I migliori grassi e lubrificanti multiuso per l'officina e la bicicletta

Introduzione

Un buon lubrificante multiuso è uno di quei capisaldi dell’officina a cui si finisce per ricorrere di continuo, sia che si stia rimontando un ruotino libero, facendo la manutenzione a una bicicletta, o semplicemente cercando di allungare la vita a una cerniera cigolante. La parte difficile è che nessun singolo grasso fa tutto. Alcuni lavori richiedono un grasso denso che resti al suo posto, altri necessitano di una leggera pellicola siliconica, e altri ancora di un lubrificante secco che non attiri lo sporco.

Questa panoramica copre cinque opzioni pratiche che insieme fanno fronte alla maggior parte delle mansioni di lubrificazione quotidiane: la famiglia siliconica di Super Lube in tre varianti specifiche, un classico grasso impermeabile per cuscinetti e uno spray secco al PTFE. Ecco cosa sa fare bene ciascuno e dove trova la sua collocazione.

Grasso siliconico Super Lube

Il grasso siliconico Super Lube standard è il tuttofare della gamma e a tutti gli effetti il punto di partenza migliore se volete acquistare un solo tubetto. Ha una consistenza liscia e scivolosa che si applica quasi come stendere un olio leggero, e si ammorbidisce sensibilmente con il calore, il che può renderlo temporaneamente liquido se arriva a temperatura sufficientemente alta.

È disponibile in una gamma di formati di tubetto, inclusi tubetti portatili con applicatore comodi da tenere in una borsa o in una cassetta degli attrezzi. Per lubrificare qualcosa e prolungarne la durata, è un prodotto solido. I prodotti Super Lube sono fabbricati negli Stati Uniti e costano tipicamente tra 10 e 20 dollari a seconda della versione e del formato.

Se volete un tubetto affidabile che copra un’ampia gamma di compiti di lubrificazione generica, questo è il primo da prendere.

Grasso per O-ring Super Lube

La variante per O-ring condivide l’aspetto della famiglia ma si comporta un po’ diversamente. È leggermente più fluida come consistenza e presenta un certo grado di trasparenza, mentre l’adesività è stata ridotta rispetto alla formula standard.

Questa variante è formulata specificamente per l’uso su O-ring e guarnizioni, dove conta un grasso compatibile e non aggressivo. È dielettrico, di grado alimentare e possiede una certificazione NSF, a testimonianza di quanto sia pulita la formulazione. Ovviamente non è qualcosa da spalmare sul cibo, ma la certificazione vi dice che la chimica è pensata per applicazioni impegnative e sicure.

Per chi lavora abitualmente con O-ring, guarnizioni o interventi idraulici in casa o in officina, questa versione dedicata è una scelta più sensata rispetto alla formula generica.

Grasso dielettrico e per vuoto Super Lube

Il grasso dielettrico e per vuoto è un’altra variante mirata di Super Lube, una che si trova comunemente nell’industria alimentare e in altri contesti professionali. Ha una consistenza appiccicosa e vischiosa che aderisce bene dove lo applicate, e come il resto della famiglia si conferma un vero performante anziché un prodotto monouso.

Il grasso dielettrico è la scelta giusta quando volete proteggere connessioni elettriche o vi serve un grasso che isoli e sigilli. Si presta anche ad applicazioni legate al vuoto, che è esattamente ciò che l’etichetta vi sta comunicando.

Se le vostre mansioni di lubrificazione riguardano soprattutto connessioni elettriche o lavori di sigillatura, questa variante ha più senso del grasso siliconico standard.

Grasso impermeabile Phil Wood

Il grasso impermeabile Phil Wood è un classico, in particolare nel settore bici, e si comporta in modo molto diverso dai tubetti Super Lube. Si tratta di un grasso davvero denso e ad alta viscosità che esce dal barattolo compatto e pesante, e resta dove lo mettete.

Il suo impiego di spicco è trattenere i cuscinetti all’interno della sede, il che è davvero utile quando state combattendo contro la gravità durante un montaggio. È da lungo tempo il preferito per l’impermeabilizzazione dei gruppi cuscinetto sulle biciclette, ed è disponibile in grandi quantità, fino all’acquisto a secchio se l’utilizzo lo giustifica.

Per i meccanici della bici e chiunque imbottisca cuscinetti, questo grasso impermeabile denso è quello che si merita il suo posto.

WD-40 Dry Lube con PTFE

Il WD-40 Dry Lube con PTFE, abbreviazione di politetrafluoroetilene, è un’ottima opzione per ogni tipo di progetto in cui volete lubrificazione senza residui. A differenza della classica formula WD-40, il lubrificante secco non lascia la stessa patina viscida, il che lo rende molto più adatto ad applicazioni in cui una pellicola umida attirerebbe polvere e sporco.

È il tipo di lubrificante a cui ricorrere quando volete che le cose scorrano senza intoppi ma restino pulite, come catene, slitte e altre superfici meccaniche esposte alla polvere.

Consigli generali per l’acquisto

Se state allestendo un piccolo kit di lubrificanti anziché acquistare un singolo prodotto, una combinazione pratica è questa: un tubetto Super Lube standard per i lavori generici, la variante per O-ring o dielettrica se il vostro lavoro riguarda guarnizioni o connessioni elettriche, il grasso impermeabile Phil Wood per l’imbottitura dei cuscinetti, e un lubrificante secco al PTFE per i meccanismi puliti e soggetti a polvere. La famiglia Super Lube è apprezzata per aver perfezionato le versioni siliconiche su numerose chimiche, e la maggior parte di questi prodotti si colloca in una fascia di prezzo modesta, quindi provarne più di uno non è un grande impegno.

Conclusione

Non esiste un singolo grasso che faccia tutto, ma tra le varianti siliconiche Super Lube, il denso grasso impermeabile di Phil Wood e il lubrificante secco al PTFE di WD-40, la maggior parte delle mansioni di lubrificazione quotidiane risulta coperta. Abbinate consistenza e formulazione al compito, e ognuno di questi si guadagnerà il suo posto nella cassetta degli attrezzi.