Bici da strada e gravel dal miglior rapporto qualità-prezzo: nove scelte che fanno rendere al massimo il budget

Introduzione

Una nuova bici da strada o gravel è una spesa importante, e il divario tra una bici buona e una eccellente è di solito più piccolo di quanto suggerisca la differenza di prezzo. Le nove bici qui sotto sono state scelte perché ognuna investe il denaro dove conta: telai che vale la pena aggiornare, gruppi che offrono prestazioni superiori al loro prezzo e un percorso chiaro per andare più veloce in seguito senza sostituire l’intera bici.

La gamma parte da una macchina gravel da £1,200 che funge anche da bici per il pendolarismo e arriva fino a bici da gara che costano una frazione di un allestimento di vertice. Alcune sono in carbonio, altre in alluminio, e due usano ancora i freni a cerchio, che restano una scelta del tutto sensata per una prima bici da strada.

Cosa valutare in una bici da strada o gravel dal buon rapporto qualità-prezzo

Tre cose distinguono un vero affare da una bici che sembra soltanto economica.

La prima è il telaio. Un telaio in carbonio o in alluminio ben costruito, con forme dei tubi sensate, offre una piattaforma che vale la pena aggiornare, il che significa che il secondo e il terzo acquisto aggiungono prestazioni invece di sostituirle.

La seconda è il gruppo. I freni a disco idraulici e i gruppi meccanici moderni sono scesi a prezzi sorprendentemente bassi, e il cambio elettronico ora compare su bici che un tempo sarebbero rimaste saldamente nella fascia media.

La terza sono ruote e copertoni. Quasi ogni bici qui è fornita con ruote in alluminio tubeless ready, un punto di partenza pratico. Le ruote in carbonio a profilo più alto sono l’aggiornamento singolo più efficace in seguito, e spesso si possono aggiungere per molto meno di £1,000.

I ciclisti che tengono presenti queste tre priorità tendono a ritrovarsi con una bici di cui sono ancora soddisfatti due o tre stagioni dopo.

Boardman ADV 8.9: la migliore gravel e bici per il pendolarismo a budget contenuto

La Boardman ADV 8.9 è la bici gravel più economica di questa rassegna a £1,200, ed è anche una delle più versatili. Arriva con ruote e copertoni tubeless ready, un gruppo Shimano GRX 610 e freni a disco idraulici.

Questa combinazione la rende una vera tuttofare. Allestiscila come bici gravel per superfici miste, aggiungi i parafanghi e diventa una commuter affidabile, oppure monta copertoni più veloci e ottieni una valida bici da strada invernale. Non è la bici più leggera di questa lista, ma per il prezzo difficilmente troverai di meglio.

Giant Defy: la migliore bici da strada endurance

La Giant Defy è l’opzione endurance da battere. Giant ha riportato la Defy alle sue origini, dandole sufficiente spazio per i copertoni per lunghe uscite su strada endurance e una costruzione leggera che risponde bene a upgrade graduali.

A circa £2,200 ottieni lo Shimano 105 Di2, che è più gruppo di quanto la maggior parte dei ciclisti potrà mai aver bisogno. Il risparmio è stato fatto sulle ruote, in alluminio ma tubeless ready. Un set in carbonio è il passo successivo ovvio, e un set a profilo medio si adatta particolarmente bene a una bici endurance. Se vuoi costruire nel tempo una bici endurance leggera, questo è un ottimo punto di partenza.

Cube Agree C:62: la tuttofare in carbonio dal miglior rapporto qualità-prezzo

Cube si è costruita una reputazione nel rapporto qualità-prezzo sia su strada sia nel gravel, e la Agree C:62 dimostra perché. Il telaio in carbonio è una base solida per gli aggiornamenti, e il gruppo Shimano 105 Di2 è abbastanza buono da non avere motivo di cambiarlo.

Il set di ruote di serie pesa circa 1,700 g, quindi un set in carbonio a profilo più alto cambierebbe sia l’aspetto sia il passo della bici. La Agree non è una bici da gara completamente aero, ma utilizza forme dei tubi ottimizzate per l’aerodinamica, e la sua posizione è comoda anziché aggressivamente rilassata. Dovrebbe adattarsi quasi perfettamente ai ciclisti amatoriali.

La disponibilità è il problema. La domanda è stata alta e le scorte sono state difficili da trovare, quindi vale la pena verificare prima di scegliere questa.

Se riesci a trovarne una al prezzo richiesto, l’equilibrio tra prezzo e prestazioni è difficile da contestare.

RCR: il miglior allestimento per bici da gara

La RCR è una bici da gara che ha impressionato abbastanza da guadagnarsi un posto qui, e l’allestimento di livello Force è la versione da scegliere. Ottieni un gruppo SRAM Force, un misuratore di potenza SRAM e ruote Zipp, un’attrezzatura seria a qualsiasi prezzo.

Anziché un cockpit in carbonio monopezzo, questo allestimento utilizza un sistema in due pezzi. Ciò significa che puoi mettere a punto la tua posizione invece di accontentarti di quella che offre un setup integrato, e i cockpit integrati sono spesso più complicati che utili proprio per questo motivo. Significa anche che la bici non costa £9,000.

Specialized Tarmac SL7 Pro: un’alternativa da gara dal prezzo più alto

La Tarmac SL7 Pro si colloca appena sopra la RCR come prezzo, circa £200 in più, con un gruppo SRAM Force in stile più vecchio, ruote in carbonio e un misuratore di potenza. Sulla carta è un pacchetto comparabile.

Per la maggior parte dei ciclisti, però, non è la Tarmac da scegliere. La Comp 105 Di2 qui sotto offre una via migliore per entrare nella stessa famiglia di telai a un prezzo considerevolmente inferiore.

Specialized Tarmac Comp 105 Di2: la piattaforma da gara dal miglior rapporto qualità-prezzo

La Tarmac Comp 105 Di2 è il modo più intelligente per entrare nel mondo delle bici da gara. Ottieni un cambio elettronico e un buon set di ruote in alluminio per iniziare, e il telaio vale la pena di essere sviluppato.

Il percorso di aggiornamento è chiaro. Un set di ruote in carbonio a profilo più alto di un marchio come Hunt o Scribe si trova a meno di £800, e se vuoi la potenza, spedire la pedivella sinistra per un’installazione in fabbrica è un’operazione semplice. Fai entrambe le cose e ottieni un allestimento molto simile per meno di £4,000, una frazione di quanto costa una bici da gara di vertice.

Per i ciclisti disposti a fare un po’ di lavoro meccanico, principalmente cambiare ruote, questo è il modo per ottenere un’ottima bici da gara senza pagare i prezzi che si vedono ai vertici dello sport.

Merida Reacto: velocità aero a prezzo accessibile

La Merida Reacto è un’altra via per una bici da gara veloce senza spendere una fortuna. Attualmente è scesa a £2,400, un prezzo notevole per una bici aero.

Come per la maggior parte delle bici a questo prezzo, ruote e copertoni sono la prima cosa che vorresti cambiare, e farlo per meno di £1,000 ti lascia un’opzione da gara dal rapporto qualità-prezzo molto buono.

Giant Avail 2: la migliore prima bici da strada

I freni a cerchio meritano ancora considerazione, soprattutto se sei agli inizi, e la Giant Avail 2 è la bici da guardare in questa categoria.

La sua geometria specifica per donne e la costruzione leggera la rendono piacevole da guidare, cosa che conta enormemente quando sei nuovo a questo sport. Il gruppo Shimano Sora è molto meglio dell’attrezzatura con cui molti ciclisti hanno iniziato, e la bici è allestita con copertoni da 28 mm che secondo Giant si avvicinano più a 30 mm, quindi il comfort non dovrebbe essere un problema. Per una prima bici da strada, è un ottimo acquisto.

Giant TCR Advanced 2: il miglior rapporto qualità-prezzo con freni a cerchio

La Giant TCR Advanced 2 potrebbe essere il miglior rapporto qualità-prezzo di tutta questa lista. Ottieni un telaio in carbonio e il gruppo Shimano 105 a freni a cerchio, il cui cambio meccanico è eccellente.

Le ruote in alluminio non sono niente di speciale, ma almeno sono tubeless ready. La maneggevolezza è il punto in cui la TCR brilla: è comoda, rapida e ha un aspetto affilato. Nonostante ciò che ogni marchio vorrebbe farti credere, non hai bisogno dei freni a disco per avere una buona bici da strada, e questa ne è la prova.

Consigli per l’acquisto

La bici giusta qui dipende da dove pedali e da quanto ti piace mettere mano alla meccanica.

Se vuoi una sola bici che copra gravel, pendolarismo e chilometri invernali su strada, la Boardman ADV 8.9 è il modo più flessibile di spendere £1,200. Se pedali soprattutto sull’asfalto e vuoi una posizione comoda, la Giant Defy e la Cube Agree C:62 offrono entrambe cambio elettronico e telai che vale la pena aggiornare, con la Cube che offre il miglior equilibrio tra prezzo e prestazioni quando le scorte lo consentono.

Per i ciclisti in cerca di velocità, il valore sta nelle piattaforme più che negli allestimenti di vertice. La Specialized Tarmac Comp 105 Di2, la Merida Reacto e la RCR lasciano tutte spazio per aggiungere ruote più veloci in seguito, e l’allestimento RCR Force include già un misuratore di potenza e ruote Zipp se preferisci comprare una volta sola. La Tarmac SL7 Pro costa un po’ più della RCR per un pacchetto comparabile, quindi vale la pena confrontare direttamente le due prima di decidere.

Se sei nuovo a questo sport, le opzioni con freni a cerchio meritano un secondo sguardo. La Giant Avail 2 abbina una geometria specifica per donne e un gruppo Shimano Sora a comodi copertoni da 28 mm, e la Giant TCR Advanced 2 offre un telaio in carbonio con cambio meccanico Shimano 105. Entrambe ricordano che una bici da strada senza freni a disco può comunque essere molto buona.

Conclusione

Il valore nelle bici da strada e gravel si riduce a tre cose: un telaio che vale la pena tenere, un gruppo che non ti starà stretto e ruote facili da aggiornare. Ogni bici di questa lista ne azzecca almeno una, e diverse le azzeccano tutte e tre.

Spendi nella parte bassa della gamma e puoi comunque ritrovarti con una gravel versatile o una valida prima bici da strada. Spendi un po’ di più e puoi iniziare con cambio elettronico e telaio in carbonio, poi aggiungere ruote in carbonio in seguito per una frazione di quanto costa un allestimento di vertice. È il modo sensato per ottenere una bici veloce e divertente senza pagare per l’ultimo po’ di prestazioni.