Canyon Endurace All-Road: una recensione con freni idraulici e rapporti generosi sotto le £1.000

Introduzione

Le bici da strada sotto le £1.000 non sono mai state migliori, e non sono mai state così frustranti. I compromessi abituali sono prevedibili: una gamma di rapporti limitata, coperture che faticano su qualsiasi fondo più ruvido dell’asfalto appena steso, mozzi che suonano male dopo qualche uscita, sganci rapidi abbinati a freni a disco e, a volte, nessun forcellino del deragliatore sostituibile.

La Canyon Endurace All-Road è la bici più economica del marchio direct-to-consumer e punta dritta a gran parte di quella lista. Abbina un telaio in alluminio e una forcella in carbonio a comandi Shimano CUES da corsa e freni a disco idraulici, a $999 o £950. È disponibile in due colorazioni, una finitura grigio argento e una viola, allo stesso prezzo.

La scheda tecnica è davvero insolita per questo prezzo. La domanda è se i dettagli reggano una volta guardati oltre i numeri di facciata.

A chi è destinata questa bici

Canyon la definisce una bici all-road, il che la colloca da qualche parte tra una bici da strada convenzionale e una gravel. La distinzione conta meno dei numeri: esce con coperture da 34 mm dal battistrada leggero, e telaio e forcella accettano ufficialmente fino a 40 mm se volete andare più larghi.

Questo la rende una macchina versatile più che specialistica. Affronterà comodamente un sentiero lungo il canale, fondi sconnessi e tratti off-road più ruvidi, e i freni a disco idraulici significano che potete percorrere quel terreno con sicurezza. Montate un set di coperture dedicate da strada e diventa una bici da asfalto capace per le uscite più veloci.

Il telaio ha anche attacchi per parafanghi, per portapacchi e ulteriori predisposizioni per portaborraccia. Se volete usarla per il pendolarismo, portare un carico o semplicemente avere più acqua nelle uscite lunghe, gli attacchi ci sono già. Per una prima bici seria o una macchina buona per tutto, questa ampiezza d’uso è il richiamo principale.

Punti di forza principali

La Endurace All-Road azzecca le cose fondamentali in un modo che poche bici a questo prezzo riescono a fare.

Cambio Shimano CUES e freni idraulici

Il componente di punta è il gruppo Shimano CUES da corsa in configurazione a 10 velocità con freni a disco idraulici. CUES copre 9, 10 e 11 velocità ed è posizionato per sostituire Sora, Tiagra e Claris, il che rende la gamma di prodotti molto più semplice da capire.

Il cambio è fluido sia davanti sia dietro, e la gamma di rapporti è sostanziosa. Con una corona da 34 denti e un pignone massimo da 39 denti, il rapporto più agile è in realtà più corto di un rapporto 1:1, cosa che normalmente non ci si aspetta da una bici di questa categoria.

I freni sono il pezzo forte. La forma della leva permette alla mano di bloccarsi in posizione, e la potenza è forte e prevedibile, abbastanza da affrontare fondi sconnessi con vera sicurezza. I freni idraulici operano in un’altra categoria rispetto ai dischi meccanici a cavo, e quel divario non dipende da quanto spendete.

La manutenzione dell’impianto idraulico è più impegnativa di quella dei cavi, quindi lo spurgo è un lavoro che alcuni proprietari affideranno a un’officina. Una volta regolati, però, tendono a durare a lungo senza attenzioni, il che rende il compromesso ragionevole per la maggior parte dei ciclisti.

Telaio, attacchi e praticità quotidiana

Il telaio è in alluminio con forcella in carbonio e utilizza perni passanti davanti e dietro invece degli sganci rapidi, quindi accetta ruote moderne senza adattatori. C’è un forcellino del deragliatore sostituibile, cosa non garantita a questo prezzo.

La vivibilità è buona. Il reggisella è di design standard con collarino esterno, manubrio e attacco sono convenzionali, e il passaggio interno dei cavi è contenuto in misura moderata invece di essere infilato attraverso ogni tubo. Anche la qualità di finitura è solida: bulloni, perni passanti e parti in alluminio del cockpit si avvitano e si regolano in modo pulito, senza quell’eccesso di vernice che a volte compare su telai più economici.

A 10,06 kg incluso un portaborraccia montato e senza pedali, il peso è ragionevole più che notevole, e sparisce una volta in sella. Da notare che il telaio extra small non soffre di sovrapposizione delle punte, cosa insolita su una bici di serie.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Qui è dove la Endurace All-Road smette di essere una raccomandazione facile. La geometria va bene e il telaio è ben calibrato. Il problema è la misura dei componenti avvitati sopra.

Misure dei componenti sui telai più piccoli

La bici extra small provata qui arriva con manubrio da 40 cm e guarnitura da 170 mm. Per un telaio di quella misura, manubrio da 38 cm e guarnitura da 165 mm sarebbero il punto di partenza appropriato, e Shimano produce effettivamente una guarnitura CUES da 165 mm.

Va peggio più in basso nella gamma. La 2XS esce con lo stesso manubrio da 40 cm, e la small arriva con manubrio da 42 cm. Un ciclista più piccolo che compra una bici più piccola finisce su un cockpit più largo di quanto dovrebbe essere, il che può tradursi in disagio a collo, spalle, schiena e mani, e alla fine in mani intorpidite.

Le misure dei componenti scalano in una certa misura con la taglia del telaio, ma devono spostarsi ulteriormente su tutta la gamma. Offrire una 2XS è davvero prezioso, dato che quella taglia serve ciclisti che l’industria spesso ignora, il che rende la scelta dei componenti più deludente. Sostituire manubrio e guarnitura è possibile, e molti proprietari potrebbero fare il lavoro da soli, ma costa denaro e fatica che sarebbero meglio spesi altrove. Vale la pena notare che la maggior parte delle bici di serie sbaglia questo aspetto, e l’assenza di un negozio fisico rende più difficile risolvere la cosa con Canyon rispetto a un rivenditore.

Ruote, coperture e tubeless

Le ruote usano cerchi Alex accoppiati a mozzi Shimano CUES. Shimano in genere costruisce mozzi affidabili, ma questi sono nuovi e la durata a lungo termine non è stata stabilita, quindi è una questione aperta più che un punto di forza noto.

Le coperture di serie da 34 mm sono una scelta decente per il prezzo. Scorrono ragionevolmente bene e il battistrada leggero si adatta a fondi misti. Il problema è che non sono tubeless-ready, anche se i cerchi lo sono. Allestire la bici tubeless significa comprare coperture tubeless-ready, valvole e sigillante, o pagare qualcuno per montarli. È un upgrade che vale la pena se volete usare pressioni più basse e ridurre il rischio di forature da pizzicamento su terreni più ruvidi.

Consigli per l’acquisto

A $999 o £950, questo è un pacchetto forte. I freni a disco idraulici a questo prezzo sono rari, e la combinazione di perni passanti, forcellino del deragliatore sostituibile, attacchi generosi e ampia gamma di rapporti è difficile da eguagliare.

Esistono concorrenti, ma generalmente costano di più. La Van Rysel Gravel AF arriva a £1.299 se volete freni idraulici, la Cube Nuroad offre allestimenti simili con CUES 1x11 a circa £1.199, e la Planet X London Road si attesta a £1.299. Tutte sembrano un buon rapporto qualità-prezzo, ma nessuna batte la Canyon sul prezzo.

Se guidate un telaio medio o più grande, il problema delle misure sparisce in gran parte e la bici è facile da consigliare. Se guidate una extra small, 2XS o small, mettete nel conto il costo di un manubrio più stretto e di una guarnitura più corta, oppure accettate la vestibilità così com’è. I ciclisti che vogliono una sola bici per pendolarismo, uso off-road leggero e uscite su asfalto più veloci ne trarranno il massimo, soprattutto con un secondo set di coperture da strada.

Conclusione

La Endurace All-Road risolve i problemi che di solito definiscono questa fascia di prezzo. La gamma di rapporti è generosa, il cambio è fluido, i mozzi e i perni passanti sono moderni, il forcellino del deragliatore è sostituibile e i freni idraulici sono eccellenti. Il telaio è ben fatto e piacevole da vivere.

Ciò che la frena sono le misure dei componenti sui telai più piccoli, dove manubrio e guarnitura sono più larghi e più lunghi di quanto dovrebbero. Risolvete questo e sarebbe una bici eccezionalmente facile da consigliare a quasi chiunque. Così com’è, è una bici molto buona con un chiaro avvertimento, e gli acquirenti su telai più piccoli dovrebbero pianificare di conseguenza.