I migliori avviatori portatili: 10 modelli messi alla prova nel mondo reale

Introduzione

Un avviatore di emergenza è uno di quegli oggetti di cui ci si dimentica finché non arriva il giorno in cui la batteria è completamente scarica e non c’è nessuno in giro che possa aiutarti. La vera domanda che si pone la maggior parte degli acquirenti è semplice: un’unità da 70 $ fa il suo dovere, o serve spendere 340 $? Per scoprirlo, dieci avviatori sono stati sottoposti alla stessa batteria di prove: avviamento di un small block V8 con batteria scarica, avviamento di un grande motore big block benzina da 7.4 L, tentativo con un diesel da 5.9 L senza alcun aiuto dalle batterie del camion, un soak al freddo di 0°F, un test di banco su un tester di carico a pila di carbone e una verifica della capacità come power bank.

I concorrenti a colpo d’occhio

La schieramento copre un’ampia gamma di prezzi: Burpum (70 $), Fox Speed (70 $), Povoocy (90 $), Yesper (90 $), Lokithor (170 $), Aweevapow (170 $), Autogen (180 $), Yesper Armor Pro 2 (200 $), Gooloo GT4000S (200 $) e NOCO Boost X GBX155 (339 $). Tenete presente che alcuni marchi offrivano notevoli sconti al momento dell’acquisto, quindi i prezzi al dettaglio possono variare.

Come si è svolto il test

Ogni unità ha affrontato la stessa sequenza. Per prima cosa, un small block V8 da 5.3 L con batteria completamente scarica. Poi il big block. Quindi un diesel, con gli avviatori tenuti a fare tutto il lavoro da soli. A seguire, un test di banco con un tester a pila di carbone per misurare i watt reali erogati, un test di capacità come power bank con un carico di 7 amp, e un congelamento di 12 ore a circa 0°F seguito da un riscaldamento e un nuovo test.

Risultati dei test di banco: la potenza erogata

Il test più rivelatore ha misurato i watt effettivi (amp per volt) erogati sotto carico. Il NOCO Boost X GBX155 ha dominato con 6,720 W, circa 1,200 W davanti al secondo classificato. Il Lokithor è arrivato secondo con 5,566 W, seguito da Aweevapow (4,803 W), Gooloo (4,475 W), Autogen (4,422 W), Yesper (3,502 W), Povoocy (3,348 W), Burpum (3,102 W), Yesper Armor Pro 2 (2,958 W) e Fox Speed (2,722 W).

Vale la pena notare che diverse unità sono rimaste ben al di sotto delle dichiarate punte di amp, e tutte hanno erogato anche una capacità utile come power bank inferiore a quella pubblicizzata. Il Yesper standard si è avvicinato di più sulla capacità, raggiungendo 71 Wh contro i 88.8 Wh dichiarati, mentre altri hanno erogato appena la metà di quanto promesso dall’etichetta.

I modelli economici: Burpum, Fox Speed e Povoocy

Il Burpum è il meno costoso, a 70 $: dichiara 3,000 amp di picco anche a -20°C, una capacità per motori benzina fino a 10 L o diesel fino a 8 L, 23,800 mAh, una torcia LED, due uscite USB e ricarica veloce type-C, per 605 g. Ha fatto girare lo small block V8 con facilità, ma ha fallito sul big block da 7.4 L, non è riuscito con il diesel ed erogava solo 46.1 Wh dei 88.1 Wh dichiarati. Un avviatore capace per motori piccoli a prezzo contenuto, ma con limiti evidenti.

Il Fox Speed, anch’esso a 70 $, è dichiarato a 2,500 amp e 21,000 mAh, con capacità dichiarata per benzina fino a 8 L e diesel fino a 6.5 L, con USB in entrata e in uscita, un’uscita DC e una luce LED, per 608 g. Ha fatto girare lo small block leggermente più velocemente del Burpum, ed è stata l’unica unità economica ad avviare il big block da 7.4 L, anche se appena appena. Non è riuscito con il diesel e ha misurato 44.9 Wh di capacità, un 42% in meno rispetto alla dichiarazione.

Il Povoocy, a 90 $, dichiara 3,000 amp di picco, capacità per tutti i motori benzina e diesel fino a 8 L, e funzionamento fino a -22°F, con 23,800 mAh, uscita DC, due porte USB e USB-C, nel corpo più leggero del gruppo a 542 g. Ha fatto girare lo small block più velocemente dei primi tre modelli, ha dominato il big block al primo tentativo e in due ripetizioni, ma era completamente sopraffatto dal diesel. La capacità misurata è stata di 44.1 Wh, circa la metà dei 88 Wh pubblicizzati.

Il campione del rapporto qualità-prezzo: Yesper (90 $)

Il Yesper da 90 $ dichiara fino a 4,120 amp di picco, capacità per tutti i motori benzina e diesel fino a 10 L, una batteria da 24,000 mAh, luce LED, USB-C, due porte USB e un’uscita DC da 10 amp, per 820 g. Ciò che lo distingue è un pulsante di boost che permette di scegliere quando attivare l’unità, rivelatosi utile con batterie completamente scariche. Ha prodotto il giro di avviamento più deciso dello small block tra i primi tester, ha gestito il big block in tre tentativi consecutivi, ha erogato 71 Wh di capacità come power bank (il migliore tra le unità di formato standard) e ha raggiunto 3,502 W nel test di banco.

I suoi punti deboli: non è riuscito ad avviare il diesel da solo, e nel test al freddo di 0°F è riuscito in un solo avviamento del big block prima di arrendersi. Tuttavia, nel complesso, è il miglior rapporto qualità-prezzo del gruppo.

I fuoriclasse di fascia media: Lokithor e Autogen

Il Lokithor, a 170 $, dichiara una corrente di avviamento di 1,500 A e 2,500 A di picco, 20,000 mAh, ricarica veloce bidirezionale da 60 W, e capacità dichiarate di 8.5 L benzina / 6.5 L diesel. È l’unica unità qui senza custodia di immagazzinamento, ma include un voltmetro integrato, una funzione davvero comoda. Pesa 1,072 g.

Sul piano delle prestazioni è stata la sorpresa del test. Ha fatto 5,566 W al banco, secondo solo al NOCO, ha avviato il big block senza sforzo tre volte di fila, ed è stata una delle sole due unità in grado di avviare il diesel da 5.9 L da sola. Gli svantaggi sono una capacità di 57.2 Wh (il 23% in meno rispetto alla dichiarazione), una sola porta USB e nessuna uscita DC. Nel test di congelamento si è spento dopo 1.5 secondi, anche se funzionava bene una volta riscaldato.

L’Autogen, a 180 $, dichiara 4,500 amp di picco, 32,000 mAh, due uscite USB, un’uscita 12 V 10 A, e funzionamento fino a -4°F, per 899 g. Come il Yesper, ha un pulsante di boost per le batterie scariche. Ha fatto girare lo small block molto rapidamente, ha gestito il big block in tutti e tre i tentativi, ha erogato 4,422 W al banco e 70.7 Wh di capacità, e si è comportato senza problemi nel test al freddo. Il suo punto debole è stato il diesel, dove gli amp di avviamento non sono bastati per portare a termine il lavoro.

Il problematico: Aweevapow 6,000 Amp

L’Aweevapow, a 170 $, dichiara un clamoroso 6,000 amp di picco e la capacità di avviare tutti i motori benzina e diesel, con una luce LED ultraluminosa, type-C, due porte USB e un’uscita DC, per 1,240 g. Sulla carta sembra impressionante. In pratica, ha un difetto serio: la modalità avviatore non si attivava con una batteria completamente scarica, e non c’è né un pulsante di boost né alcun modo per aggirare il problema. Ha avuto bisogno di un altro avviatore per svegliarlo.

Una volta attivato, ha avviato il big block con facilità ed è arrivato quarto al banco con 4,803 W e una capacità misurata di 63 Wh. Ma da solo, questa peculiarità di attivazione lo squalifica come strumento d’emergenza, e nel test di congelamento si è spento dopo 1.3 secondi.

Grande capacità e ricarica veloce: Yesper Armor Pro 2 e Gooloo GT4000S

Il Yesper Armor Pro 2, a 200 $, è una classe a parte: oltre 83,000 mAh di capacità dichiarata, 3,000 amp di picco, ricarica da 0 al 100% in 3 ore, funzionamento fino a -40°F, istruzioni stampate sul fianco e una scatola progettata per fungere anche da custodia. È di gran lunga il più pesante nel formato standard, con 2,387 g.

Ha vinto il test di capacità come power bank nettamente con 220.5 Wh, ha avviato lo small block con facilità e il big block al primo tentativo, e si è comportato in modo accettabile al freddo. Non è riuscito ad avviare il diesel da solo, e il suo risultato al banco di 2,958 W è risultato basso rispetto al resto del gruppo. Sceglietelo se la capacità di riserva conta più della massima potenza di avviamento.

Il Gooloo GT4000S, anch’esso a 200 $, dichiara 800 A di avviamento e 4,000 A di corrente di picco, 26,800 mAh, ricarica fino a 100 W, e una ricarica completa in appena 1.2 ore. Include uscita DC, due uscite USB, USB-C, istruzioni sull’unità, e pesa 1,051 g. Ha un pulsante di boost, e funziona correttamente con batterie scariche.

Ha erogato 4,475 W al banco, ha avviato il big block tre volte di fila, si è comportato molto bene nel test di congelamento e ha misurato 69.2 Wh di capacità. Come per la maggior parte del gruppo, il diesel era oltre le sue possibilità.

Il top di gamma: NOCO Boost X GBX155

Il NOCO Boost X GBX155 è il più costoso, a 339 $: dichiara 4,250 amp e una batteria al litio da 99 Wh, con due porte USB, una porta USB-C, una borsa da trasporto, un adattatore 12 V e un cavo USB inclusi. È prodotto in Vietnam anziché in Cina, a differenza di tutte le altre unità testate, ed è il più pesante a 2,545 g.

È stato il migliore in assoluto. Ha fatto girare lo small block più velocemente di qualsiasi altro marchio, ha fatto 6,720 W nel test di banco, di gran lunga il miglior risultato, ed è stata l’unica altra unità oltre al Lokithor ad avviare il diesel da 5.9 L da sola, riuscendoci tre volte di fila senza esitazione. Nel test al freddo ha girato più veloce anche lì. La sua capacità come power bank di 78.4 Wh è valsa il secondo posto. L’unico vero svantaggio è il prezzo.

La prova del freddo nella realtà

Ogni unità è stata congelata a circa 0°F per 12 ore. Con le batterie ancora a quella temperatura, nessuna è riuscita ad avviare il big block. Dopo un riscaldamento di 30 minuti, la maggior parte ha funzionato sullo small block V8: il NOCO ha girato più veloce, il Yesper ha fatto girare il motore notevolmente più faticosamente del Povoocy, e l’Autogen e il Gooloo si sono comportati senza problemi. Il Lokithor e l’Aweevapow si sono spenti nel giro di secondi finché non erano riscaldati. La lezione: nel freddo intenso, tenete l’unità dentro l’abitacolo, non nel bagagliaio.

Consigli d’acquisto: quale scegliere?

Il Yesper da 90 $ è il miglior rapporto qualità-prezzo in assoluto: ha avviato facilmente il big block V8, ha erogato la migliore capacità tra le unità di formato standard con 71 Wh, e ha prodotto 3,502 W al banco. Se potete spendere di più, il Gooloo GT4000S è un deciso passo avanti con quasi 4,500 W al tester, 69 Wh di capacità e ricarica veloce in 1.2 ore. Se la priorità è la pura prestazione di avviamento e il budget non è un problema, il NOCO Boost X GBX155 gioca in un campionato a sé, e il Lokithor è l’unica altra unità ad aver avviato il diesel da sola.

Abbinate l’unità al vostro veicolo: chi ha motori benzina piccoli sarà ben servito dal trio economico, i proprietari di diesel dovrebbero guardare attentamente al Lokithor o al NOCO, e chiunque intenda usare il pacco come power bank serio dovrebbe considerare il Yesper Armor Pro 2.

Conclusioni

Ogni avviatore qui presente riusciva ad avviare uno small block V8, ma le differenze sono emerse in fretta. Il Yesper a 90 $ offre il miglior valore complessivo, il Lokithor dà molto di più del suo prezzo in potenza di avviamento, il Gooloo offre la ricarica più rapida, e il NOCO Boost X GBX155 è il leader assoluto delle prestazioni se potete giustificarne il costo. Qualunque sia la vostra scelta, un avviatore di emergenza è un’assicurazione a basso costo contro il giorno in cui la batteria vi lascia a piedi.