Le migliori scarpe da trail racing: come si posiziona la Hoka Tecton X rispetto alla concorrenza

Introduzione

La gamma trail racing del 2022 ha preso il via con un modello di punta: la Hoka Tecton X, la prima scarpa da trail running con piastra in fibra di carbonio del marchio. Arriva con due piastre parallele inserite tra le schiume della intersuola e una suola Vibram, e si ferma a sorprendenti 8,1 once per una calzata fedele alla taglia.

Per capire dove si colloca, è utile metterla a confronto con le scarpe in cui molti trail runner già gareggiano. Tra queste la Salomon Pulsar a appena 5,9 once, la Inov-8 X-Talon G210 a 6,6 once, la Salomon Ultra Glide a 9,2 once, la The North Face Flight Vectiv a 9,1 once e la Hoka EVO Speedgoat a 8,5 once.

Tutti i pesi riportati sotto si riferiscono alla stessa gamma di taglie e tutte le scarpe calzano fedeli alla taglia nei test, quindi il confronto è diretto.

Hoka Tecton X

La Tecton X è la prima scarpa da trail con piastra in carbonio di Hoka, e la configurazione della piastra è davvero diversa da quella della maggior parte delle scarpe da gara su strada: due piastre che corrono affiancate in parallelo, disposte tra le schiume della intersuola. Sul sentiero, la parola che continuava a venire in mente era reattiva. La scarpa si è sentita vivace ed energetica sotto il piede, e l’area di appoggio più ampia ha fatto sì che le piastre in carbonio non risultassero mai instabili su terreni irregolari.

La suola Vibram merita un vero elogio. Non è il design dei tasselli più aggressivo in circolazione, ma la costruzione leggera a tasselli è molto ben studiata e ha affrontato con sicurezza i sentieri asciutti. Anche il tomaia è eccellente, allo stesso livello delle migliori tomaie su strada di Hoka, e il peso di 8,1 once la rende più leggera della EVO Speedgoat.

La questione aperta è la distanza. Con circa due once in più rispetto alla Salomon Pulsar, sorge il dubbio se questa scarpa sia pensata per gare di 50K, 50 miglia o persino 100 miglia. Potrebbe non esserci abbastanza ammortizzazione e protezione della intersuola per una 100 miler molto aggressiva con notevole dislivello, quindi i runner dovrebbero riflettere attentamente sulla distanza obiettivo.

Salomon Pulsar

La Salomon Pulsar è la scarpa che ha vinto alla Pikes Peak Marathon, e il motivo della scelta è evidente appena la si mette sulla bilancia: 5,9 once. È oltre due once più leggera della Tecton X, e si nota nelle salite e nelle discese veloci.

Oltre al peso, il ritorno di energia attraverso la intersuola è eccezionale. Se Salomon aggiorna questo modello per il 2022, sarà una delle uscite più interessanti dell’anno. Per gareggiare su percorsi montani tecnici, è un’opzione collaudata.

Inov-8 X-Talon G210

La Inov-8 X-Talon G210 è una scarpa del 2020, ma si guadagna ancora un posto in qualsiasi discussione sul trail racing orientato all’aderenza. A 6,6 once, si colloca tra la Pulsar e le opzioni più pesanti e ammortizzate, e il suo maggiore punto di forza è la suola.

Su un percorso come la Pikes Peak Marathon, dove il sentiero diventa sciolto e ghiaioso verso la cima con sassolini che rendono difficoltosa la trazione, questa scarpa ha offerto un’aderenza notevole. I runner che danno priorità alla trazione rispetto all’ammortizzazione troveranno qui molto da apprezzare.

Salomon Ultra Glide e The North Face Flight Vectiv

Queste due scarpe sono praticamente gemelle sulla bilancia. La Salomon Ultra Glide, una popolarissima scarpa da allenamento quotidiana su trail, pesa 9,2 once, mentre la The North Face Flight Vectiv arriva a 9,1 once, un valore migliore del previsto per una scarpa con piastra in carbonio.

La Flight Vectiv è a tutti gli effetti la prima scarpa da trail racing con piastra in fibra di carbonio ad arrivare sul mercato da tempo, quindi condivide lo spirito sperimentale della Tecton X. La Ultra Glide, al contrario, punta su comfort e versatilità più che sul puro peso da gara. Chi deve scegliere tra le due in realtà decide tra chilometraggio ammortizzato e velocità con piastra.

Hoka EVO Speedgoat

La EVO Speedgoat pesa 8,5 once, quindi la Tecton X risulta circa 0,4 once più leggera pur portando piastre in carbonio. Ma la EVO Speedgoat ha i suoi punti di forza: la tomaia, con Kevlar intrecciato nella costruzione a matrice, è tra le migliori in assoluto di Hoka, al livello della Mach 4.

La notizia triste è che la EVO Speedgoat sembra essere in pausa o forse discontinuata a favore della Speedgoat 5, il che delude chi sperava in una EVO Speedgoat 2. Per gare montane molto lunghe e impegnative, come una 100 miler con forte dislivello, resterebbe comunque la scelta preferibile rispetto alla Tecton X, grazie alla maggiore ammortizzazione e alla protezione della intersuola.

Consigli d’acquisto

Se volete la scarpa da gara più veloce possibile per un percorso di montagna, la Salomon Pulsar è difficile da battere a 5,9 once. Se la priorità è l’aderenza, la Inov-8 X-Talon G210 resta un punto di riferimento. Se volete provare la tecnologia a piastra in carbonio sul trail con più stabilità, la Hoka Tecton X si è dimostrata vivace e sicura, ma valutate se la distanza della vostra gara si adatta alla sua ammortizzazione. Per gli ultra lunghi e impegnativi, la Hoka EVO Speedgoat ha ancora più senso, e se la comprate, fatelo prima che potenzialmente scompaia dalla gamma.

Conclusione

La Hoka Tecton X è una entusiasmante e davvero vivace prima scarpa da trail con piastra in carbonio, con una suola Vibram ben progettata e una tomaia di primo livello, ma affronta una concorrenza agguerrita. La Pulsar vince sul peso puro e sul ritorno di energia, la X-Talon G210 vince sull’aderenza, la Flight Vectiv offre un’alternativa con piastra, e la EVO Speedgoat resta la scommessa più sicura per gli ultra montani impegnativi. Ciò che conta davvero è abbinare la scarpa alla distanza e al terreno della vostra gara.