Recensione DJI Air 3: 19 cambiamenti da conoscere prima dell'acquisto

Introduzione

Il DJI Air 3 si presenta come un’opzione molto solida e molto sicura nella gamma di DJI. Non mina la posizione del Mavic 3 o del Mavic 3 Pro nella fascia alta, ma offre un potenziamento pratico delle specifiche in quasi tutte le categorie che contano nell’uso quotidiano. Sì, la risoluzione della fotocamera principale diminuisce rispetto all’Air 2S, e ne parleremo onestamente. Ma il teleobiettivo aggiunto, l’evitamento omnidirezionale completo degli ostacoli, l’autonomia di volo più lunga e la parità di funzionalità tra le due lenti costituiscono un’argomentazione convincente per un aumento di prezzo molto contenuto rispetto a tutto il resto sul mercato. Ecco tutto ciò che vale la pena sapere.

Prezzo, Bundle e Controller

Il prezzo è aumentato leggermente, da $999 a $1,099 includendo il telecomando base. Ci sono due opzioni di telecomando: il base DJI RC-N2, un controller senza schermo che utilizza il telefono, e il DJI RC 2 con schermo integrato. Il kit combo Fly More include tre batterie in totale, una nel drone più altre due, insieme a un hub di ricarica, eliche extra, una borsa e uno dei due controller.

Al lancio non esiste l’opzione di acquistare solo il drone, né il drone abbinato soltanto al RC dotato di schermo. Se volete il RC, comprate l’intero bundle, perché costano solo $80 in più per ottenere due batterie extra, eliche extra e la borsa. È semplicemente la scelta ovvia.

Doppia Lente: La Novità Più Grande

Di gran lunga la novità più importante è il secondo sistema fotografico: un teleobiettivo 3x con una lunghezza focale equivalente di 70mm, accanto ai 24mm equivalenti della fotocamera principale. Questo vi offre uno zoom ottico vero sul drone stesso, nello spirito della serie Mavic 3.

Anche la fotocamera principale riceve un notevole miglioramento delle specifiche, passando da f/2.8 a f/1.7 per prestazioni migliori in condizioni di scarsa illuminazione, mentre il teleobiettivo resta a f/2.8. Il sensore principale passa da un sensore da 1 pollice a un sensore di tipo 1/1.3 pollici. Storicamente alcune persone sono state diffidenti verso gli zoom di DJI, temendo una qualità inferiore, e in passato a volte era vero. Qui, la qualità dell’immagine del teleobiettivo è impeccabile, e le riprese risultano spettacolari.

Il vero vantaggio dello zoom è poter stare più lontani dal soggetto. Questo aiuta dal punto di vista della sicurezza e offre uno sfondo più sfocato con un miglior parallasse nelle inquadrature. I vantaggi di uno zoom ottico sono molti più di un semplice ritaglio dell’immagine.

Detto questo, c’è un chiaro passo indietro: la risoluzione video della fotocamera principale scende da 5.4K dell’Air 2S a 4K. DJI sosterrà che la qualità complessiva dell’immagine sia migliore, e potrebbe essere così, ma la riduzione di risoluzione è quella che è. D’altra parte, la maggior parte delle persone usava quella risoluzione extra proprio per ritagliare e fare zoom, cosa che ora potete fare nativamente e otticamente con il teleobiettivo 4K. Per la maggior parte delle persone è uno scenario migliore, ma se volevate specificamente il 5.4K, è un passo indietro.

Anche la slow motion riceve un enorme boost: il 4K ora gira a 100fps contro i 60 di prima, e il 1080p sale a 200fps contro i 120. Sembra anche una mossa deliberata per preservare le vendite del Mavic 3 Pro anziché cannibalizzarle del tutto, dato che quel modello porta tre lenti. Per la maggior parte delle persone, la differenza di risoluzione non giustificherebbe una spesa di quasi mille dollari in più.

Un dettaglio particolarmente benvenuto: praticamente tutto è paritario tra le due lenti. Potete girare in 10-bit e D-Log su entrambe, usare ActiveTrack su entrambe e accedere a quasi tutte le modalità foto e video su entrambe. Chiunque abbia familiarità con i droni DJI sa che le seconde lenti sono sempre arrivate con limitazioni. Qui non ci sono limitazioni, fatta eccezione per la differenza di diaframma.

Migliorie Foto e Video

Le foto passano da 20MP a 48MP, un aumento enorme, e anche la capacità di foto panoramiche fa un notevole balzo. Le modalità foto da 48MP e i panorami più grandi funzionano su entrambe le fotocamere, in RAW e JPEG, in tutte le modalità come preferite. La fotocamera principale rimane l’opzione migliore in condizioni di scarsa luce.

Sul lato negativo, l’opzione di esportazione Hyperlapse in 8K dell’Air 2S è sparita. Quasi nessuno esportava effettivamente in 8K, ma si poteva, e questo contava. L’Hyperlapse è ora limitato a 4K. Esiste anche una modalità di ripresa verticale, ma non come i possessori del Mini 3 Pro potrebbero sperare: invece di un gimbal rotante, è un ritaglio verticale preso al centro dell’immagine, con un massimo di video 2.7K. Onestamente, girare in wide e ritagliare in post-produzione offre più flessibilità, ma l’opzione esiste se la volete nativa.

Autonomia, Velocità e Ricarica

L’autonomia di volo dichiarata aumenta da 31 minuti a 46 minuti. Nei test reali, il massimo raggiunto è stato poco più di 30 minuti di volo effettivo, con venti forti e a 8.000 piedi in montagna, entrambe condizioni che scaricano le batterie più rapidamente. Tenete presente che il dato di 46 minuti riguarda principalmente hover e volo fotografico; la registrazione video riduce l’autonomia considerevolmente più in fretta.

Altri aumenti pratici: la velocità massima sale da 19m/s a 21m/s, circa 75.6 km/h. La resistenza al vento ufficiale sale da 10.5 a 12 m/s, e i test reali hanno retto ben oltre quanto richiedono la maggior parte delle condizioni. Anche la ricarica è più veloce: con un caricatore USB-C da 90W, il tipo che probabilmente avete con il vostro laptop, una batteria si carica in un’ora. L’hub di ricarga del combo non carica in parallelo, una batteria alla volta, ma potete inserirle tutte e tre ed averle pronte in circa tre ore.

Evitamento Omnidirezionale degli Ostacoli e ActiveTrack 5.0

Questa è una grossa novità sia per chi gira sport sia per i principianti: evitamento degli ostacoli omnidirezionale completo. L’Air 2S aveva rilevamento ottico frontale, posteriore, verso l’alto e verso il basso, ma nulla laterale, il che significa che potevate schiantare il drone di lato contro qualcosa. L’Air 3 riposiziona i suoi sensori, inclinati verso i bordi del corpo, per creare un’intera bolla di visione attorno al velivolo. Nei test aggressivi, non si è ancora schiantato su nulla.

Tutto il supporto Focus Track, incluse le modalità Spotlight, POI e ActiveTrack, ora funziona su entrambe le lenti, e a pieni 4K 60 anziché il precedente limite di 4K 30. Questo è notevolissimo: ora potete fare ActiveTrack sul teleobiettivo da lontano, restando sopra gli alberi o al riparo da essi, con molte più probabilità che il drone sopravviva. Una precisazione: l’evitamento degli ostacoli fatica nei mesi invernali con poca luce e rami spogli, mentre con vegetazione verde rigogliosa è molto facile che il drone non colpisca nulla.

ActiveTrack 5.0 porta un miglior riconoscimento degli oggetti e una riacquisizione più veloce quando perde un soggetto dietro un albero. L’aggiunta più interessante è la possibilità di scegliere esattamente quale angolo di inseguimento il drone mantiene rispetto a voi, selezionabile a schermo, e lo mantiene per l’intero inseguimento. I test su ciclismo, inseguimento di persone, motoscafi e yacht non hanno prodotto problemi finora.

Arriva anche il supporto ai waypoint: volate un percorso una volta, salvatelo e ripetete gli stessi identici movimenti di camera e le stesse altitudini volo dopo volo, regolando la velocità tra le passate. Potete eseguire la stessa missione giorno dopo giorno, mese dopo mese, persino anno dopo anno, il che si adatta alla documentazione dei progressi come nei cantieri edili. Anche il range del gimbal aumenta, con l’estensione sia del range meccanico per gestire le raffiche sia di quello controllabile: ora può inclinarsi verso l’alto di 60 gradi sopra l’orizzontale mantenendo gli stessi 90 gradi verso il basso, utile per rivelare soggetti come alberi o grattacieli.

Due Nuovi Controller, Un Grande Problema di Compatibilità

Il DJI RC 2 succede al DJI RC, con la modifica più evidente rappresentata dalle antenne ripiegabili che si nascondono quando non in uso, migliorando la portata. Una porta USB-C è stata rimossa, lo slot microSD resta sul retro, e le posizioni delle viti di montaggio sono cambiate, quindi i vecchi supporti che usano le viti superiori non sono più compatibili, sebbene le viti inferiori siano le stesse.

Il DJI RC-N2 è la versione senza schermo: attaccate il telefono e volate. Il controller con schermo resta il consigliato per comodità e velocità, evitando del tutto i grattacapi del telefono.

Ecco la grande delusione: l’Air 3 non è per niente compatibile con il DJI RC originale, e viceversa, il DJI RC 2 non è compatibile con nessun altro velivolo DJI attualmente disponibile. Un controller rilasciato appena un anno fa è ormai di fatto morto, e questo non ha scuse. L’intero punto di questi controller con schermo era aggiungere velivoli nel tempo e ridurre gli sprechi di bundle ridondanti. Che DJI non abbia introdotto la retrocompatibilità in nessuna direzione è davvero deludente, anche se il RC 2 resta comunque il miglior controller per questo sistema.

La buona notizia è il miglioramento della portata grazie al sistema di trasmissione O4 di DJI. Sulla carta è migliore, ma i miglioramenti nel mondo reale contano di più, soprattutto in Europa, dove i controller più vecchi soffrivano di problemi di ricezione. Con il RC 2 non ci sono stati zero problemi di ricezione, con voli ben oltre il doppio della portata raggiungibile in precedenza. Dove la configurazione precedente si fermava in genere intorno ai 900-1.000 metri in modalità CE, il nuovo sistema va molto oltre. Notate che la potenza di trasmissione si adatta dinamicamente tra la modalità FCC, usata in Nord America e in altri paesi, e la modalità CE, usata in Europa, per rimanere entro la conformità legale.

Peso e Verdetto Finale

Il peso aumenta da 595g a 720g. Per la maggior parte delle persone questo non conta davvero; questo drone era già in terra di nessuno dal punto di vista normativo, quindi non è una modifica significativa per la maggior parte degli scenari.

L’Air 3 è un’opzione molto solida e sicura. Il calo di risoluzione della fotocamera principale è reale, ma l’evitamento omnidirezionale degli ostacoli e il teleobiettivo valgono molto più del 5.4K, e la parità completa di funzionalità tra le due lenti risolve una frustrazione che affligge da anni i droni multi-lente di DJI. Per un aumento di prezzo minimo rispetto a tutto il resto, è una raccomandazione facile per la maggior parte degli acquirenti di droni.

Conclusione

Il DJI Air 3 è la scelta sensata nella gamma attuale di DJI: doppia lente senza compromessi di funzionalità tra le due, maggiore autonomia di volo, rilevamento degli ostacoli migliore, portata migliorata e ricarica più rapida. Se potete accontentarvi del 4K invece del 5.4K e della frattura di compatibilità dei controller, è uno dei droni fotografici di fascia media più completi disponibili in questo momento.