Recensione Bryton Rider 650: GPS ad alte prestazioni senza il prezzo premium

Introduzione

Il Bryton Rider 650 è un compatto ciclocomputer GPS che pone una domanda molto diversa rispetto alla maggior parte dei suoi rivali. Invece di pagare per il set di funzioni più avanzato sul mercato, si paga per le cose fondamentali fatte bene, tenendo in tasca una considerevole quantità di denaro.

A 139,99 sterline o 169,95 dollari, si colloca ben al di sotto della fascia premium. Un Garmin Edge 550 di dimensioni simili costa 469,99 sterline o 599,99 dollari. L’ultimo ELEMNT ROAM 3 di Wahoo arriva a 399,99 sterline o 464,99 dollari, e l’Hammerhead Karoo 3 si attesta a 450 sterline o 475 dollari. Si tratta di un divario di centinaia, ed è il fatto singolo più importante di questo dispositivo.

Quello che si ottiene per quella cifra non è un’unità ridotta all’osso. Il Rider 650 abbina uno schermo touchscreen a colori da 2,8 pollici a un set completo di opzioni di connettività moderne, un altimetro barometrico, posizionamento multi-costellazione e un’autonomia dichiarata di 33 ore, superiore a quella dei suoi principali rivali di Garmin e Wahoo.

Non è impeccabile. Alcune interazioni richiedono un periodo di adattamento, la luminosità dello schermo tende al basso, e un paio di piccole scelte di design danno fastidio. Ma l’essenziale c’è tutto, e funziona.

A chi è rivolto questo prodotto

È un computer per ciclisti che vogliono navigazione affidabile, dati accurati e ampio supporto ai sensori senza pagare prezzi premium per funzioni che potrebbero usare raramente.

Si adatta ai ciclisti su strada che seguono percorsi pianificati, ai gravel rider che desiderano mappe chiare e a chi si allena indoor e ha bisogno della compatibilità ANT+ FEC con gli smart trainer e di un profilo indoor dedicato. Funziona bene anche per chi passa da una configurazione basata solo sullo smartphone o da un’unità più vecchia e meno capace.

I ciclisti che costruiscono il loro allenamento su gare live sui segmenti, dati predittivi di salita su percorsi non pianificati o le analisi prestative più avanzate potrebbero voler guardare più in alto nella gamma o a un’alternativa premium. Per tutti gli altri, la lista di funzioni qui copre una quantità enorme di terreno.

Punti di forza principali

La connettività è davvero ampia. Sia Bluetooth che ANT+ sono supportati, il che apre le porte a cardiofrequenzimetri, misuratori di potenza, radar e luci posteriori e gruppi elettronici tra cui Shimano Di2, SRAM AXS e Campagnolo EPS. È incluso anche il supporto per e-bike. L’abbinamento di un misuratore di potenza e di una trasmissione elettronica ha richiesto solo pochi secondi e nessun aggiustamento, e aggiungere un radar di terze parti è stato altrettanto semplice.

Il posizionamento è rapido e stabile. L’unità si avvale dei satelliti GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou e QZSS insieme a un altimetro barometrico integrato. L’aggancio ai satelliti è stato rapido quanto quello di un rivale premium in funzione contemporaneamente, la posizione sulla mappa è rimasta accurata e non si è verificato quel drift che può collocare un ciclista a lato della strada invece che sulla strada. L’unico passaggio di configurazione degno di nota è che l’altimetro ha richiesto una calibrazione manuale al primo giro prima che i totali di dislivello fossero allineati.

L’autonomia tiene bene nell’uso reale. Le 33 ore dichiarate sono plausibili se non si fa un uso intenso della navigazione e di più sensori. In pratica, con un gruppo SRAM AXS, un misuratore di potenza e una luce radar posteriore, l’unità ha costantemente gestito circa 14 ore e mezza. È una cifra realistica per una configurazione completamente connessa e copre comodamente lunghe giornate in sella.

La configurazione dello schermo è flessibile. Ogni pagina può contenere fino a 10 campi dati, più che sufficienti a coprire le metriche a cui la maggior parte dei ciclisti tiene, e personalizzare le schermate in movimento è sorprendentemente semplice. Creare una pagina dettagliata per la potenza con erogazione massima, media e attuale insieme a cadenza e bilanciamento destra-sinistra ha richiesto pochissimo tempo.

Mappe e navigazione sono all’altezza. I dati OpenStreetMap forniscono una navigazione chiara, incluso il ricalcolo sul dispositivo per tornare al punto di partenza tramite l’app Bryton Active. C’è anche una funzione di suggerimento percorso in cui si inserisce la distanza che si desidera percorrere e il computer propone tre percorsi, davvero utile in territori sconosciuti. Gli avvisi audio prima delle svolte imminenti sono disponibili, anche se possono essere disattivati.

Le funzioni di sicurezza e allenamento sono coperte. Il live tracking funziona insieme all’app Bryton Active, e l’unità si sincronizza con il radar di Bryton stesso oltre che con unità radar di altre marche. La schermata Climb Challenge mostra la pendenza e la lunghezza rimanente della salita sui percorsi precaricati, e il profilo indoor con supporto smart trainer completa il pacchetto.

La disposizione dei pulsanti ha reali vantaggi. Oltre al touchscreen, ci sono cinque pulsanti fisici. Il pulsante di accensione funge anche da blocco schermo con una pressione breve, cosa che conta quando la pioggia rende inaffidabile il touchscreen, e il tasto funzione centrale può essere assegnato per saltare direttamente a una schermata dati preferita o alla mappa. Anche il segna-giro ha un pulsante dedicato.

L’app companion è rapida. La configurazione e la navigazione tramite l’app Bryton Active sono facili, le connessioni sono veloci e i caricamenti post-uscita sono arrivati più rapidamente rispetto a una configurazione premium comparabile che trasferisce sulla propria piattaforma. I percorsi possono essere importati da Komoot, Ride with GPS e Strava, e l’app include un proprio creatore di percorsi in cui si posizionano una serie di pin e si carica direttamente sul dispositivo dal telefono. I grafici registrati di potenza, frequenza cardiaca e cadenza possono essere ingranditi sul telefono, e i dati corrispondevano a quelli di una piattaforma premium senza anomalie o picchi.

Cosa considerare prima dell’acquisto

L’interfaccia richiede adattamento. Il software e l’interfaccia utente sono un chiaro miglioramento rispetto alle unità Bryton precedenti, ma il modo in cui sono organizzate le attività differisce dalle consolidate piattaforme premium. I ciclisti che passano da un altro ecosistema devono aspettarsi un breve periodo di apprendimento piuttosto che una familiarità immediata.

La luminosità dello schermo tende al basso. La luminosità automatica tende a essere più bassa rispetto a un’unità premium comparabile. Questo è più evidente sulla schermata della mappa, dove la mappa di base utilizza molta più gamma cromatica. Nelle zone rurali e durante le uscite su sterrato, la distesa di verde può rendere più difficile cogliere i dettagli a colpo d’occhio.

I pulsanti laterali sono vicini tra loro. Sono ben in evidenza, ma la spaziatura è stretta. Con i guanti invernali, è facile confondersi tra il cambio pagina e il comando di pausa o stop sul fianco destro. Un po’ più di separazione aiuterebbe.

Climb Challenge richiede un percorso pianificato. La visualizzazione di pendenza e lunghezza della salita funziona solo con un percorso precaricato, quindi non si comporta in modo predittivo durante un’uscita non pianificata. Questa funzionalità è presente nelle unità Bryton della serie S più costose, come l’S810 a 269,99 sterline o 299,99 dollari. Con un risparmio di circa 130 sterline, molti ciclisti saranno felici di farne a meno.

L’altimetro ha richiesto una calibrazione al primo giro. I totali di dislivello sembravano errati alla primissima uscita finché l’altimetro non è stato calibrato manualmente, dopodiché le letture sono rimaste allineate.

Consigli per l’acquisto

La ragione d’acquisto del Rider 650 è semplice. Localizza rapidamente i satelliti, si connette ai sensori senza complicazioni, naviga bene, registra dati puliti e copre l’intera gamma della connettività moderna, dai radar e misuratori di potenza ai gruppi elettronici e smart trainer. L’autonomia dichiarata è superiore a quella dei rivali più vicini, e l’autonomia reale con un carico pesante di sensori è rispettabile.

Ciò che non ha è la funzione predittiva di salita presente nelle opzioni più costose, e il suo schermo e la sua interfaccia presentano qualche spigolo. A fronte di un risparmio di oltre 300 sterline rispetto alla fascia premium, per la maggior parte dei ciclisti questi compromessi sono facili da accettare.

Se siete disposti a cercare il rapporto qualità-prezzo invece del top di gamma, questa è una delle opzioni più valide disponibili. Fa lo stesso lavoro delle unità premium in modo leggermente diverso, e lascia molto budget libero per il resto dell’attrezzatura.

Conclusione

Il Bryton Rider 650 è il ciclocomputer GPS più impressionante prodotto da Bryton fino ad oggi. È rapido nell’acquisire la posizione, facile da usare una volta che l’interfaccia scatta, e completo di funzioni per il prezzo. Alcune interazioni richiedono un po’ di adattamento, ma i ciclisti che provengono da qualsiasi altra piattaforma riconosceranno lo stesso periodo di assestamento.

A 139,99 sterline o 169,95 dollari, costa meno della metà di quanto chieda l’alternativa premium senza touchscreen, e molto meno di unità con specifiche simili dei nomi più blasonati. Potrebbe non eguagliare funzione per funzione le proposte più costose, ma offre tutto l’essenziale e molto altro ancora. Per i ciclisti attenti al valore che desiderano comunque una vera capacità ad alte prestazioni, è una raccomandazione facile.