I migliori pedali misuratori di potenza: confronto tra Favero, Garmin, Look e Wahoo

Introduzione

I pedali misuratori di potenza hanno un vantaggio chiaro rispetto ai sistemi basati su guarnitura o su spider: si adattano a quasi qualsiasi bici e si spostano da una bici all’altra in pochi minuti. È proprio questa portabilità a spingere tanti ciclisti a iniziare il proprio percorso nel mondo della potenza dai pedali anziché dalla guarnitura.

Quattro sistemi consolidati coprono quasi tutto ciò che un ciclista potrebbe desiderare: Favero, Garmin, Look e Wahoo. Ognuno adotta un approccio diverso a tacchette, batterie, manutenzione e prezzo. Anche SRM produce pedali misuratori di potenza, ma costano circa il doppio delle opzioni trattate qui, il che li colloca al di fuori di questo confronto.

Quello che segue è un’analisi pratica di ogni sistema, con peso, prezzo, modalità di configurazione e manutenzione e comportamento dei dati.

Cosa controllare prima di acquistare un pedale misuratore di potenza

La compatibilità delle tacchette è la prima decisione, ed è molto meno restrittiva di un tempo. Favero e Garmin offrono entrambi opzioni per tacchette a tre bulloni Look Kéo o Shimano SPD-SL, oltre a corpi pedale a due bulloni SPD per l’uso off-road. Look funziona solo con le proprie tacchette Kéo, ma offre anche un corpo pedale off-road per tacchette SPD. Se si usa Speedplay, Wahoo è l’unica scelta di questo gruppo.

Il Q factor è il dettaglio che coglie di sorpresa molti. Gli assi Favero Assioma Duo-Shi sono progettati per funzionare con i corpi pedale Shimano SPD-SL, ma il Q factor aumenta di 10 mm, il che sposta il centro del corpo pedale 5 mm più all’esterno su ciascun lato. I ciclisti che passano la maggior parte del tempo su gravel o mountain bike, dove il Q factor è tipicamente più largo, probabilmente si troveranno a proprio agio. I ciclisti da strada più esigenti, che hanno fatto un bike fit e sanno quale larghezza di stance desiderano, potrebbero non trovarsi altrettanto bene.

L’Assioma Duo standard adotta un Q factor più stretto, di 54 mm, più vicino a quello di un pedale da strada convenzionale. I pedali Garmin Rally e Favero Assioma si avvicinano molto ai normali pedali da strada per Q factor e altezza di stack, ed entrambi offrono una tensione di sgancio regolabile. Le differenze di peso all’interno del gruppo sono abbastanza contenute da non poter cambiare da sole una decisione d’acquisto, a meno che l’obiettivo non sia qualcosa come una cronoscalata nazionale.

Installazione, autonomia della batteria e manutenibilità

Non servono più attrezzi specialistici. Ogni sistema qui si installa con una chiave a brugola da 8 mm o una chiave per pedali da 15 mm. Vale la pena possedere una chiave dinamometrica se si spostano i pedali tra le bici regolarmente, perché la coppia di serraggio corretta mantiene coerenti i dati di potenza. Per un’installazione permanente, va bene serrare i pedali con decisione e lasciarli assestare nel corso di un paio di uscite.

La configurazione avviene tramite un’app per smartphone su tutti e quattro i sistemi. Favero, Garmin e Wahoo hanno gestito registrazione, aggiornamenti del firmware e impostazioni senza problemi. L’app di Look è stata tutta un’altra storia: la creazione dell’account non è andata a buon fine, i pedali non potevano essere registrati, il firmware non poteva essere aggiornato e le impostazioni non potevano essere modificate finché l’account non è stato approvato manualmente. I pedali Look non richiedono l’attivazione tramite app come quelli Favero, ma è la registrazione ad attivare la garanzia e a sbloccare gli aggiornamenti del firmware.

L’approccio alla batteria divide il gruppo. Favero, Look e Wahoo usano batterie ricaricabili agli ioni di litio con un’autonomia di circa 50-60 ore, che per la maggior parte dei ciclisti significa ricaricare circa una volta al mese. I pedali Garmin Rally funzionano con batterie a bottone sostituibili, dichiarate per circa 120 ore, così un paio di ricambi nella borsa sella copre viaggi lunghi e uscite di ultra distanza. Le batterie ricaricabili sono sigillate contro le intemperie ed eliminano il rischio di uno sportellino della batteria montato male.

Sul fronte della manutenzione vince Favero. I suoi pedali si aprono con la sola chiave a brugola, senza cacciavite di precisione e con meno complicazioni rispetto al design Garmin. Anche i pedali Garmin e Look sono manutenibili in casa, ed entrambi permettono di spostare l’asse tra corpi pedale da strada e off-road. Wahoo dichiara che i pedali Powrlink Zero non sono manutenibili dall’utente: la manutenzione dei cuscinetti implica la restituzione a Wahoo o a un rivenditore ufficiale, e un tentativo fai-da-te rischia di invalidare la garanzia.

Due note minori. Look richiede un attrezzo proprietario a tre punte, circa 15 £, per rimuovere il tappo di estremità dell’asse prima di poter aprire il pedale. E sostituire i corpi pedale non è economico: i corpi Garmin Rally XC200 costano poco meno di 350 £ al paio, mentre i corpi Look X-Track Power costano 300 £ al paio, entrambi in aggiunta ai pedali da strada stessi.

Favero Assioma Duo: la migliore opzione da strada per rapporto qualità-prezzo

L’Assioma Duo è il modo più economico per entrare nel mondo dei pedali misuratori di potenza in questo gruppo, a poco meno di 580 £ o 650 $, e utilizza un corpo da strada compatibile Look Kéo. Ogni paio pesa 305 g, il che lo colloca tra i pedali da strada più leggeri di Look e i più pesanti di Garmin. La batteria ricaricabile dura da 50 a 60 ore, e i pedali devono essere attivati tramite l’app prima dell’uso.

In sella si comporta come un normale pedale da strada. La tensione di sgancio è regolabile, il Q factor di 54 mm e l’altezza di stack sono in linea con i pedali da strada convenzionali, e i pod esterni, pur non essendo il design più elegante, non hanno causato problemi di spazio per le scarpe. I dati si sono rivelati eccellenti e molto affidabili nel corso di diversi anni di confronto con smart trainer e altri misuratori di potenza. La manutenzione è un semplice intervento con chiave a brugola.

Favero Assioma Duo-Shi: compatibilità Shimano SPD-SL con una stance più larga

Il Duo-Shi riprende la stessa elettronica e la abbina ad assi costruiti per i corpi pedale Shimano SPD-SL, il che è utile se si possiedono già pedali e scarpe SPD-SL che piacciono. Il compromesso è la larghezza della stance: il Q factor aumenta di 10 mm, spostando il centro del corpo pedale 5 mm più all’esterno su ciascun lato.

Se questo conti è una questione personale. I ciclisti che provengono da gravel o mountain bike, che in genere adottano un Q factor più largo, probabilmente non noteranno la differenza. Chi ha fatto un bike fit e sa di voler restare stretto potrebbe preferire l’Assioma Duo standard, con il suo Q factor di 54 mm e le tacchette Look Kéo. Il resto del pacchetto, inclusi autonomia della batteria ricaricabile, configurazione tramite app e manutenzione in casa, rimane invariato.

Favero Assioma Pro MX: l’opzione off-road più leggera

Per i ciclisti SPD, l’Assioma Pro MX è l’opzione off-road più leggera qui, con 384 g al paio, ed è prezzato a 599 £ o 759 $. L’elettronica risiede interamente all’interno dell’asse, quindi non c’è alcun pod esterno e il pedale sembra un pedale off-road convenzionale. Quel design più pulito è la direzione che molti ciclisti vorrebbero vedere intraprendere anche dai pedali da strada.

Condivide l’approccio Favero alla proprietà: batteria ricaricabile, configurazione tramite app e manutenzione in casa con attrezzi di base. Ciò che non offre è la possibilità di spostare l’asse in un corpo pedale da strada, quindi i ciclisti che vogliono un solo misuratore per strada e gravel hanno bisogno di una strategia diversa. Un’opzione pratica è utilizzare un unico set SPD off-road su entrambe le bici e montare adattatori per tacchette a due bulloni sulle scarpe da strada.

Garmin Rally RS200: Shimano SPD-SL con alimentazione a batterie a bottone

La piattaforma Rally di Garmin è l’unica qui a coprire corpi Look Kéo, Shimano SPD-SL e Shimano SPD off-road, il che la rende il sistema più flessibile se si vuole passare da una disciplina all’altra senza comprare due volte. L’RS200 è la versione da strada Shimano SPD-SL.

È anche l’opzione da strada più pesante, con 320 g al paio, e tra le più costose, a poco meno di 770 £ nel Regno Unito. L’autonomia della batteria è il punto di forza: le batterie a bottone sostituibili durano circa 120 ore, all’incirca il doppio dei sistemi ricaricabili, e un paio di ricambi non pesa praticamente nulla nella borsa sella.

La configurazione tramite l’app Garmin è stata priva di problemi, la tensione di sgancio è regolabile e i dati si sono rivelati eccellenti e molto affidabili nel corso di diversi anni di confronto. La manutenzione in casa richiede chiavi a brugola, una chiave a bussola e un cacciavite di precisione. L’asse può essere successivamente spostato nei corpi off-road Rally XC200, che costano poco meno di 350 £ al paio.

Garmin Rally RK200: la versione Look Kéo della piattaforma Rally

L’RK200 è la stessa piattaforma Rally con un corpo da strada compatibile Look Kéo, quindi i ciclisti che preferiscono le tacchette Kéo ottengono la stessa elettronica, la stessa autonomia di circa 120 ore con batterie a bottone e la stessa configurazione tramite app. Nel Regno Unito ha lo stesso prezzo dell’RS200, poco meno di 770 £.

La gestione rispecchia quella dell’RS200: tensione di sgancio regolabile, manutenzione in casa con attrezzi standard più un cacciavite di precisione e la possibilità di spostare in seguito l’asse nei corpi pedale off-road. La scelta tra i due si riduce alla preferenza di tacchetta, più che a qualsiasi differenza di prestazioni o qualità dei dati.

Garmin Rally XC200: il sistema off-road più versatile

L’XC200 è il membro off-road della famiglia Rally, con corpo Shimano SPD. Con 444 g al paio è l’opzione off-road più pesante qui, e a poco meno di 960 £ nel Regno Unito o poco meno di 1.200 $ negli Stati Uniti è anche una delle più costose.

In cambio si ottiene la maggiore autonomia del gruppo, circa 120 ore con batterie a bottone sostituibili, oltre alla possibilità di trasferire l’asse nei corpi da strada Rally se il proprio modo di pedalare cambia. La qualità dei dati è stata eccellente e molto affidabile nel corso di anni di utilizzo.

Look Keo Blade Power: leggero, ma non privo di frustrazioni

Il Keo Blade Power di Look è l’opzione da strada più leggera qui, con 269 g al paio, e utilizza una lama in carbonio per trattenere la tacchetta. Quel design è potenzialmente un po’ più aerodinamico di un pedale a molla, e il prezzo è di 899 £ nel Regno Unito o 999 $ negli Stati Uniti.

La lama ha un lato negativo pratico. La tensione di sgancio non può essere regolata direttamente; si acquista invece una lama diversa, a circa 40 £ al paio. Look fornisce inoltre lame da 16 Nm con la versione power, anziché le lame da 12 Nm usate sui pedali standard, il che rende lo sgancio sensibilmente più difficile. Molti ciclisti vorranno una lama più morbida abbastanza presto.

La configurazione è stata la parte più debole dell’esperienza. L’app Look non permetteva di creare un account, quindi i pedali non potevano essere registrati, il firmware non poteva essere aggiornato e le impostazioni non potevano essere modificate finché l’account non è stato approvato manualmente. Anche in quel caso, l’aggiornamento all’ultimo firmware ha richiesto diversi tentativi. I pedali non richiedono l’attivazione tramite app come quelli Favero, ma è la registrazione ad attivare la garanzia, e il firmware è importante per la qualità dei dati.

Sull’accuratezza il quadro è misto. All’aperto i dati si sono allineati bene con i misuratori di potenza montati sulla bici. Al chiuso, confrontati con un vero misuratore di potenza dual-sided basato su guarnitura, il pedale destro sottostimava costantemente e l’equilibrio destra-sinistra variava, sia con il firmware di serie 1.5 sia con la versione successiva 1.011. La causa probabile è un errore nel processo di zero offset al chiuso, che secondo Look potrebbe derivare da interferenze wireless in un setup di allenamento affollato. Gli altri pedali di questo confronto hanno gestito lo stesso ambiente senza problemi. La parte incoraggiante è che sembra un problema software più che hardware, quindi una correzione via firmware è plausibile.

La manutenzione richiede un attrezzo proprietario a tre punte, circa 15 £, per rimuovere il tappo di estremità dell’asse prima di poter aprire il pedale. Sul fronte positivo, l’asse può essere spostato nei corpi off-road X-Track Power, che costano 300 £ al paio.

Look X-Track Power: l’opzione off-road di Look

L’X-Track Power porta il misuratore di potenza di Look su un corpo off-road SPD. Con 405 g al paio si colloca tra il Pro MX di Favero e l’XC200 di Garmin quanto a peso, ed è prezzato a quasi 1.000 £ nel Regno Unito o 1.099 $ negli Stati Uniti.

Condivide l’esperienza di proprietà Look: batterie ricaricabili con 50-60 ore di autonomia, configurazione tramite app, lo stesso attrezzo proprietario per il tappo di estremità per la manutenzione e la stessa possibilità di scambiare gli assi tra corpi da strada e off-road. I ciclisti che lo prendono in considerazione dovrebbero soppesare il prezzo rispetto al più leggero ed economico Favero Pro MX, e tenere d’occhio se Look risolverà i problemi di configurazione e il comportamento dei dati al chiuso riscontrati sui suoi pedali da strada.

Wahoo Powrlink Zero: solo per gli appassionati di Speedplay

Il Powrlink Zero è l’unica opzione qui costruita attorno alla piattaforma Speedplay, con ingresso e uscita da entrambi i lati e un corpo pedale standard a doppia faccia. Non esiste un’opzione con corpo aero, quindi i ciclisti che si affidano a un pedale aero Speedplay dovranno guardare altrove.

Il peso sembra impressionante, 277 g al paio, ma le tacchette Speedplay pesano 148 g al paio, contro 73 g per le tacchette Shimano e 68 g per le tacchette Look Kéo grip, quindi gran parte di quel vantaggio svanisce una volta che l’intero sistema è montato sulla bici.

La configurazione tramite l’app Wahoo è stata priva di problemi, e i dati si sono comportati in modo impeccabile, allineandosi a un misuratore di potenza basato su guarnitura e a uno smart trainer. L’autonomia della batteria è di 50-60 ore grazie a una batteria ricaricabile interna. Le principali avvertenze sono meccaniche: Wahoo dichiara che i pedali non sono manutenibili dall’utente, quindi la manutenzione dei cuscinetti implica la restituzione a Wahoo o a un rivenditore ufficiale, e farlo da soli rischia di invalidare la garanzia. Anche l’aggancio richiede un po’ di adattamento; il pedale vuole un deciso movimento rotatorio del piede anziché una semplice pressione, il che può risultare scomodo per i ciclisti nuovi a Speedplay.

Quale sistema di pedali misuratori di potenza scegliere?

La conclusione più chiara è che Favero offre il miglior rapporto qualità-prezzo. L’Assioma Duo è l’opzione da strada più economica e il Pro MX è l’opzione off-road più leggera, entrambi con batterie ricaricabili e manutenzione semplice con chiave a brugola. Per la maggior parte dei ciclisti è difficile obiettare a questa combinazione.

Il Rally di Garmin è la scelta se la flessibilità conta di più. È l’unico sistema qui con corpi Look Kéo, Shimano SPD-SL e Shimano SPD, l’autonomia della batteria è di circa 120 ore con batterie a bottone, e i dati si sono rivelati eccellenti nel corso di anni di utilizzo. Il sovrapprezzo è reale, e i corpi pedale di ricambio sono costosi, ma un set Rally da strada più i corpi off-road e un paio di set Favero si collocano entro circa 100 £ l’uno dall’altro, quindi la decisione riguarda in realtà se si preferisce scambiare i corpi o possedere due set completi.

Wahoo è facile da consigliare solo se si usa già Speedplay e piace. Se non si è mai usata la piattaforma, conviene provare prima un set di pedali Speedplay più economico senza misuratore di potenza, prima di impegnarsi nella versione con potenza.

Look è il più difficile da consigliare al momento. La piattaforma hardware è promettente, e il Keo Blade Power è il pedale da strada più leggero qui, ma i problemi dell’app e il comportamento dei dati al chiuso indicano un prodotto che avrebbe avuto bisogno di più tempo prima del lancio. Non c’è un difetto hardware evidente, quindi un aggiornamento del firmware potrebbe cambiare notevolmente il quadro.

Vale la pena considerare un’ulteriore opzione: un singolo set di misuratori di potenza SPD off-road può coprire sia una bici da strada sia una off-road se si aggiungono adattatori per tacchette a due bulloni alle scarpe da strada. Questo mantiene bassi i costi ed elimina la necessità di spostare i pedali tra le bici.

Conclusione

I pedali misuratori di potenza restano il modo più portatile per aggiungere la potenza a una bici, e tutti e quattro i sistemi qui si installano con attrezzi di base. Favero guida sul rapporto qualità-prezzo con l’Assioma Duo e il Pro MX. Garmin guida su flessibilità e autonomia della batteria con la famiglia Rally. Wahoo è adatto ai fedeli di Speedplay. Look ha il pedale da strada più leggero del gruppo, ma la sua app e il comportamento dei dati al chiuso devono essere sistemati prima che possa essere consigliato senza riserve.