I migliori trattorini zero turn entry-level: nove modelli da considerare

Introduzione

Per molto tempo, “entry-level” e “trattorino zero turn” sembravano espressioni che non potevano stare nella stessa frase. Le cose sono cambiate. I marchi nazionali ora vendono trattorini zero turn davvero utilizzabili nella fascia indicativa di 3.000-4.000 dollari, e alcuni di questi sono acquisti migliori di altri.

Questa guida si concentra su macchine che si possono effettivamente trovare presso i rivenditori nazionali, piuttosto che su costruttori regionali che spediscono solo in parte del Paese. Abbiamo esaminato la gamma dai modelli a benzina più economici fino alle opzioni elettriche al vertice della fascia di prezzo, prestando molta attenzione a quali motori valgano la pena e quali piatti di taglio meritino fiducia.

Ciò che conta a questo prezzo

Quasi tutte le macchine di questa fascia usano un piatto di taglio in acciaio stampato da 42 pollici anziché uno fabbricato, e così semplicemente funziona questo punto di prezzo. Il vero elemento distintivo è il motore. Un Kohler serie 7000 da 20 a 22 cavalli o un V-twin Kawasaki è la scelta sicura. I motori Kohler Courage si sono guadagnati una reputazione da evitare, mentre Briggs and Stratton è un alte e basso: le unità piccole hanno problemi reali, mentre quelle di media e grande cilindrata sono molto migliori.

Scelta economica: Craftsman zero turn da 42 pollici e 20 CV V-Twin

Il Craftsman si trova all’estremo inferiore della fascia di prezzo e azzecca le cose importanti. Il suo Kohler KT715 da 20 cavalli della serie 7000 è un motore da 725cc con una solida reputazione, e l’assenza di iniezione elettronica del carburante mantiene la manutenzione semplice. Si ottiene una barra di guida regolabile in tre modi, poggiapiedi in gomma, maggiore controllo di trazione, un resistente piatto in acciaio stampato da 42 pollici, un sedile cucito anziché in plastica stampata e una garanzia di tre anni con cinque anni sul telaio.

Se affidabilità e facilità di manutenzione contano più delle dotazioni a tutti gli effetti, questo è il primo zero turn sensato.

Stessa famiglia, motore diverso: Troy-Bilt Mustang

Parcheggiando il Troy-Bilt Mustang accanto al Craftsman si nota quanto siano sorprendentemente simili. Non è un caso: entrambi provengono dalla stessa famiglia aziendale, e i telai sono quasi identici, con differenze nel sedile e in alcuni altri dettagli.

La differenza significativa è sotto il cofano. Il Mustang monta un motore da 725cc da 22 cavalli con iniezione elettronica del carburante. L’EFI è comoda quando funziona, ma non tutti i piccoli officine hanno le attrezzature per assistenza, e un guasto EFI fuori garanzia può lasciare in attesa più a lungo per una riparazione. Alla stessa fascia di prezzo del Craftsman, la scelta si riduce a decidere se si vogliono i cavalli in più o una manutenzione più semplice.

Un passo avanti: Cub Cadet zero turn da 42 pollici

La terza macchina della stessa famiglia aziendale è il Cub Cadet, e la qualità costruttiva segna un netto passo avanti. A circa 3.500 dollari, circa 400 in più rispetto alla coppia economica, si ottiene un motore Kohler serie 7000 da 22 cavalli e 725cc senza la complicazione EFI, un piatto twin-blade da 42 pollici, un serbatoio da tre galloni e una garanzia bumper-to-bumper di tre anni sull’intera macchina.

Ha persino una struttura antiribaltamento parziale al posteriore che può offrire un po’ di protezione, e l’assetto complessivo sembra quasi prosumer. La vernice gialla inconfondibile non sarà per tutti, ma se riuscite ad attendere un’offerta, questo è uno dei pacchetti più completi del gruppo.

Il verde familiare: John Deere zero turn da 42 pollici e 21,5 CV V-Twin

Il trattorino zero turn d’ingresso di John Deere, a circa 3.500 dollari, offre un piatto da 42 pollici, un V-twin Kawasaki da 21,5 cavalli, un sedile high-back da 20 pollici, una velocità massima di sette miglia orarie e una garanzia di tre anni o 200 ore. Se c’è qualcuno che sa costruire un V-twin, è Kawasaki, e questo è l’unico motore Kawasaki del gruppo.

Due avvertenze sono bene conoscerle. Primo, John Deere appone il proprio marchio sui motori anziché specificarli, quindi verificate all’acquisto che la macchina monti effettivamente l’unità Kawasaki che vi aspettate. Secondo, il tetto di 200 ore è reale, quindi una garanzia che sembra generosa sulla carta ha un limite. La costruzione risulta inoltre più convenzionale dell’assetto robusto del Cub Cadet.

Il miglior eccesso di costruzione in rapporto valore-prezzo: Bad Boy zero turn da 54 pollici

A un prezzo in offerta di circa 3.600 dollari, in calo dai 4.000 dollari di listino, il Bad Boy è probabilmente l’acquisto migliore del gruppo. Si ottiene un piatto da 54 pollici, un Kohler KT725 da 22 cavalli classificato tra la serie commerciale in un pacchetto consumer, un pesante telaio interamente in acciaio saldato, e un piatto in acciaio 7-gauge, formatato e saldato con bordi rinforzati, descritto come il più pesantemente costruito della sua categoria. Una capacità di cinque galloni di carburante completa il quadro.

L’insieme ha l’aspetto di un progetto passionale sovradimensionato da costruttore, nel senso buono. Il principale compromesso è una garanzia limitata di due anni, più corta rispetto a quella della maggior parte del gruppo. Anche così, a questo prezzo con tanta macchina, è difficile trovare qualcosa da contestare.

Potenza prosumer: Husqvarna zero turn da 48 pollici

L’Husqvarna alza ulteriormente l’asticella con un motore da 747cc e 26 cavalli, un piatto fabbricato in acciaio 10-gauge da 48 pollici, luci LED e una garanzia bumper-to-bumper di tre anni. È omologato per due-tre acri, e questa stima sembra corretta.

Il piatto si assembla a bulloni anziché essere saldato in un unico pezzo, quindi non eguaglierà la rigidità della costruzione interamente saldata del Bad Boy, e cede sei pollici di larghezza del piatto. Ma la potenza del motore è un vero salto, e a circa 3.700 dollari tramite il prezzo del carrello del rivenditore, si colloca in una posizione molto competitiva contro il Bad Boy.

Verso l’elettrico

La tecnologia a benzina non sta migliorando a passi da gigante, ma le batterie sì. L’elettrico ha già soppiantato i rasaerba a spinta per la maggior parte delle persone, e il segmento dei rasaerba a guida è vicino. Tre macchine mostrano dove si trova oggi.

Ryobi zero turn elettrico da 42 pollici

Il Ryobi si aggira intorno ai 3.700 dollari, che sono di fatto il suo prezzo abituale, 300 dollari sopra le macchine a benzina più costose, e offre un piatto da 42 pollici, tecnologia brushless, una buona quantità di comandi e display, bassa manutenzione e una garanzia di tre anni. Niente benzina, niente olio, niente messa in punto.

L’insidia sono le batterie: da nessuna parte nel foglio tecnico si legge litio, perché non lo sono. Usa piombo-acido, che non ama restare parcheggiata incustodito tutto l’inverno. Con un mantenedore di carica e un minimo di attenzione va bene, e una batteria di ricambio a circa 239 dollari non è dolorosa accanto ai prezzi del litio, ma è un dettaglio che assolutamente dovete conoscere prima dell’acquisto.

EGO 56V zero turn da 42 pollici

L’EGO è da tempo il punto di riferimento per le attrezzature da giardinaggio a batteria, e il suo zero turn da 56 volt e 42 pollici prosegue su quella strada. Guida fluida, funzionamento silenzioso e pacchi batteria estraibili e conservabili in sicurezza durante l’inverno. Meglio ancora: quelle batterie funzionano con l’intera gamma outdoor EGO, dai soffiatori ai decespugliatori, con persino modifiche di terzi per l’uso su e-bike.

A 5.000 dollari è la macchina più costosa qui presente, ma è probabilmente la migliore tecnologia a batteria della categoria.

Greenworks 60V zero turn da 42 pollici

Poi Greenworks ha cambiato i conti. A 4.000 dollari, con sei batterie da 8Ah incluse che alimentano anche il resto della gamma outdoor da 60 volt, sottocosta l’EGO di un intero migliaio di dollari. È dichiarato come equivalente a 24 cavalli, tocca le otto miglia orarie, include una funzione di tracciamento via app nel caso qualcuno provi a rubarlo, e ha persino un piccolo cassone posteriore che gli permette di fare da trasportatore leggero in giro per la proprietà.

L’autonomia dichiarata è di 2,5 acri per carica, con riscontri reali più vicini a 1,5-2 acri. Quando la carica scarseggia, entra in una modalità di emergenza così da poter rientrare lentamente in garage invece di restare bloccati in mezzo al prato. Quei 300 dollari di divario rispetto all’Husqvarna sono il confronto più interessante dell’intera lista.

Consigli d’acquisto

Se volete il prezzo d’ingresso più basso, i 22 cavalli del Troy-Bilt Mustang sono un buon rendimento per il denaro. Se cercate affidabilità e manutenzione semplice, il Craftsman con il suo Kohler senza EFI è la scelta più prudente. Se potete allungare un po’, il Cub Cadet segna un netto salto di qualità costruttiva, e il Bad Boy è la mossa di valore in assoluto con il piatto più pesantemente costruito del gruppo. Tra le due macchine a benzina prosumer, l’Husqvarna porta più motore mentre il Bad Boy porta più piatto.

Sul fronte elettrico, il Greenworks è l’argomento nuovo più convincente: capacità quasi da EGO a 1.000 dollari in meno, con un ecosistema di batterie condiviso. L’EGO resta la scelta premium se la tecnologia a batteria è la vostra priorità, e il Ryobi ha senso solo se accettate la sua realtà piombo-acido.

Conclusione

I trattorini zero turn entry-level non sono più un ossimoro. Per circa 3.000-3.700 dollari potete avere una macchina a benzina affidabile con un V-twin collaudato, e per circa 4.000 dollari potete rinunciare del tutto alla benzina con una piattaforma a batteria compatibile con il resto dei vostri attrezzi da giardino. Abbinare le dimensioni del piatto e il motore ai vostri acri, verificare esattamente quale motore è installato prima di pagare, e una di queste nove farà il lavoro senza rimpianti.