Le migliori e-bike: sei modelli di spicco tra strada, gravel e cargo

Introduzione

Buona parte dell’industria ciclistica è sotto una forte pressione in questo momento, ma le e-bike sono uno dei pochi ambiti ancora in crescita. I motori si sono diffusi in quasi tutte le discipline, dai telai endurance da strada alle all-rounder gravel fino alle macchine cargo di grande robustezza, e l’ultima generazione ha superato da tempo l’idea dell’assistenza come qualcosa riservato alle salite ripide.

Questa rassegna copre sei modelli che attirano l’attenzione per ragioni molto diverse. Due sono piattaforme da strada endurance e performance, due sono all-road con capacità gravel, una è una cargo bike pensata per famiglia e consegne, e una è un esperimento aerodinamico più interessante che pratico. Ognuna si adatta a un tipo specifico di ciclista invece di vincere su un singolo numero di riferimento.

Cosa abbiamo valutato

Peso, integrazione del motore, versatilità e valore contano tutti in questa selezione. Una buona e-bike dovrebbe sembrare una macchina completa, non un telaio convenzionale con un motore imbullonato sopra, e l’assistenza dovrebbe sostenere il tipo di guida per cui la piattaforma è stata progettata.

Abbiamo anche esaminato come ogni modello si colloca nella sua gamma. Una piattaforma che copre diversi livelli di prezzo, o che condivide geometria e componenti con una bici senza assistenza ben consolidata, tende a essere più facile da gestire nel tempo. Infine, abbiamo considerato se un modello sia ancora attuale, dato che alcune di queste piattaforme sono sul mercato da abbastanza tempo da far pensare a un aggiornamento imminente.

Trek Domane+

La Domane è un pilastro della categoria road bike ed è da tempo una bici endurance estremamente popolare, quindi non è stata una sorpresa vederla comparire qui dopo che Trek ha aggiunto un motore. Elettrificare la piattaforma ha permesso a Trek di servire lo stesso pubblico in modo più diversificato, e un peso dichiarato di 12.15 kg (26.8 lb) per una build top di gamma da 56 cm è rispettabile per una bici da strada assistita.

Quel modello top costa una cifra seria, ma la Domane+ AL5 di livello base aggiunge solo circa 2 kg (4 lb) e fa risparmiare una somma considerevole, il che la rende una scelta convincente per un gruppo molto più ampio di ciclisti. La gamma copre tutti i livelli di prezzo, e le bici di fascia alta usano la fibra di carbonio OCLV serie 800 di Trek. Tutto poggia su una delle piattaforme endurance più popolari sul mercato.

Scott Addict eRIDE

Chi ha un orientamento alla performance dovrebbe guardare con attenzione alla Addict eRIDE. Con un peso dichiarato di 10.6 kg, è una delle e-bike da strada più leggere attualmente disponibili, e l’intenzione dichiarata di Scott era rendere il ciclismo più impegnativo, non più facile: il motore esiste per aiutare i ciclisti a coprire più chilometri e restare fuori più a lungo.

Il design passa anche inosservato. Messo accanto alla Addict RC Pro senza assistenza, i due sono quasi impossibili da distinguere a colpo d’occhio, e solo a un esame molto più ravvicinato l’hardware extra diventa visibile. Prestazioni di questo tipo non costano poco, ma per chiunque voglia una e-bike da strada che resti vicina a una macchina analogica per peso, questa è una candidata forte.

Il compromesso è chiaro. Si paga un premium per il peso ridotto, e l’assistenza è tarata per estendere l’autonomia più che per appiattire ogni salita, quindi la bici chiede comunque qualcosa al ciclista. Per chi vuole questo equilibrio, è esattamente il punto.

Cannondale Topstone Neo

Passando al territorio e-all-road, la Topstone Neo è diventata una favorita tra i gravel rider ed è comoda su un’ampia gamma di terreni. Non porta il sistema di sospensione Kingpin usato su altri modelli Topstone, il che significa che l’erogazione di potenza del motore si sente direttamente e la bici può essere guidata su strada senza risultare morbida o vaga.

Sono offerti due modelli, entrambi con gruppi Shimano GRX e telai in alluminio. I pneumatici di serie propendono per il gravel, e sostituirli con qualcosa di più orientato alla strada, come un Panaracer GravelKing slick, permette di mantenere il comfort di uno pneumatico più largo senza la solita penalizzazione in velocità, perché il motore copre la differenza. Nel Regno Unito le bici si collocano ai due lati della soglia delle £3.000, il che rappresenta un buon valore rispetto ai concorrenti, e la versatilità è la vera forza qui.

L’unico avvertimento principale è l’età. Entrambi i modelli sono in circolazione da parecchio tempo e sembrano prossimi a un aggiornamento abbastanza presto, quindi vale la pena verificare cosa è attualmente disponibile prima di impegnarsi.

Specialized Creo 2

La Creo 2 è stata lanciata relativamente di recente, arrivando in un periodo simile all’ultima Roubaix. Proprio come la Roubaix ha ampliato i suoi orizzonti diventando una all-road bike, la nuova Creo si è allontanata dall’asfalto puro in favore di una guida gravel più versatile, e la versione top S-Works utilizza l’ultima generazione 3.3 del Future Shock insieme a un reggisella telescopico AIR.

Il risultato è una bici altamente competente. Come altre macchine gravel con telaio rigido, un semplice cambio di pneumatici la trasforma in una divoratrice di chilometri molto versatile e comoda, il che conta se i tuoi percorsi alternano superfici lisce e strade piene di buche.

Ciò che è innegabile è il costo. Ci sono tre modelli Creo, e la Creo 2 Comp di livello base ha un prezzo d’ingresso piuttosto alto, £5.000 nel Regno Unito, una cifra difficile da accettare per una bici a questo livello. La capacità è reale, ma lo è anche la spesa.

Trek Fetch+ 4

Nessuna rassegna delle migliori e-bike sarebbe completa senza una cargo bike, e queste macchine stanno cambiando costantemente il modo in cui un numero crescente di persone sposta i figli, la spesa e, sempre più spesso, le consegne di lavoro.

La Fetch+ 4 offre spazio davanti per bambini o carico, e la sella e il manubrio regolabili rendono facile trovare una posizione stabile e sicura. Utilizza inoltre la batteria integrata di maggiore capacità di Bosch, che secondo le dichiarazioni aggiunge il 20 percento di distanza extra a ogni ricarica, mentre un anello di bloccaggio della ruota posteriore aiuta a mantenere la bici al sicuro quando è parcheggiata. Non è un acquisto economico, ma per alcune famiglie può sostituire un’auto, e i risparmi possono accumularsi notevolmente nel tempo.

Lotus 136: una menzione speciale

La Lotus 136 merita una menzione speciale, anche se non una raccomandazione. Lanciata a novembre, unisce l’aerodinamica della bici da pista Lotus-Hope usata dalla squadra britannica di pista con uno dei motori più leggeri che si trovano su una e-bike.

L’ambizione dietro il progetto è facile da applaudire, ma un dettaglio è difficile da superare: l’assistenza si ferma prima che le forme aerodinamiche possano effettivamente diventare utili. Su questa base, il concept avrebbe probabilmente più senso come bici acustica rivolta ai corridori, semplicemente marchiata come macchina da corsa puramente aero. Anche così, potrebbe benissimo essere un segnale di ciò che verrà dopo.

Consigli d’acquisto complessivi

Abbina la bici alla guida che fai davvero. Se vuoi comfort endurance con un motore che si fonde in una piattaforma collaudata, la gamma Domane+ ti offre la più ampia distribuzione di livelli di prezzo, e la build di livello base mantiene modesto il sovrappeso. Se peso ridotto e sensazione analogica sono la priorità, la Addict eRIDE è la cosa più vicina qui a una bici da strada convenzionale.

Per superfici miste, la Topstone Neo è l’opzione di valore e la Creo 2 quella premium, ed entrambe premiano un cambio di pneumatici. Se la bici sostituisce gli spostamenti in auto più che le uscite di allenamento, la Fetch+ 4 è costruita esattamente per quel compito. Due verifiche pratiche prima dell’acquisto: conferma la taglia del telaio e il fitting, dato che le bici assistite pesano di più, e guarda da quanto tempo una piattaforma è in vendita se preferisci non comprare poco prima di un aggiornamento.

Conclusione

Non esiste un’unica migliore e-bike qui, solo quella che si adatta alla tua guida. I ciclisti endurance ottengono un’opzione ampia e ben consolidata con la Domane+, chi punta alla performance ottiene una macchina davvero leggera con la Addict eRIDE, i gravel rider ottengono una scelta versatile dal buon valore con la Topstone Neo e una all-rounder premium con la Creo 2, mentre famiglie e corrieri ottengono una piattaforma cargo progettata appositamente con la Fetch+ 4. La Lotus 136 resta a parte come un’affascinante anticipazione di dove potrebbero andare le e-bike aerodinamiche.