I migliori ciclocomputer sotto le 200 £: sette unità capaci a confronto

Introduzione

Il mercato dei ciclocomputer può sembrare una corsa a due, ma esiste un ampio ventaglio di alternative capaci di offrire prestazioni di tutto rispetto. Le unità di fascia alta possono costare fino a 500 £, eppure gran parte delle stesse funzionalità è disponibile ben sotto le 200 £. I sette ciclocomputer di questa selezione si collocano tutti sotto quella soglia, e ognuno affronta il compito in modo diverso, dalla semplicità essenziale alle mappe offline e agli allenamenti strutturati.

Cosa cercare in un ciclocomputer sotto le 200 £

La prima decisione riguarda la necessità di navigazione. Mappe, mappe offline e ricalcolo del percorso spingono un’unità verso la parte alta di questa fascia di prezzo, mentre i ciclocomputer solo metrici contengono i costi e allungano la durata della batteria. Se pedali sempre sugli stessi percorsi conosciuti, la navigazione potrebbe essere la funzione di cui puoi fare tranquillamente a meno.

La seconda considerazione è il supporto ai sensori. Bluetooth e ANT+ insieme offrono la più ampia scelta di misuratori di potenza, fasce cardio, sensori di velocità e cadenza. Un’unità limitata al solo Bluetooth funzionerà con meno accessori, il che conta se possiedi già dispositivi ANT+ più datati.

La durata della batteria è il fattore successivo, e la forbice qui è ampia: da circa 10 ore nel caso più breve fino a 48 ore dichiarate. Uno schermo a colori touch e un display grande consumano entrambi energia, quindi le unità più ricche di funzioni raramente sono quelle dalla maggiore autonomia.

Il supporto delle app è l’ultimo elemento da valutare. Alcuni ciclocomputer permettono di configurare le schermate dei dati, sincronizzare le uscite e pianificare percorsi dal telefono, il che rende un piccolo schermo integrato un limite molto meno pesante.

Bryton Rider 420: funzionalità con budget contenuto

Il Rider 420 arriva da uno dei nomi più recenti di questo gruppo e offre molto per poco più di 100 £, una volta confrontati i prezzi. Offre 77 funzioni, tutte accessibili direttamente dall’unità o dall’app companion, e si abbina a misuratori di potenza, sensori di velocità, sensori di cadenza e praticamente a qualsiasi altro accessorio tu voglia collegare.

Bluetooth e ANT+ sono entrambi presenti, insieme ai segmenti live di Strava e al supporto per importare gli allenamenti TrainingPeaks da seguire su strada. L’unità può usare una qualsiasi tra cinque reti GPS, quindi mantiene un segnale forte ovunque tu pedali, e in cinque mesi d’uso è rimasta agganciata senza interruzioni.

I compromessi sono più ergonomici che funzionali. L’interfaccia utente richiede un po’ di studio prima di diventare chiara, e la disposizione dei pulsanti è insolita. Un supporto out-front aiuta molto, ma procurarsene uno si è rivelato complicato e non è incluso nella confezione. Ciononostante, il Rider 420 porta con sé gran parte delle capacità di un Wahoo Elemnt Bolt, senza la cartografia completa, a una frazione del costo.

CatEye Quick: semplice ed essenziale

Il Quick è volutamente minimale. Le sue funzioni wireless sono velocità, distanza, tempo e orologio: questa è la lista completa. Non ci sono frequenza cardiaca, dati di potenza né navigazione, e per molti ciclisti proprio questa sobrietà è il punto.

L’unità ha un profilo elegante e viene fornita con un supporto manubrio out-front, che le dà un aspetto pulito sul manubrio. La durata della batteria è dichiarata in anni anziché in ore, cosa notevole in una categoria dove la ricarica è di solito un fastidio settimanale.

I ciclisti esigenti e chiunque abbia bisogno di funzioni di navigazione dovrà guardare altrove. Per i principianti e i pendolari, però, questo è un ciclocomputer davvero economico che copre tutto ciò che serve nella maggior parte delle uscite quotidiane.

Lezyne Super Pro GPS: navigazione e supporto app

Il Super Pro GPS non è uno dei ciclocomputer più belli sul mercato, ma potrebbe essere uno dei più validi. Integra la navigazione, una propria app per smartphone e il supporto per potenza, cadenza e gli altri sensori che ti aspetti. Anche i segmenti live di Strava e il live tracking sono integrati.

Lo schermo è piccolo e può risultare difficile da leggere, e si vedono solo poche metriche alla volta, con il layout controllato tramite l’app. Per i ciclisti attenti alla prestazione ma con budget limitato, è una proposta convincente a circa 135 £, e spesso si trova a qualcosa in meno confrontando i prezzi.

Polar M460: funzioni smart e luce anteriore

L’M460 si affida a Polar Flow, l’app companion che gestisce la configurazione, tiene traccia del tuo diario personale e registra tutte le uscite che hai fatto. L’integrazione con Strava è solida e porta con sé i segmenti live, mentre le notifiche dello smartphone arrivano all’unità così resti aggiornato su messaggi ed email.

La durata della batteria è di 16 ore, che la mette allo stesso livello della maggior parte dei concorrenti. Ciò che la distingue è una luce anteriore integrata, una caratteristica unica in questo gruppo. Non ti permette di vedere la strada davanti a te, ma ti rende più visibile, ed è un’aggiunta davvero utile.

I compromessi sono più difficili da ignorare. Lo schermo misura 35 mm per 35 mm, quindi ci stanno solo quattro metriche alla volta, e la disposizione dei pulsanti rende scomodo e poco intuitivo scorrere le schermate. Non c’è l’ANT+, il che ti limita ai sensori che offrono anche il Bluetooth. Anche la luce anteriore ha un costo, e l’unità è piuttosto cara rispetto a concorrenti che offrono opzioni più economiche con cartografia e funzioni di navigazione.

Mio Cyclo 210: cartografia su touchscreen

La caratteristica di punta del Cyclo 210 è un eccellente touchscreen con la sua grafica, che porta quel tipo di interfaccia a una fascia di prezzo del tutto nuova. Mio fornisce anche un proprio software di cartografia, così puoi pianificare i percorsi al computer e sincronizzarli con l’unità.

Su strada, le vie trafficate appaiono in marrone e quelle più tranquille in viola, rendendo facile capire dove si pedala meglio. Puoi digitare un indirizzo direttamente nell’unità e questa traccerà un percorso, e se i piani cambiano a metà uscita puoi aggiornare la destinazione e farti guidare fin lì in sicurezza.

Gli aspetti negativi sono significativi. La durata della batteria è di 10 ore, decisamente nella media, cosa che è giusto attribuire al touchscreen energivoro, e l’unità è più ingombrante delle altre opzioni. Soprattutto, non può collegarsi ad alcun sensore esterno, il che esclude sessioni di allenamento specifiche per molti ciclisti. Si adatta ai ciclisti gravel e di lunga distanza che tengono più a uno schermo di navigazione chiaro che alle metriche di prestazione, e in questo compito offre un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Garmin Edge 130 Plus: metriche essenziali

L’Edge 130 Plus è semplice quanto possibile, con solo un paio di pulsanti per muoversi tra le schermate e con capacità sia Bluetooth sia ANT+. Su di esso si possono caricare i segmenti live di Strava e, una volta abbinato allo smartphone, riceve notifiche di chiamate e messaggi.

Questo abbinamento sblocca anche il live tracking e il rilevamento degli incidenti. I ciclisti esperti attenti alla prestazione apprezzeranno il fatto che tutti i loro sensori abituali possono essere collegati a un costo inferiore.

Il compromesso principale è la durata della batteria, dichiarata in 12 ore, che non è particolarmente lunga rispetto alle altre unità qui presenti. Non ci sono neanche cartografia e touchscreen, quindi si naviga esclusivamente con i pulsanti. Questo modello si colloca in fondo alla gamma di ciclocomputer del marchio e, per i ciclisti che conoscono i propri percorsi e vogliono semplicemente i numeri che guardano di solito, proprio quella semplicità è il fascino.

Lezyne Mega XL GPS: batteria duratura e mappe offline

Il Mega XL GPS offre molto più di quanto il suo prezzo suggerisca, e vale la pena confrontarlo direttamente con un Garmin Edge 530. Oltre alla connettività con i misuratori di potenza, alle notifiche del telefono, alle mappe offline, al ricalcolo del percorso e alla navigazione GPS, può gestire anche allenamenti strutturati, cosa che di norma si vede solo sulle unità Garmin o Wahoo di fascia alta.

Non è il più bello dei ciclocomputer e il suo schermo non è a colori, ma è proprio lì che si è risparmiato. Il display è funzionale e il design consente di integrare una batteria più grande che dura fino a 48 ore, cosa davvero notevole. L’unità si collega all’app per smartphone Lezyne Ally, così puoi controllare la navigazione tramite l’app e trasmetterla all’unità. Se non ti interessa uno schermo a colori touch, questa sembra un vero affare.

Consigli generali all’acquisto

Parti dal compito che devi svolgere. Se pedali su percorsi conosciuti e vuoi i numeri essenziali, il Garmin Edge 130 Plus e il CatEye Quick mantengono le cose semplici, e il CatEye è il modo più economico per avere velocità, distanza e tempo sul manubrio.

Se vuoi più dati senza pagare per la cartografia, il Bryton Rider 420 si distingue, con un elenco enorme di funzioni, cinque reti GPS e una lunga durata della batteria. I ciclisti che vogliono la navigazione con budget contenuto dovrebbero guardare al Lezyne Super Pro GPS o al Lezyne Mega XL GPS, con il Mega XL che aggiunge mappe offline, allenamenti strutturati e la durata della batteria più lunga di questo gruppo.

Il Polar M460 porta funzioni smart e una luce anteriore, anche se il suo schermo piccolo e l’assenza di ANT+ vanno valutati con attenzione. Il Mio Cyclo 210 è quello da scegliere quando un chiaro touchscreen a colori conta più del supporto ai sensori.

Conclusione

Ogni ciclocomputer qui presentato costa meno di 200 £ e ognuno si guadagna il suo posto svolgendo bene un compito specifico. Il CatEye Quick e il Garmin Edge 130 Plus sono i più semplici, il Bryton Rider 420 offre il set di funzioni più ricco per il prezzo, le due unità Lezyne coprono navigazione e durata della batteria a punti molto diversi, il Polar M460 aggiunge funzioni smart e una luce anteriore, e il Mio Cyclo 210 porta la cartografia su touchscreen a colori a una nuova fascia di prezzo. Scegli l’unità in base a come pedali davvero, e nessuna di queste ti lascerà con la sensazione di aver speso male.