Recensione Diadora Gari: una scarpa da maratona da 300 $ che premia ogni ritmo

Introduzione

La Diadora Gari è una scarpa da maratona da 300 $ con un spesso strato di schiuma PEBA, una placca completa in fibra di carbonio e un atteggiamento sorprendentemente amichevole. È la prima scarpa con placca in carbonio di Diadora e, come la maggior parte dei marchi che entrano nel mondo della gara, hanno scelto una configurazione tradizionale piuttosto che qualcosa di estremo: un bel bilanciere nella parte anteriore, una schiuma morbida da giorno di gara e una placca in carbonio.

Il prezzo è la parte scomoda. Costa circa 50 $ in più rispetto alla maggior parte dei rivali, e quei soldi non comprano maestria italiana, dato che la scarpa è prodotta in Cina come la maggior parte delle scarpe da gara moderne. Quello che si paga è la storia del marchio, il processo di design e una scarpa davvero bellissima dall’aspetto diverso da qualsiasi altra nella categoria gara. Dopo un lungo allenamento di 22 miglia in simulazione di maratona con ritmo medio di 7:00 flat, mi ha lasciato un’impressione forte.

A chi è adatta questa scarpa

La conclusione più chiara emersa dai test è che il beneficio marginale della Diadora Gari è inversamente correlato al ritmo. I corridori veloci possono assolutamente usarla, e performa bene a intensità di gara, ma più sei lento, più ne traggi vantaggio rispetto a qualcosa come la Nike Vaporfly.

La ragione è la geometria. Scarpe come la Vaporfly vogliono che tu sia sull’avampiede; sono leggere e reattive nella parte anteriore ma non funzionano benissimo con appoggio del tallone. La Gari estende la schiuma ben dietro il tallone e poggia su una base più larga, quindi ha funzionato bene con meccanica da tallone-strike senza problemi in curva.

Questo la rende una candidata forte per i maratoneti amatoriali, in particolare chi gareggia tra le 3:00 e le 3:45 e vuole comfort e velocità nello stesso pacchetto. Sembrava persino abbastanza tranquilla da poterci immaginare dei recuperi.

Punti di forza principali

Appena fuori dalla scatola, la Gari sembra una normale scarpa da allenamento: nessuna strana sensazione di schiuma sotto il piede, nessun Assetto anomalo della tomaia. È un po’ più stretta nella tomaia ma con più volume verticale, quindi alcuni corridori noteranno materiale in più che si raggruppa nella punta. Il comfort all’infilarla è eccellente.

La schiuma è la protagonista. La PBX di Diadora, a base PEBA, si colloca a metà dello spettro: non morbida e soffice come la Nike ZoomX, non densa come l’Adidas Lightstrike Pro. Sembra schiuma da allenamento ordinaria finché non acceleri, e poi si anima con uno scatto e una spinta dall’avampiede che rendono la corsa veloce davvero divertente.

La protezione è un altro grande punto a favore. Il bilanciere si assottiglia dolcemente fino all’avampiede, quindi ottieni tanta schiuma nella parte anteriore, più di quanta ne offra la Vaporfly. In una mezza maratona con la Vaporfly sentivo la placca verso la fine della gara; la Gari sembra molto più protettiva e meno propensa a lasciarti correre a ridosso del terreno. C’è anche una vera struttura nel tallone, con un Contrertallone imbottito e una base stabile e larga.

I lacci meritano una menzione. Sono quasi identici ai lacci da gara testurizzati della Vaporfly, che bloccano bene e resistono allo sallacciamento.

Come si confronta con le altre scarpe da gara

Contro la Nike Vaporfly, la Gari è più morbida, più protettiva nell’avampiede, molto migliore per chi appoggia il tallone, e offre una piattaforma più larga e stabile. Contro la Hoka Cielo X1, è meno estrema: l’aggressivo bilanciere della Cielo X1 mette più schiuma al Centro piede che dietro, il che la rende scomoda per i tallone-strikers che devono combattere contro il rilievo al Centro piede. La Gari ti permette di atterrare ovunque sentendoti bene, ed è stata la seconda scarpa più comoda in cui abbia mai corso dopo la Cielo X1.

Il confronto più stretto è con la New Balance SC Trainer V2. Le due condividono una configurazione estremamente simile per placca, schiuma e gomma: schiuma morbida, scatto della placca in carbonio e tanta stabilità da una base larga. La Gari è più leggera, più veloce e più versatile, ma la SC Trainer V2 costa 180 $ al MSRP, spesso meno in offerta, circa la metà del prezzo. È una scarpa da allenamento piuttosto che da gara, ed è per questo che la sua placca in carbonio non porta il consueto sovrapprezzo.

Rispetto alla Saucony Endorphin Pro 3, la Gari ha un vestibilità molto più permissiva, con una punta più ampia e un volume più generoso, mentre la Pro 3 è estremamente stretta, con praticamente nessun volume verticale. La Pro 3 usa una schiuma PEBA perlata e più ferma, che si sente migliore più vai veloce, e il suo bevel del tallone più aggressivo si adatta ai corridori più rapidi. La Gari conserva quasi un pollice intero di schiuma che si estende dietro il tallone, rendendola migliore per i tallone-strikers e i ritmi lenti. Anche la qualità costruttiva sembra superiore sulla Gari; i lacci della Pro 3 sono più scivolosi e mi si sono sallacciati, e alcuni corridori riportano che il Contrertallone della Pro 3 scava nel tendine d’Achille.

Cosa considerare prima dell’acquisto

La tomaia è il punto debole. È un po’ lasca e trasandata, con una sensazione di tessuto quasi da esterno, da sedia da campeggio, piuttosto che una tomaia da gara liscia e aderente come un calzino. Il bloccaggio non è il più stretto o il più pulito, ed è l’area principale in cui mi aspetto un miglioramento in una futura versione.

Il prezzo è l’altra considerazione. Il prezzo giusto di qualsiasi cosa è quello che il mercato tollera, quindi se 300 $ valgono dipende dalle tue alternative e dal tuo budget. Se corri una maratona in 2:25 con un budget ristretto, il sovrapprezzo di 50 $ rispetto alla Vaporfly probabilmente non vale la pena. Se corri una maratona in 3:45 con un po’ di denaro da spendere, quei 50 $ in più potrebbero significare concludere l’ultima ora e 20 minuti della tua gara in supremo comfort.

La durabilità compensa parzialmente il prezzo. Diadora afferma che la mescola di gomma è progettata per la durata e che la gomma risale tutta la parte posteriore del tallone, dove la Vaporfly lascia la schiuma esposta e viene mangiata rapidamente dai tallone-strikers aggressivi. Le schiume più dense e strutturate come questa tendono anche a durare più a lungo della ZoomX compressiva, e le oltre 200 miglia della Endorphin Pro 3 mostrano cosa può fare una configurazione di gomma simile. Mi aspetto almeno 300 miglia dalla Gari, il che significa che potrebbe persino fare da scarpa da allenamento in un pizzico.

Consigli d’acquisto

Se st già considerando la Hoka Cielo X1 da 275 $ e sei un tallone-striker, la Gari potrebbe servirti meglio. Se vuoi il meglio del comfort della SC Trainer V2 con più velocità e scatto, questa è essenzialmente quella scarpa in forma da gara. Non pensala come una scarpa da 300 $; pensala come la tua alternativa preferita più 40-50 $, e decidi se il supremo comfort per la seconda metà di una maratona vale per te quel sovrapprezzo.

Conclusione

La Diadora Gari è una scarpa da gara in carbonio divertente, protettiva e versatile che premia ogni ritmo, non solo quelli veloci. La tomaia necessita di rifiniture e il prezzo è ambizioso, ma per i maratoneti amatoriali che vogliono comfort che si fonde con velocità, è ormai una delle mie prime scelte come scarpa da giorno di gara.