con un tetto dichiarato di velocità al suolo di 50 km/h. La modalità manuale sblocca fino a 100 km/h, ma con venti così forti non vale semplicemente il rischio: contrastare ogni raffica in piena modalità manuale è un modo veloce per perdere l’aeromobile in mare.

C’è anche un comportamento curioso da conoscere. A differenza di altri droni DJI, l’Avata limita la propria velocità nel volo assistito dal vento invece di usare ogni bit di potenza disponibile. Le discese sottovento si fermano ai massimi della modalità Sport anche quando l’aeromobile potrebbe teoricamente andare più veloce.

Stabilità e qualità delle riprese sotto sforzo

La registrazione video è dove l’Avata impressiona in silenzio. In modalità RockSteady, le riprese girate in cerchio attorno al faro di una boa di segnalazione in pieno vento trasversale sono uscite davvero fluide, senza jello né scatti nonostante l’assetto estremo dell’aeromobile. HorizonSteady va oltre, livellando completamente l’orizzonte, il che elimina del tutto l’inclinazione dall’inquadratura, anche se ritaglia una porzione significativa dell’immagine, quindi bisogna volare un po’ più vicini al soggetto.

Anche il gimbal si è comportato normalmente per tutto il tempo, inclinandosi su e giù senza problemi. L’unica avvertenza di inquadratura è che il bordo inferiore dell’aeromobile può entrare nel frame a seconda dell’angolo rispetto al vento, e anche in condizioni di calma non si può ottenere una ripresa perfettamente verticale dall’alto senza che il frame compaia.

DJI Goggles 2 e limiti di portata

Gli occhiali contano più di quanto si possa pensare con il vento. Volando nell’UE, i DJI Goggles 2 operano sotto regole di trasmissione più severe, quindi la portata è limitata a 2 km in teoria e a circa 1 km in pratica. Sotto le regole FCC, come negli Stati Uniti, la portata si apre notevolmente. Detto questo, il degrado del segnale si manifestava regolarmente a distanza, con l’indicatore HD che lampeggiava tra arancione e rosso, anche se il controllo non si è mai sentito compromesso.

Passare ai più vecchi Goggles V2 è un’opzione per avere più portata, ma rende funzioni come la registrazione dello schermo negli occhiali più scomode da usare. Per la maggior parte dei piloti, l’esperienza dei Goggles 2 vale questo compromesso.

Consigli pratici per voli ventosi

Alcune lezioni imparate volando in questo tipo di meteo valgono la pena di portarle in qualsiasi sessione ventosa. Il consumo della batteria è significativo: un volo è partito da circa il 90 percento ed è terminato al 13 percento, con il vento che ha fatto gran parte del danno. Pianificate voli più brevi di quanto pensiate di aver bisogno.

Se faticate a tornare, scendete in basso. Le velocità del vento diminuiscono vicino al suolo, quindi scendere può comprarvi il margine di cui avete bisogno. E definite sempre un’uscita prima del decollo, un posto in cui sapete di poter atterrare se le cose vanno male.

C’è anche una sorprendente storia di auto-recupero che vale la pena raccontare: durante un volo in modalità Sport, una piccola correzione rapida combinata con una forte raffica ha capovolto completamente l’aeromobile. Invece di spegnersi, si è raddrizzato in volo e ha continuato a volare, un fail-safe che DJI integra nei suoi droni da anni.

Conclusione

Il DJI Avata FPV si è dimostrato davvero capace con venti oltre i 50 km/h, con un posizionamento GPS sicuro, riprese stabilizzate fluide e una notevole capacità di riprendersi da un ribaltamento imprevisto. I DJI Goggles 2 offrono un’esperienza di volo pulita, con i limiti di trasmissione UE come principale compromesso per i piloti fuori dagli Stati Uniti. Insieme formano un ottimo binomio FPV per chiunque sia disposto a volare in meteo non ideale, purché si rispetti il consumo della batteria e si tenga sempre a mente un’opzione di atterraggio sicura.