Le migliori e-bike Raleigh: Trace, Motus, Centros e Modem a confronto

Introduzione

La gamma di e-bike Raleigh copre esigenze molto diverse. C’è una city bike leggera per gli spostamenti quotidiani, un modello comfort con una batteria più capiente, una bici da avventura con un’autonomia dichiarata elevata e una macchina utilitaria compatta pensata per trasportare carichi. Nel Regno Unito una e-bike legale fornisce assistenza fino a 15.5 mph, il motore è limitato a 250 watt, la bici deve avere i pedali come principale forma di propulsione e l’assistenza si attiva pedalando anziché tramite un acceleratore. Tutti e quattro i modelli qui presentati sono costruiti secondo questa formula.

Questa guida esamina la Raleigh Trace, la Raleigh Motus, la Raleigh Centros e la Raleigh Modem, per aiutarvi a capire quale corrisponde al tipo di uscite che fate davvero.

Cosa valutare in una e-bike Raleigh

I quattro modelli si distinguono soprattutto per la capacità della batteria, la posizione del motore, la dimensione delle ruote e la geometria del telaio. Questi quattro elementi determinano quanto lontano potete spingervi, come si percepisce l’assistenza e come si comporta la bici quando è carica.

Capacità della batteria e autonomia

La capacità della batteria cresce progressivamente lungo la gamma. La Trace monta una batteria da 250 Wh con un’autonomia dichiarata di 50 miglia. La Motus sale a 400 Wh, o 500 Wh nelle versioni Tour e Grand Tour con batteria integrata nel tubo, con un’autonomia dichiarata fino a 100 miglia. La Centros ha la batteria più grande, da 625 Wh, e un’autonomia dichiarata di 130 miglia. La Modem si colloca nel mezzo, con 500 Wh e 100 miglia dichiarate.

Per i brevi tragitti urbani, una batteria più piccola mantiene la bici leggera e facile da riporre. Per il pendolarismo su distanze maggiori, le uscite di un’intera giornata e i percorsi con carico, le batterie più grandi di Motus, Centros e Modem sono quelle da prendere in considerazione. I dati di autonomia sono dichiarati per ciascun modello, il che li rende un criterio equo per confrontare le bici tra loro prima di guardare qualsiasi altro aspetto.

Posizione del motore e sensazione di assistenza

La Trace utilizza un motore al mozzo posteriore, che mantiene la bici semplice e leggera. La Motus è disponibile con un motore al mozzo oppure, nel modello Grand Tour, con un motore Bosch che fornisce assistenza alle pedivelle invece che alla ruota posteriore. Un motore montato sulle pedivelle colloca il peso in una posizione più centrale ed eroga l’assistenza in modo più fluido e naturale, e l’unità Bosch Active Line è inoltre praticamente silenziosa.

La Centros e la Modem vanno oltre, con un motore Bosch Performance Line montato centralmente che trasmette alle pedivelle più potenza rispetto all’unità Active Line. È questa potenza aggiuntiva a rendere più gestibili le salite ripide e i carichi pesanti.

La migliore per il commuting leggero: Raleigh Trace

La Trace è la bici più leggera del gruppo con 16.5 kg, un peso contenuto per una e-bike. La batteria da 250 Wh è inserita nel tubo obliquo e il motore è nel mozzo posteriore, così il telaio mantiene la forma classica e i tubi dritti e filanti di una bici tradizionale. A prima vista potreste non accorgervi affatto che si tratta di una e-bike, e il display con il pannello di controllo sul tubo superiore resta discreto.

Proprio perché è leggera, la Trace si pedala facilmente oltre la velocità assistita in pianura, mentre il supporto si nota soprattutto in salita e nelle ripartenze ai semafori. L’autonomia dichiarata di 50 miglia viene descritta come una stima potenzialmente prudente. Il peso ridotto conta anche se dovete portare la bici su per le scale o in appartamento.

Arriva già completa per l’uso urbano, con luci anteriori e posteriori, parafanghi e portapacchi posteriore. La trasmissione è un gruppo Shimano a 9 velocità con una corona singola da 40 denti, mentre la frenata è affidata a freni idraulici Tektro. Il prezzo della Trace è di £2,199.

La migliore per comfort e uscite più lunghe: Raleigh Motus

La Motus è l’opzione comfort. La sua batteria da 400 Wh, o 500 Wh nelle versioni Tour e Grand Tour con batteria integrata nel tubo, offre un’autonomia dichiarata fino al doppio di quella della Trace, intorno alle 100 miglia. Una forcella ammortizzata RST con 50 mm di escursione attenua le asperità del terreno, e la bici è disponibile in diverse configurazioni di telaio, con la scelta tra telaio a scavalco basso o tubo orizzontale standard, oltre a diversi sistemi di trasmissione con deragliatore o cambio al mozzo.

La Motus Grand Tour in allestimento top è quella da tenere d’occhio se la sensazione del motore per voi conta. Il suo motore Bosch aziona le pedivelle anziché la ruota posteriore, una soluzione che alcuni ciclisti preferiscono perché il peso si trova in una posizione più centrale e l’assistenza arriva in modo più fluido e naturale. Inoltre il motore Bosch Active Line è praticamente silenzioso.

Con la batteria più grande, il gruppo motore e la forcella ammortizzata, la Motus è una bici più robusta, con 28.5 kg. Quel peso si traduce in molta facilità di guida, con un’autonomia dichiarata sufficiente ad affrontare giornate molto lunghe in sella senza preoccuparsi della ricarica. I prezzi partono da £2,199 e salgono a £2,799 per la Motus Grand Tour.

La migliore per le avventure off-road: Raleigh Centros

La Centros è pensata per chi vuole spingersi più lontano o fuori dai percorsi battuti. La sua batteria da 625 Wh supera sia la Motus sia la Trace e garantisce un’autonomia dichiarata di 130 miglia, mentre il motore Bosch Performance Line montato centralmente trasmette alle pedivelle più potenza rispetto all’unità Active Line della Motus, il che aiuta sulle salite ripide e sconnesse.

La vocazione off-road è parte del progetto, non un’aggiunta. La forcella ammortizzata Suntour ha 63 mm di escursione, 13 mm in più rispetto a quella della Motus, e le ruote da 650b sono leggermente più piccole delle 700c utilizzate su Motus e Trace. Questo diametro inferiore offre maneggevolezza, robustezza e maggiore spazio per i pneumatici, e la bici arriva con pneumatici Schwalbe Marathon da 55 mm dalla sezione generosa.

La capacità di carico è affidata a un portapacchi e a un sistema modulare di binari integrato che facilita l’aggiunta di borracce e batterie extra per uscite che terminano lontano da qualsiasi punto d’acqua o di ricarica. Sono disponibili due modelli: uno con mozzo Shimano Nexus a 8 velocità e uno con trasmissione Shimano Alivio a 9 velocità con deragliatore. I prezzi sono di £2,999 per la versione con deragliatore e £3,099 per quella con cambio al mozzo.

La migliore per carico e utilità: Raleigh Modem

La Modem è una bici utilitaria urbana completamente nuova che riprende le caratteristiche della Motus e della Centros e vi aggiunge un telaio adatto al trasporto di carichi. Monta una batteria da 500 Wh con un’autonomia dichiarata di 100 miglia, come la Motus, e lo stesso motore Bosch Performance Line montato centralmente della Centros, quindi ha la potenza per muovere un carico oltre al ciclista.

Le ruote da 20 pollici sono il dettaglio che la definisce. Lasciano molto spazio per caricare la bici e mantengono il baricentro il più basso possibile, e le ruote piccole sono anche molto robuste. Sono abbinate a pneumatici cargo Schwalbe Pickup da 60 mm di larghezza. La potenza frenante è affidata a freni a disco idraulici da mountain bike Shimano MT200, con un disco anteriore da 180 mm e uno posteriore da 160 mm.

La trasmissione è volutamente semplice, con un indistruttibile mozzo Shimano Nexus a 5 velocità e una corona da 38 denti, una combinazione che si sposa bene con il motore Bosch su un’ampia gamma di velocità. Il telaio in alluminio è disponibile in una sola taglia, con la regolazione affidata a un reggisella telescopico e a un attacco manubrio regolabile. Parafanghi SKS, luci anteriori e posteriori e un portapacchi modulare che semplifica l’aggiunta di capacità di carico completano la dotazione, e il modello è offerto in un’unica configurazione.

Consigli d’acquisto: abbinare una e-bike Raleigh al proprio stile di guida

Partite da come pedalate. Se i vostri tragitti sono brevi, urbani e per lo più pianeggianti, il peso ridotto della Trace e la sua dotazione completa da pendolarismo la rendono la bici più facile da gestire ogni giorno. Se volete più autonomia e una guida più confortevole, la Motus aggiunge una batteria più capiente, una forcella ammortizzata e la scelta tra diversi tipi di telaio.

Se le vostre uscite lasciano regolarmente l’asfalto, la Centros è il modello con autonomia, potenza del motore e spazio per i pneumatici all’altezza. E se la bici deve trasportare carichi e non solo un ciclista, il telaio da carico della Modem, le ruote piccole e robuste e i freni potenti sono la scelta pratica. Dove esiste una scelta di telaio, vale la pena provarne più di uno, perché le geometrie a scavalco basso, a tubo orizzontale e quelle utilitarie in taglia unica si comportano tutte in modo diverso nell’uso.

Conclusione

La gamma Raleigh copre quattro impieghi distinti: il pendolarismo urbano leggero, le uscite più lunghe all’insegna del comfort, l’avventura off-road e l’utilità per carichi pesanti. La Trace è la più leggera e la più orientata alla città delle quattro, la Motus è la tuttofare del comfort, la Centros è la bici da avventura con l’autonomia dichiarata più lunga e la Modem è quella che porta i carichi. Abbinate la bici al tipo di uscite che fate più spesso e ognuna delle quattro renderà il viaggio più facile.