I migliori additivi per il liquido di raffreddamento: 9 prodotti testati per raffreddamento, corrosione e punti di ebollizione

Introduzione

Il antigelo standard svolge un buon lavoro, ma a volte non è semplicemente sufficiente a mantenere il motore freddo, soprattutto nei climi caldi, con traini pesanti o in pista. Gli additivi per il liquido di raffreddamento promettono temperature motore più basse, spesso di 20-30 gradi Fahrenheit, e molti dichiarano anche protezione dalla corrosione e lubrificazione della pompa dell’acqua. Per scoprire quali funzionano davvero, nove prodotti sono stati sottoposti a una serie coerente di test: prestazioni di scambio termico, alcalinità di riserva per la resistenza alla corrosione, punti di ebollizione e congelamento, e lubrificazione della pompa dell’acqua.

Come sono stati condotti i test

Ogni prodotto è stato testato nelle stesse condizioni. La resistenza alla corrosione è stata misurata verificando il pH iniziale di ciascuna miscela, poi aggiungendo una singola goccia di acido solforico per vedere quanto bene ciascun liquido neutralizzava l’acido. Un’alcalinità di riserva più alta significa che il liquido può contrastare meglio l’accumulo di acido e proteggere le superfici metalliche dalla corrosione. L’acqua pura è partita da un pH di 6.49, troppo basso per un sistema di raffreddamento e causa corrosione nel tempo. L’antigelo Peak, usato come controllo per i prodotti progettati per essere miscelati con esso, è partito da 8.47 ed è sceso a 6.26 dopo una goccia di acido.

I punti di ebollizione sono stati misurati con un termometro calibrato in pallonconi separati, i punti di congelamento sono stati testati in un congelatore sceso fino a -47 gradi Fahrenheit, e la lubrificazione della pompa dell’acqua è stata misurata con un tester di attrito con misurazioni delle usure al microscopio. Il trasferimento di calore è stato testato con un impianto personalizzato che faceva circolare il liquido attraverso un radiatore del riscaldatore con una ventola, sommando i calori di temperatura in tre punti di misura.

Rislone HyperCool

A circa 8 dollari, Rislone HyperCool dichiara di ridurre la temperatura del motore fino a 25 gradi Fahrenheit, raffreddare la temperatura della testata fino a 75 gradi, lubrificare le guarnizioni della pompa dell’acqua e prevenire la corrosione di tutti i metalli comunemente presenti nei sistemi di raffreddamento, incluso l’alluminio. È prodotto negli Stati Uniti.

Nei test, si è miscelato bene con l’antigelo e ha mantenuto lo stesso pH iniziale di 8.47, chiudendo a 6.39 dopo il test acido, leggermente più forte dell’antigelo non potenziato. Il suo punto di ebollizione di 233.4 gradi Fahrenheit è stato il secondo migliore tra i prodotti a base di antigelo, e il suo punteggio di scambio termico di 14.4 gradi ha battuto il 10.7 dell’antigelo di controllo. L’usura di 6.42 mm è stata solo marginalmente maggiore rispetto all’antigelo puro, quindi la lubrificazione non è stata compromessa.

DEI Radiator Relief

Prezzato intorno ai 10 dollari, DEI Radiator Relief dichiara che i motori possono funzionare fino a 30 gradi più freddi, e combatte sia la corrosione elettrolitica che quella chimica, riduce l’accumulo di incrostazioni esistente e protegge dai danni al nucleo del radiatore. Il dosaggio è di un’oncia per quarto di capacità, ed è prodotto negli Stati Uniti.

È partito con un pH leggermente più alto dell’antigelo, 8.57, e ha mantenuto un 6.42 dopo la goccia di acido, prendendo subito il comando nell’alcalinità di riserva. Il punto di ebollizione misurato è stato di 230.1 gradi Fahrenheit, e il punteggio di scambio termico di 14.3 era più o meno uguale a quello del Rislone. L’usura di 6.48 mm ha rimasto indietro solo leggermente il Rislone, confermando che non danneggia la lubrificazione dell’antigelo.

VP Racing Cool Down

A circa 16 dollari, VP Racing Cool Down dichiara fino a 30 gradi di raffreddamento, riduzioni della temperatura della testata fino a 75 gradi, lubrificazione dei componenti vitali e sicurezza per tutti i sistemi di radiatore. Mira alle vetture da corsa, di strada, camper e da traino, ed è prodotto negli Stati Uniti.

Ha abbassato leggermente il pH dell’antigelo a 8.32, ma ha offerto la migliore resistenza agli acidi finora, 6.44 in quel momento del test. Il punto di ebollizione ha eguagliato il DEI a 230.1 gradi, il punteggio di scambio termico è arrivato a 15.5, e l’usura di 6.4 mm è stata migliore di entrambi il Rislone e il DEI. Si è distinto anche come uno dei più convenienti tra i forti performer complessivi, con una costante quarta media in tutte le prove.

Royal Purple Ice

Royal Purple Ice costa circa 17 dollari e dichiara fino a 25 gradi Fahrenheit di raffreddamento, combatte corrosione, elettrolisi ed erosione, e contiene un lubrificante per proteggere la pompa dell’acqua. Le istruzioni indicano da 1 a 2 once per quarto, ed è prodotto negli Stati Uniti.

Si è miscelato bene con l’antigelo, abbassando il pH solo leggermente a 8.42, e poi ha preso il comando a 6.51 dopo la goccia di acido. Il punto di ebollizione di 228.5 gradi era circa uguale a quello dell’antigelo non potenziato, il punteggio di scambio termico di 15.2 lo ha messo al secondo posto in quella fase, e la sua usura di 6.4 mm ha eguagliato VP Racing Cool Down.

Engine Ice

Engine Ice è un liquido di raffreddamento pronto all’uso piuttosto che un additivo, prezzato intorno ai 26 dollari. L’etichetta è scarna, ma indica protezione dal boil-over fino a 26 gradi Fahrenheit e protezione dal gel fino a meno 28 gradi Fahrenheit.

Ha registrato l’alcalinità di base più alta di qualsiasi prodotto, 9.04, che va benissimo per un sistema di raffreddamento, e ha mantenuto 6.44 dopo la goccia di acido, pareggiando VP Racing Cool Down. Il suo punteggio di scambio termico di 16.2 ha preso il comando tra i prodotti a miscela di antigelo, ma il punto di ebollizione di 225.4 gradi era più basso dell’antigelo puro, e l’usura di 6.49 mm era tra le più grandi. Nei test di congelamento, si è congelato solidamente per primo, a circa -32 gradi Fahrenheit.

VP Racing Stay Frosty

Prezzato intorno ai 34 dollari, VP Racing Stay Frosty è una formula al 100 percento a base d’acqua che dichiara fino a 30 gradi di riduzione della temperatura, rispetta gli standard ASTM contro la corrosione, e contiene lubrificante per la pompa dell’acqua. Importante: non protegge dal congelamento.

È qui che i risultati sono diventati interessanti. Stay Frosty ha offerto il singolo miglior punteggio di scambio termico dell’intero test, 19 gradi di differenza di temperatura cumulativa, ben davanti a tutto il resto. Ma la sua alcalinità di riserva è stata la più debole, partendo da un pH di 8.0 e scendendo a 5.84 dopo una goccia di acido, il risultato più acido registrato. Il suo punto di ebollizione si è mantenuto vicino a quello dell’acqua, circa 212.4 gradi, si è completamente congelato prima degli altri prodotti nel congelatore, e la sua bassa viscosità non si è tradotta in migliori risultati di usura, chiudendo a 6.45 mm.

Mishimoto Liquid Chill

A circa 48 dollari, Mishimoto Liquid Chill è un liquido di raffreddamento premiscelato 50/50, pronto all’uso. Dichiara usura motore ridotta, inibizione della corrosione e capacità di sigillare perdite da microforo, funziona con tutti i tipi di radiatori e tutti i motori benzina e diesel tutto l’anno, e indica protezione dal boil-over fino a 265 gradi Fahrenheit e protezione dal gel fino a meno 26 gradi Fahrenheit. È prodotto negli Stati Uniti.

Il suo pH di base di 8.14 era più basso di quello della maggior parte dei concorrenti, ma la sua alcalinità di riserva è stata di gran lunga la migliore tra i prodotti a base d’acqua, mantenendo 6.9 dopo la goccia di acido. Ha offerto l’usura più piccola dell’intero test, 6.09 mm, superando appena Red Line, e ha preso il secondo posto nello scambio termico a 17.5 gradi. Il suo punto di ebollizione di 223.5 gradi era però circa 5 gradi sotto l’antigelo, e presentava ancora cristalli in cima dopo l’esposizione prolungata nel congelatore.

Red Line Super Cool

Red Line Super Cool costa circa 50 dollari ed è un antigelo prediluito 50/50 pronto all’uso, senza acqua da aggiungere. Dichiara fino a 20 gradi di riduzione della temperatura, è arricchito con water wetter, e dovrebbe durare 5 anni o 150.000 miglia. È prodotto negli Stati Uniti.

Il pH iniziale era 8.25, leggermente più alcalino del Liquid Chill, e ha neutralizzato gli acidi eccellentemente a 6.87, subito dietro Liquid Chill. Il suo punto di ebollizione di 229 gradi Fahrenheit ha superato l’antigelo puro, lo scambio termico è arrivato terzo a 17.1 gradi, e la sua usura di 6.10 mm era di fatto pareggiata con Liquid Chill. In ogni categoria, Red Line ha registrato la miglior media di 3.2, rendendolo il performer più completo del gruppo.

Evans Waterless Engine Coolant

A circa 52 dollari, Evans è un liquido di raffreddamento motore waterless ad alte prestazioni che bolle a 375 gradi Fahrenheit, protegge fino a meno 40 gradi, elimina i punti caldi del motore, combatte la corrosione e abbassa la pressione del sistema. È prodotto negli Stati Uniti. A differenza degli altri, non dichiara di abbassare le temperature di esercizio di 20-30 gradi, ma è stato incluso per il forte interesse dei lettori.

I risultati sono stati drammatici dove contava per lui. Evans ha registrato di gran lunga la miglior alcalinità di riserva, mantenendo 7.9 dopo la goccia di acido, il punto di ebollizione più alto del test, vicino a 388 gradi Fahrenheit a pressione atmosferica, ed è rimasto liquido nel congelatore fino a -47 gradi Fahrenheit mentre tutto il resto si congelava. I compromessi: senza acqua presente, la sua prestazione di scambio termico di 10.4 gradi era vicina all’antigelo normale, e Red Line l’ha chiaramente superato nel test di lubrificazione.

Consigli generali per l’acquisto

Ogni prodotto, tranne l’acqua pura, ha registrato un pH iniziale sicuro di 8 o superiore e non dovrebbe causare corrosione. Quasi tutti hanno anche superato l’antigelo di controllo nel test di scambio termico, quindi la maggior parte di questi additivi migliora davvero il trasferimento di calore grazie a surfattanti che abbassano la tensione superficiale e aiutano il liquido a bagnare meglio le superfici metalliche.

Se volete un vincitore chiaro, Red Line Super Cool ha offerto la miglior media su tutte le categorie, con Mishimoto Liquid Chill secondo a distanza ravvicinata grazie alla miglior alcalinità di riserva e lubrificazione della pompa dell’acqua tra le opzioni a base d’acqua. VP Racing Cool Down si distingue come la scelta conveniente con una costante quarta media in ogni prova. Se la vostra priorità è la pura prestazione di raffreddamento e usate acqua pura o non affrontate mai temperature di congelamento, VP Racing Stay Frosty ha avuto il miglior punteggio di scambio termico, ma la sua più debole resistenza agli acidi e la mancanza di protezione dal gel lo limitano. E se la vostra preoccupazione è il calore estremo e il freddo estremo piuttosto che l’abbassamento della temperatura di esercizio, Evans Waterless è in una categoria a sé.

Conclusione

Questi additivi funzionano davvero. Quasi tutti hanno superato l’antigelo puro nel trasferire calore, e ognuno di loro ha mantenuto un pH sicuro contro la corrosione. Abbinate il prodotto alla vostra priorità: Red Line per il miglior equilibrio complessivo, Mishimoto per protezione dalla corrosione e lubrificità, VP Racing Cool Down per il valore, Stay Frosty per il massimo raffreddamento nei climi caldi, ed Evans per la protezione da temperature estreme che nessun altro nel test è riuscito a eguagliare.