Le migliori enduro mountain bike per rapporto qualità-prezzo: sei bici capaci da prendere in considerazione

Introduzione

Le enduro occupano un posto ben preciso nella mountain bike. Con 150mm di escursione o più, ruote da 29 pollici o configurazioni miste e telai costruiti per assorbire le sollecitazioni, sono progettate per scendere a tutta velocità su trail lunghi e poi risalire in cima per un’altra discesa. Ai livelli alti del mercato, le enduro montano spesso trasmissioni elettroniche, reggisella telescopici elettronici e persino sospensioni elettroniche, e molte sono realizzate in carbonio, il che spinge i prezzi in territorio premium. Anche le enduro di fascia d’ingresso non sono esattamente economiche, perché ci si aspetta che offrano prestazioni serie a un prezzo accessibile. È un equilibrio davvero difficile da raggiungere, ed è ciò che distingue le sei bici qui sotto dal resto del panorama.

Questa rassegna parla di rapporto qualità-prezzo, non del costo più basso in assoluto. Nessuna di queste bici è l’opzione più economica disponibile, ma ognuna offre molta sostanza per il prezzo richiesto.

Come abbiamo valutato queste enduro

I fattori che contano di più qui sono quelli che determinano come una bici si comporta realmente alla guida. Al primo posto ci sono la costruzione del telaio e lo schema delle sospensioni, seguiti dai numeri della geometria come l’angolo di sterzo, l’angolo effettivo del tubo sella, il reach e la lunghezza dei foderi orizzontali. La qualità dei componenti conta, ma un telaio ben progettato con un buon smorzamento vale più di una trasmissione appariscente, perciò le piattaforme sospensive hanno un peso significativo in questa selezione.

Anche la configurazione delle ruote è un aspetto chiave. Le soluzioni miste abbinano una ruota anteriore più grande per la capacità di superare gli ostacoli a una ruota posteriore più piccola per la luce libera e una sensazione più vivace, mentre le configurazioni completamente da 29 pollici favoriscono la stabilità in velocità. Diverse bici qui presenti offrono entrambe le opzioni, e alcune cambiano la dimensione delle ruote a seconda della taglia del telaio, quindi vale la pena verificare quale configurazione si applica alla taglia che usereste.

Anche la facilità di manutenzione merita una menzione. Il passaggio dei cavi interno è più ordinato, ma una combinazione di passaggio interno sul triangolo anteriore e esterno sul posteriore può essere molto più amichevole per chi fa manutenzione in casa.

Specialized Status 160

La Status 160 è una macchina in alluminio dalla grande attitudine, costruita su fondamenta decisamente solide. Utilizza l’alluminio M5 di Specialized e il design delle sospensioni FSR Horst-link del marchio, lo stesso schema che si trova sui suoi modelli trail ed enduro ben più costosi. Aggiungete ruote di dimensioni miste e una geometria aggressiva, e il risultato è una bici vivace e capace, con una dotazione impressionante per il prezzo.

Le sospensioni sono affidate a un ammortizzatore Fox Float X al posteriore con leva di climb, abbinato a una forcella Fox 36 Rhythm collaudata che offre 160mm di escursione, regolazione del rebound e registro della compressione a bassa velocità. La geometria è progressiva, con un angolo di sterzo aperto di 63,2 gradi e un angolo effettivo del tubo sella ripido di 76 gradi. Il reach misura 463mm sulla S3 e 487mm sulla S4, in linea con le aspettative moderne per questa categoria.

Il resto della dotazione regge bene. Un reggisella telescopico X-Fusion offre un’escursione generosa di 170mm sulle taglie da S3 a S5, ed è sormontato da una sella Specialized Body Geometry. Un manubrio da 800mm e un attacco da 40mm mantengono l’abitacolo attuale. Ci sono 12 marce da una trasmissione SRAM NX Eagle con cassetta ad ampia gamma, e la frenata è affidata a freni SRAM Code RS a quattro pistoni con dischi da 200mm davanti e dietro. Pneumatici Specialized Butcher e ruote di marca propria con raggi DT Swiss e mozzi Boost completano il quadro, e questo standard di mozzi significa che le opzioni di upgrade sono abbondanti.

Un aspetto da valutare è il fodero orizzontale corto da 426mm, che può influire sull’equilibrio in curva, soprattutto sulle taglie più grandi, dato che la lunghezza dei foderi resta la stessa in tutta la gamma. Vale la pena verificare anche la disponibilità, perché la Status 160 è stata tecnicamente sostituita. Compare ancora su alcuni siti regionali e, a seconda di dove vivete, si può trovare intorno ai $3,000.

Specialized Status 2 170

La linea Status è stata aggiornata di recente, e la Status 2 170 è il modello di punta di questo rinnovamento. Come suggerisce il nome, l’escursione sale a 170mm e il pacchetto sembra solido sulla carta. Considerando quanto sia già valida la Status 160, la bici aggiornata parte da una base già affidabile, e nella gamma le fa compagnia una variante orientata al downhill.

La Status 2 170 ha un prezzo di $3,500 o £3,000, competitivo per una bici con questa escursione e questo livello di componentistica. Per chi vuole la versione più recente della piattaforma e un po’ più di escursione per terreni più ripidi e accidentati, è la scelta più a prova di futuro tra i due modelli Status.

Canyon Spectral AL 5

I modelli enduro di Canyon più orientati al downhill hanno più escursione, ma la Spectral AL 5 si guadagna il suo posto qui grazie al prezzo. A partire da $2,499 con 150mm di sospensione davanti e dietro, è allestita bene per un uso enduro più leggero. Chi passa la maggior parte del tempo su terreni accidentati e su impatti importanti dovrebbe guardare più avanti in questa lista.

Il telaio in alluminio adotta una geometria ben congegnata, anche se varia in base alla taglia. I telai extra small e small montano ruote da 27,5 pollici con un angolo di sterzo di 64,5 gradi, mentre dalla medium alla extra large si usano ruote da 29 pollici e un angolo di sterzo più aperto di 64 gradi. La bici è spaziosa, con 480mm di reach sulla large, e un angolo sella ripido di 76,5 gradi dovrebbe mantenere i rider in equilibrio in salita. La sospensione posteriore utilizza un quadrilatero Horst link, un design affidabile che compare anche su bici decisamente più costose.

Il passaggio dei cavi è un compromesso pratico: interno sul triangolo anteriore, esterno sul posteriore. Anche la dotazione è ben ponderata. Una forcella RockShox 35 Silver TK da 150mm è basilare ma include una molla ad aria Solo Air nello stelo sinistro e uno smorzatore Motion Control nel destro, con rebound regolabile dall’esterno e un lockout. L’ammortizzatore RockShox Deluxe Select porta una molla ad aria DebonAir ad alto volume, 15 clic di regolazione del rebound a bassa velocità e compressione a due posizioni, quindi il telaio non dovrebbe aver bisogno di aggiornamenti a breve.

Il compito della trasmissione spetta a un gruppo SRAM Eagle SX a 12 velocità con cassetta ad ampia gamma, mentre i freni SRAM DB8 a quattro pistoni con dischi da 200mm davanti e dietro sottolineano l’intento orientato alla discesa. Le ruote RaceFace AR30 con mozzi Shimano montano pneumatici Maxxis Minion DHR II, con carcassa EXO all’anteriore e la più robusta EXO+ al posteriore, dove serve di più. L’attacco G5 di Canyon e un manubrio da 780mm gestiscono l’abitacolo, un reggisella telescopico Iridium regge una sella Ergon, e il peso dichiarato è di 16,68kg.

Canyon Torque 5

Se la Spectral vi lascia con la voglia di più escursione e avete un budget un po’ più ampio, la Torque 5 a ruote miste è una valida alternativa. A $2,899 costa più della Spectral AL 5, ma offre 20mm di escursione in più davanti e dietro. Il telaio in alluminio porta ben 170mm al posteriore, abbinati all’anteriore da una forcella RockShox Zeb con steli da 38mm. La Zeb Select è a molla ad aria e include il collaudato smorzatore Charger RC con regolazione della compressione a bassa velocità e del rebound.

La geometria sembra ben calibrata, con un angolo di sterzo aggressivamente aperto di 63,5 gradi e un angolo effettivo del tubo sella ripido di 78 gradi. Il reach è generoso, 485mm sulla large e 510mm sulla extra large, il che la rende una buona opzione per i rider più alti. Non esiste la taglia extra small, quindi i rider più piccoli dovranno guardare altrove.

La frenata è affidata ai freni Shimano Deore M6120 a quattro pistoni con disco anteriore da 220mm e posteriore da 230mm, che riducono l’accumulo di calore e dovrebbero reggere anche nelle discese più lunghe. Nonostante l’escursione extra e i componenti più robusti, il peso dichiarato è di 16,2kg, inferiore a quello della Spectral e impressionante vista la capacità offerta.

Whyte T-160 RS

La T-160 RS è una bici con alle spalle riconoscimenti seri e, a £3,000, spunta un numero insolito di caselle. Il telaio in alluminio offre 150mm di escursione tramite un design Horst-link, con geometria regolabile tramite il link dell’ammortizzatore. Questa regolazione sposta l’angolo di sterzo da 64,7 gradi a un più aperto 64,1 gradi e il movimento centrale da 345mm a 337mm, permettendo ai rider di orientare la bici verso l’efficienza in salita o la stabilità in discesa.

Ci sono tre taglie, medium, large ed extra large, con 478mm di reach sulla large, perfettamente in linea con le tendenze. In questa taglia, la bici completa pesa 16kg. Le sospensioni sono il punto in cui la dotazione si distingue davvero: una forcella RockShox Lyrik Ultimate con smorzatore Charger 3 e un ammortizzatore Super Deluxe Ultimate rappresentano la specifica più alta offerta da RockShox. Entrambi hanno rebound regolabile e compressione alle alte e basse velocità regolabile in modo indipendente, più un lockout per aiutare in salita.

La trasmissione è un gruppo SRAM GX Eagle a 12 velocità, e i freni Code R a quattro pistoni mordono dischi da 200mm. Le ruote RaceFace AR30 sono avvolte in pneumatici Maxxis 3C a tripla mescola, con un Assegai all’anteriore e un Minion DHR II al posteriore nella più robusta carcassa EXO+. Come per le sospensioni, queste sono tra le opzioni di specifica più alta offerte da Maxxis. Manubrio, manopole, sella e reggisella telescopico di Whyte completano l’abitacolo. Le prestazioni in discesa sono il punto forte, e il pacchetto complessivo è difficile da battere a questo prezzo.

Una nota pratica: la T-160 RS non è disponibile in America, ma si può acquistare in Canada, dove ha un prezzo di circa CA$5,340.

YT Capra Core 1

La Capra Core 1 è il modello più economico della gamma Capra e conserva gran parte dello stesso carattere delle versioni più costose. Sia la versione a ruote miste sia quella da 29 pollici hanno un prezzo di £2,699 o $2,999, anche se YT le ha vendute a sconto, portandole a £2,499 e $2,399. Il telaio in alluminio monta una dotazione attenta al budget, e l’intero pacchetto pesa un dichiarato 16,9kg, impressionante per una enduro a questo prezzo.

Il telaio offre 170mm di escursione e la stessa geometria dei modelli in carbonio più costosi. Gli angoli sembrano giusti, con un angolo di sterzo di 64 gradi e un angolo sella ripido di 77,5 gradi nell’impostazione low. Foderi orizzontali dimensionati in proporzione sono una bella vista a questo prezzo: misurano 433mm e arrivano a 438mm sulle taglie XL e double XL. Le taglie sono un po’ sorprendenti, con 464mm di reach sulla large, che è sul lato corto per la categoria. La XL e la double XL misurano rispettivamente 484mm e 504mm, quindi chi cerca maggiore stabilità ad alta velocità può semplicemente salire di taglia.

Le sospensioni sono affidate a una forcella RockShox ZEB Base e a un ammortizzatore RockShox Super Deluxe Select R. Entrambi mancano di alcune regolazioni dei prodotti RockShox più costosi, ma il telaio che forniscono è ben considerato. La trasmissione è un gruppo SRAM NX Eagle a 12 velocità, e e*thirteen fornisce un manubrio base 35 largo 800mm con un attacco relativamente lungo da 50mm. Vale la pena notare quella lunghezza dell’attacco: un attacco più corto da 40mm o 35mm è un naturale upgrade futuro. Le ruote Sunringlé Duroc SD37 Comp montano un Maxxis Assegai all’anteriore e un Minion DHR II al posteriore, con i freni SRAM DB8 a rallentare il tutto.

Una sella SDG poggia su un reggisella telescopico YT Postman V2 con 125mm di escursione sulla small, 150mm sulla medium, 170mm sulla large e sulla XL, e ben 200mm sulla double XL. Una borraccia Thirstmaster 6000 e il relativo porta-borraccia sono inclusi nel prezzo, un tocco piacevole per una bici di questo livello.

Consigli per l’acquisto

Ognuna di queste bici ha senso per un rider diverso, e la scelta giusta dipende da dove pedalate e da come vi piace sentire la bici.

Se volete la massima escursione per il vostro denaro, la Canyon Torque 5 e la YT Capra Core 1 offrono entrambe 170mm a prezzi accessibili. La Torque 5 punta sui rider più alti con il suo reach generoso e la forcella Zeb a lunga escursione, mentre la Capra Core 1 offre una cifra di escursione simile con la possibilità di salire di taglia per maggiore stabilità. La Capra è anche la via più economica verso una piattaforma enduro da 170mm in questa selezione.

Per i rider che danno priorità alla qualità dei componenti rispetto all’escursione, la Whyte T-160 RS è difficile da contestare. Le sue sospensioni RockShox di livello Ultimate e gli pneumatici Maxxis di alta specifica sono insoliti a questo prezzo, anche se la disponibilità è limitata al di fuori di Regno Unito e Canada.

I due modelli Specialized Status si dividono la differenza. La Status 160 è la scelta di valore se riuscite ancora a trovarne una, soprattutto se il prezzo regionale si avvicina ai $3,000. La Status 2 170 è l’opzione più recente e a escursione maggiore a $3,500 o £3,000, ed è l’acquisto più a prova di futuro tra i due.

Infine, la Canyon Spectral AL 5 è il modo più conveniente per entrare in un telaio enduro ben congegnato in questa selezione. È l’opzione con meno escursione della lista, ma per un uso enduro più leggero e per i rider che vogliono una piattaforma affidabile su cui costruire, ha molto senso.

Qualunque scegliate, verificate la configurazione delle ruote e la geometria per la vostra specifica taglia del telaio, dato che diverse di queste bici cambiano entrambe con l’aumentare delle taglie.

Conclusione

Le buone enduro non sono economiche, ma il valore riguarda ciò che ottenete per il vostro denaro, non il prezzo di listino più basso. Le sei bici qui presenti abbinano ciascuna un telaio in alluminio capace a componenti sensati e a una geometria all’altezza delle aspettative attuali. Che diate priorità all’escursione, alla qualità delle sospensioni o al punto d’ingresso più basso nella categoria, una di queste dovrebbe adattarsi al vostro modo di pedalare.