Le migliori stufe a gasolio testate: Civil, Vevor, HCalory e LF Bros a confronto

Introduzione

Le stufe a gasolio portatili sono diventate uno dei modi più pratici ed economici per riscaldare un camper, un camion, una barca, un roulotte, un rimorchio, un motor home, una caravan o un piccolo laboratorio. Per scoprire quali modelli valgano davvero il loro prezzo, quattro marche sono state sottoposte alla stessa serie di test: efficienza del carburante, potenza termica, rumore, comportamento durante il riscaldamento, una prova di riscaldamento reale di una stanza, esperimenti con carburanti alternativi e uno smontaggio completo.

La gamma copre prezzi da 95 a 250 dollari e comprende la Civil 8KW, la Vevor 8KW, la HCalory 8KW e la LF Bros 5KW. Tutte e quattro sono prodotte in Cina e, come mostra lo smontaggio, condividono molto più hardware di quanto il marketing lasci intendere. Ecco come si sono classificate.

Criteri di valutazione

Ogni stufa è stata testata con la stessa procedura: montaggio, riempimento con mezzo gallone di carburante, tempo di riscaldamento, assorbimento di corrente misurato con un analizzatore di potenza, velocità dell’aria e temperatura alla bocchetta, livello di rumore, tempo di raffreddamento e, infine, una prova di riscaldamento di 35 minuti in un capannone di 800 piedi quadrati con una temperatura esterna di 23,5°F. Velocità dell’aria e temperatura alla bocchetta sono state misurate sia sulla velocità massima sia su quella minima della ventola.

Nessun test di questo tipo è perfettamente scientifico. Le temperature esterne variabili e i diversi punti di partenza influiscono sulla precisione, ma il confronto restituisce comunque un quadro solido delle prestazioni reali.

Stufa a gasolio Civil 8KW

A 95 dollari, la Civil è la stufa meno costosa del test. È dichiarata per 8KW, che corrispondono a poco più di 27.000 BTU, ed è dotata di telecomando, display LCD 12 volt all-in-one, una presunta ventola e pompa dell’olio silenziose con impulso a bassa frequenza migliorato, e un silenziatore per contenere il rumore. Pesa poco più di 15 lb, con gambe che scorrono in posizione, un tubo di scarico sul fondo, un tubo di aspirazione dell’aria, un tubo di mandata dell’aria e ferramenta extra inclusi fascette stringitubo e cablaggio elettrico.

L’installazione è un po’ intricata: le istruzioni non sono facili da capire e per l’avvio occorre premere OK e la freccia giù insieme, poi la freccia su. Durante il ciclo di riscaldamento ha assorbito circa 100 watt al picco e ha prodotto fumi di scarico notevolmente più abbondanti delle altre, anche se il fumo si è diradato una volta completamente calda. Sul power station usato inizialmente, il calo di tensione ha generato un codice errore E-01 finché non è stato sostituito con un convertitore da CA a CC più potente da 200 watt.

Una volta scaldata in circa cinque minuti, la Civil si è mantenuta stabile intorno ai 47 watt, ha mosso aria a circa 34 mph sul massimo e ha emesso aria dalla bocchetta a circa 280°F. Lo scarico si aggirava sui 350°F con l’elemento riscaldante vicino ai 375°F. Sull’impostazione più bassa era silenziosa, con quasi 60 dB, e produceva comunque aria a 277°F. Il telecomando è davvero comodo per regolare il calore e spegnere l’unità, e il ciclo di raffreddamento ha richiesto poco più di quattro minuti.

Nel test in officina, la Civil ha alzato la temperatura a 12 piedi dalla bocchetta di 7,9°F e la temperatura complessiva dell’officina di 4,3°F in 30 minuti di riscaldamento effettivo, il risultato più debole delle quattro.

Stufa a gasolio Vevor 8KW

La Vevor costa 118 dollari e eguaglia la potenza di 8KW della Civil, ma aggiunge il controllo via app Bluetooth oltre al telecomando. Vevor dichiara che si scalda in meno di 10 minuti e che 1,3 galloni di carburante garantiscono 8 ore di calore continuo. Le doppie finestrelle del carburante su entrambi i lati rendono facile controllarne il livello, e la lettura della finestrella si è rivelata accettabilmente precisa nei test. Pesa 17,43 lb e include un tubo di aspirazione e un tubo di mandata, con lo stesso stile di tubo di scarico e marmitta della Civil. Una nota sull’installazione: con una curva a 90 gradi sulla marmitta lo spazio per lo scarico è poco, quindi un paio di assi sotto la macchina aiutano.

La sequenza di avvio è molto più amichevole di quella della Civil: si preme il pulsante di accensione e inizia subito a scaldare. Passando dalla modalità automatica a quella manuale si ottiene il controllo diretto della temperatura della bocchetta e della velocità della ventola. L’assorbimento al picco di riscaldamento è stato di circa 137 watt, ma la combustione è stata molto più pulita rispetto alla Civil, con pochissimo fumo.

Sul massimo, la velocità dell’aria ha eguagliato la Civil a 34 mph e il rumore è stato più o meno lo stesso, 74 dB, mentre l’assorbimento a regime è risultato leggermente inferiore, circa 44 watt. L’aria alla bocchetta ha raggiunto circa 240°F, con il tubo di scarico vicino ai 300°F e l’elemento riscaldante intorno ai 375°F. Sulla velocità minima della ventola ha assorbito appena 10 watt, girando a 61 dB e movendo aria a circa 19 mph. Il raffreddamento ha richiesto circa cinque minuti, e l’unità persino vi parla, annunciando accensione e spegnimento con un congedo di “Grazie per l’utilizzo, vi auguro un buon viaggio”.

Nel test in officina la Vevor si è dimostrata forte: un aumento di 10,8°F al termometro a 12 piedi e un aumento di 7,1°F della temperatura complessiva dell’officina dopo 30 minuti di riscaldamento.

Stufa a gasolio HCalory 8KW

A 200 dollari, anche la HCalory è dichiarata per 8KW, con l’affermazione di raggiungere 212°F entro 10 minuti e un consumo di carburante fino a 0,02 galloni all’ora. Ha un vano dedicato per il telecomando, un coperchio protettivo sulla scheda di controllo principale, una finestrella del carburante frontale e pesa poco più di 16 lb. Due cose la distinguono: il filtro di aspirazione e il gomito dello scarico sono preinstallati, il che rende l’installazione più semplice rispetto al sistema a tubo ondulato delle unità più economiche, e il kit include sia un alimentatore da CA 110 volt a CC sia un alimentatore da 12 volt DC, una vera comodità di cui le altre due unità da 8KW sono sprovviste. Le sue istruzioni erano anche le migliori delle tre stufe da 8KW.

Il riscaldamento ha raggiunto un picco di circa 140 watt, con solo una piccola quantità di fumo di scarico, ed era completamente calda in circa cinque minuti. La scocca in plastica ha aiutato a contenere il rumore: a 69,4 dB sulla velocità massima della ventola era la stufa più silenziosa del gruppo. Ha anche mosso più aria delle tre unità da 8KW, circa 39 mph, con aria alla bocchetta intorno ai 300°F, un elemento riscaldante vicino ai 430°F e un tubo di scarico a 209°F. L’assorbimento a regime sul massimo è stato di circa 49 watt, e di 12 watt sull’impostazione minima, dove girava a 62,4 dB movendo aria a circa 20 mph. Sul minimo, l’aria alla bocchetta ha raggiunto 315°F, la lettura più calda a bassa velocità del gruppo. Il raffreddamento ha richiesto poco più di quattro minuti.

Nel test in officina la HCalory ha seguito da vicino la Vevor, superandola di appena 0,2°F sulla temperatura complessiva della stanza, chiudendo con un guadagno complessivo di 7,3°F, di fatto un pareggio.

Stufa a gasolio LF Bros 5KW

La LF Bros è la più costosa a 250 dollari e l’unica unità da 5KW, presentata come un modello all-in-one che funziona a 110V, 12V e 24V. Va da circa 4.700 BTU sull’impostazione minima a 17.000 BTU sul massimo, contiene quasi 5,5 quart (circa 5 litri) di carburante e pesa 19,23 lb, la più pesante del gruppo. Come la HCalory, aspirazione e scarico sono preinstallati, incluso un tubo di collegamento che unisce il tubo di scarico all’uscita e che sembra un sistema più sicuro. Include un adattatore da CA a CC, telecomando, schermo LCD e le istruzioni più chiare di tutte e quattro: aggiungere carburante, collegare l’alimentazione, premere accensione, e il calore arriva.

È stata anche la più facile da avviare: una sola pressione del pulsante di accensione del telecomando. L’assorbimento al picco di riscaldamento è stato di soli 116 watt, circa 24 watt meno della HCalory, e lo scarico è rimasto completamente pulito durante il riscaldamento, senza fumo visibile. Il rumore sul massimo si è aggirato sui 74 dB, simile alle altre.

Le prestazioni sul massimo sono state le migliori del gruppo: velocità dell’aria di circa 41 mph, aria alla bocchetta a 326°F e assorbimento a regime di 54 watt. Sull’impostazione minima ha assorbito appena 13,6 watt, girando a 61,6 dB, movendo comunque aria a 23 mph (il flusso d’aria più rapido a bassa velocità) e producendo 262°F alla bocchetta. Il raffreddamento ha richiesto circa quattro minuti e mezzo.

Nel test in officina la LF Bros si è distaccata dalle concorrenti, alzando la temperatura a 12 piedi di 12,4°F e la temperatura complessiva dell’officina di 9,2°F, il miglior risultato nonostante la potenza dichiarata inferiore. Lasciata in funzione tutta la notte sul massimo, ha riscaldato l’officina fino a una confortevole 69,8°F dopo circa tre ore e mezza, e un serbatoio pieno è durato 9 ore e 16 minuti sull’impostazione di calore massima.

Test con carburanti alternativi

Se una tempesta invernale taglia la corrente e il gasolio è difficile da trovare, queste stufe possono funzionare con qualcos’altro? La Civil è stata testata prima con gasolio puro, bruciando pulito con meno di 100 ppm di gas combustibili incombusti, poi con una tazza di olio vegetale. L’olio vegetale freddo è denso, e all’inizio è uscito dallo scarico un fumo distinctly con odore di patatine fritte, ma una volta completamente calda la stufa ha bruciato l’olio vegetale in modo molto pulito, senza fumo visibile, girando circa 35 minuti con una singola tazza.

Una miscela di olio motore usato e gasolio ha anche bruciato bene, scaldandosi un paio di minuti più lentamente ma girando pulita quanto il gasolio puro, sotto i 100 ppm per quasi 50 minuti con poco più di una tazza di carburante miscelato. L’olio motore usato puro, invece, è stato un fallimento: la stufa ha faticato a accenderlo, le letture dei gas combustibili sono salite verso 1.000 ppm, e l’unità si è spenta da sola con un errore legato al carburante finché non è stato aggiunto gasolio e miscelato.

La conclusione pratica: l’olio vegetale e le miscele olio-gasolio funzionano all’occorrenza, ma l’olio motore usato puro no, e usare carburanti alternativi probabilmente causerà accumulo di carbonio nella camera di combustione col passare del tempo.

Smontaggio: sono tutte uguali dentro?

Lo smontaggio della Civil e della Vevor rivela un design semplice. Una pompa del carburante trasferisce il gasolio attraverso una tubazione metallica nella camera di combustione vicino alla candela, la ventola di aspirazione porta aria, i gas della combustione escono dalla porta laterale, e il calore della camera scalda lo scambiatore di calore in alluminio, attraverso cui la ventola elettrica principale tira l’aria. La pala della ventola ha due piccolissimi magneti letti da un sensore a effetto Hall sulla scheda di controllo, e un sensore di temperatura aiuta la scheda a mantenere la temperatura corretta.

L’alloggiamento in plastica e il gruppo riscaldante della Vevor sono identici a quelli della HCalory, e sulla base di ciò che era visibile, tutti questi brand condividono essenzialmente lo stesso hardware. Ciò che varia da marchio a marchio sono i comandi e il software. Vale anche la pena sapere: i design verticalmente orientati come questi hanno due contro. Il prelievo del carburante è sul lato del serbatoio anziché sul fondo, quindi la stufa non può usare fino all’ultima goccia, e un’unità alta comporta un certo rischio di ribaltamento, anche se i solidi nel carburante si depositano sul fondo del serbatoio e non vengono mai risucchiati dal sistema di alimentazione.

Consigli generali per l’acquisto

Se il prezzo è intorno ai 100 dollari, le scelte sono la Civil o la Vevor. In entrambi i casi, aggiungete un convertitore di corrente da CA a CC e un cavo di alimentazione per accendisigari, così la stufa può funzionare da una presa a muro da 110 volt, da un power bank o da un generatore. Intorno ai 150 dollari, la HCalory ha senso perché il convertitore da CA a CC è già incluso nel kit. La LF Bros è un’ottima stufa, ma a circa 250 dollari o più è sovraprezzata rispetto a ciò che i marchi più economici offrono con lo stesso hardware di base.

Nel complesso, queste stufe hanno performato molto meglio del previsto. Sono un’assicurazione economica per una tempesta invernale o un modo pratico per riscaldare un piccolo edificio.

Conclusione

Tutte e quattro le stufe si sono scaldate in circa cinque minuti e hanno dimostrato di poter riscaldare in modo significativo un capannone ampio. La Civil è l’opzione economica con il riscaldamento più fumoso e il riscaldamento della stanza più debole, la Vevor offre il miglior rapporto qualità-prezzo con una combustione più pulita e il controllo Bluetooth, la HCalory è la più silenziosa e la più comoda da installare, e la LF Bros eroga le migliori prestazioni termiche grezze, sebbene a un prezzo che ne mina il valore. Per la maggior parte degli acquirenti, la Vevor a 118 dollari rappresenta la scelta ideale, con la HCalory come alternativa migliore se si vuole l’alimentatore CA incluso.