DeWalt DCF850 vs Milwaukee M18 Fuel 2853-20: sfida tra avvitatori a impulso compatti

Introduzione

Quando DeWalt ha lanciato il suo avvitatore a impulso più compatto e potente, il DCF850, ha superato con facilità il suo predecessore, il DCF887. Questo ha sollevato subito una domanda: questo nuovo Atomic 20V Max ha coppia, tecnologia e compattezza necessarie per superare il Milwaukee Gen 3 M18 Fuel 2853-20, uno degli avvitatori a impulso Fuel più potenti della piattaforma M18?

Abbiamo sottoposto entrambi gli utensili a un’intera gamma di test di avvitamento, dalle delicate viti per cartongesso ai tirafondi da un quarto di pollice, utilizzando batterie da 5Ah completamente cariche da entrambe le parti. Ecco come è andata.

Specifiche in breve

Il DeWalt DCF850 (codice prodotto DCF850P1) è un avvitatore a impulso brushless a batteria, tre velocità, da 20V Max con attacco da un quarto di pollice. La velocità a vuoto va da 0 a 3.250 RPM con fino a 3.800 impulsi al minuto, la coppia massima è di 1.825 inch-pounds, e pesa 2,1 libbre misurando 3,97 pollici di lunghezza e 8 pollici di altezza. È stato lanciato nel 2021.

Il Milwaukee M18 Fuel 2853-20 funziona sulla piattaforma M18 con velocità a vuoto fino a 3.600 RPM e fino a 4.300 impulsi al minuto. La coppia massima è di 2.000 inch-pounds, il peso è di 2,2 libbre e misura 4,59 pollici di lunghezza per 7,54 pollici di altezza. È stato lanciato nel 2018, quindi è notevolmente più datato rispetto al DeWalt.

Sulla carta il Milwaukee sembra più forte, ma una pecca del design risalta subito: la batteria sporge oltre l’utensile stesso. La più recente piattaforma batterie di DeWalt risolve proprio questo tipo di problema, e le specifiche del DCF850 potrebbero risultare ancora più impressionanti accostate alle novità della gamma batterie DeWalt.

Prestazioni con viti per cartongesso

Il primo test ha utilizzato viti per cartongesso da 1-5/8 pollici su tutte e tre le velocità. In prima velocità il Milwaukee ha superato agevolmente il DeWalt, avvitando più a fondo. La tecnologia a tre velocità del DeWalt sembra pensata per lavori di falegnameria delicati in prima velocità, che è l’unica impostazione che molti utenti esperti toccano sui modelli più vecchi.

In seconda velocità i risultati sono stati equilibrati, e in terza velocità è mancata poco alla pari.

Viti lunghe per cartongesso: dove conta la precisione

Le viti per cartongesso da tre pollici non sono pensate per essere avvitate per tre pollici nel legno. Esistono per fissare più lastre di cartongesso a travi e montanti, ad esempio doppie lastre da 5/8 di pollice per la resistenza al fuoco, oppure quando dietro il cartongesso si trova un pannellatura in multistrato. Servono una coppia enorme per essere fissate nel legno.

In prima velocità nessuno dei due utensili ha avuto molto successo. In seconda velocità ha vinto il DeWalt, probabilmente perché la sua tecnologia ha rilevato la coppia necessaria per fissare la vite senza erogarne di più, mentre il Milwaukee ha rovinato la testa e distrutto la vite. Questo tipo di rilevamento della coppia è una funzione davvero utile per chi avvita viti lunghe attraverso più strati.

Prestazioni con viti per legno

Passando alle vere viti per legno avvitate con punte T20, i due utensili si sono dati battaglia. Prima velocità al Milwaukee, seconda velocità molto combattuta, e terza velocità praticamente in parità su entrambi i fronti.

Un controllo della batteria dopo questi test ha raccontato una storia interessante: il pacco del Milwaukee era ancora pieno. Per un avvitatore del 2018 stare al passo con, e a volte superare, un utensile appena uscito mantenendo tale efficienza energetica è una grande prova di qualità del suo design. Non è un dispersore di energia rispetto agli avvitatori prodotti nell’anno corrente.

Test dei tirafondi: il vero discriminante

I tirafondi da un quarto di pollice per sei pollici sono i test che separano gli avvitatori seri dal resto. Nessuno dei due utensili va usato in prima velocità qui; la maggior parte degli utenti semplicemente va a fondo. In seconda e ancora in terza velocità i risultati sono rimasti equilibrati, con densità del legno e nodi della venatura a fare la differenza più dell’utensile alla cintura.

Ergonomia, calore ed equilibrio

L’ergonomia ha suscitato una reazione mista ma interessante. Il tester, che utilizza gli 885, 886 e 887 di DeWalt da anni, ha trovato il retro piatto del DCF850 più comodo dell’impugnatura con rivestimenti in gomma, e l’utensile risulta molto ben bilanciato e maneggevole. È abbastanza compatto da immaginarsi lavori in posizione elevata, come montare una griglia per controsoffitto o un’unistrut, senza che diventi ingombrante.

Anche la gestione del calore ha colpito. Il DCF850 non sembra scaldarsi come i modelli precedenti, probabilmente grazie alle prese d’aria più aperte sul retro del corpo. Il Milwaukee, da parte sua, resta un utensile molto più grande con parecchio di più dentro.

Anche la potenza è nettamente aumentata. Dove i vecchi 887 iniziavano a cedere intorno a una punta a pala da 5/8 di pollice, il DCF850 ha gestito punte a pala da un pollice con sicurezza, e si sente la potenza extra durante la foratura.

Consigli d’acquisto

Se desideri il pacchetto compatto più recente con la precisione a tre velocità, il rilevamento della coppia che protegge le viti e un’ergonomia migliorata, il DeWalt DCF850 è la scelta più orientata al futuro. Se invece cerchi prestazioni grezze collaudate su una piattaforma batterie matura, e apprezzi un utensile che si è dimostrato per anni mantenendosi efficiente energeticamente, il Milwaukee M18 Fuel 2853-20 resta un’opzione formidabile.

Conclusioni

Questo confronto si è rivelato più serrato di quanto suggerisse la scheda tecnica. Il design più datato del Milwaukee continua a competere duramente in prestazioni grezze ed efficienza, mentre il DeWalt DCF850 risponde con la compattezza, un’ergonomia più curata, temperature più contenute e un’erogazione di coppia più intelligente. Per la maggior parte degli acquirenti, i fattori decisivi saranno la piattaforma batterie che già possiedi e se preferisci il controllo a tre velocità ai giri a vuoto.