Asics Superblast vs New Balance FuelCell SC Trainer: due super scarpe con missioni molto diverse

Introduzione

Sulla carta, l’Asics Superblast e la New Balance FuelCell SC Trainer sembrano strette parenti: entrambe sono super scarpe con intersuola alta e drop elevato, con lo stesso drop di 8mm. Nella pratica, non potrebbero essere più diverse. Una è una racer rigida con piastra, costruita per il lavoro ad alto ritmo; l’altra è una polivalente più morbida e senza piastra, molto più versatile. Ecco come si confrontano.

Le specifiche a confronto

La Superblast arriva a 45.5mm al tallone e 37.5mm all’avampiede, mentre la SC Trainer si ferma a 47mm al tallone e 39mm all’avampiede. Entrambe condividono un drop di 8mm. La grande differenza strutturale è la piastra: la SC Trainer ne ha una, la Superblast no. Curiosamente, la Superblast senza piastra si sente comunque più rigida sotto il piede, mentre la SC Trainer con piastra offre una corsa più morbida e compressa.

Asics Superblast

La Superblast è la scarpa più versatile della coppia. La sua corsa più ferma e reattiva, pur senza piastra, le permette di gestire anche gli sforzi veloci: fartlek brevi, lunghe sedute di soglia, corse lunghe e chilometri facili. Non è omologata per le gare, quindi non può essere usata in competizione, ma come opzione un’unica-scarpa-per-tutto è davvero divertente da indossare.

È anche la scarpa più leggera, con 8,4 once (238 g), e questo è un fattore determinante nella sua capacità di assorbire gli allenamenti. Richiede un piccolo periodo di rodaggio: all’inizio si sente molto rigida, prima di assestarsi sul suo carattere più fermo.

New Balance FuelCell SC Trainer

La SC Trainer è un animale diverso. La piastra la rende più ferma subito sotto il piede, ma l’intersuola si comprime in modo evidente a ogni falcata, regalando quella rimbalzosa morbidezza intensa. È anche molto più rocker e, con 11 once (312 g), è la più pesante delle due. Quel peso la rende più difficile da gestire a ritmo sostenuto; è stata usata soprattutto per chilometri facili e di recupero, più che per gli allenamenti.

La variante Turbo gira più ferma del previsto, anche se, una volta superato il rodaggio, resta la scarpa con la corsa più ferma in assoluto considerata l’altezza dell’intersuola. Se cercate il massimo del rimbalzo ammortizzato per le giornate facili, qui lo trovate.

Durabilità

La durabilità è una chiara vittoria della Superblast. Dopo circa 70 miglia su un paio di prova, non c’era alcun segno visibile di usura sulla suola esterna. La FuelCell SC Trainer, pur essendo molto amata, ha logorato la suola esterna piuttosto in fretta, probabilmente un effetto collaterale della sua suola più morbida. Costa di più, ma la Superblast potrebbe in realtà restituire più chilometri per il denaro speso.

Vestibilità e sensazioni

Le due scarpe vestono in modo diverso. La SC Trainer è un po’ più aderente, mentre la Superblast offre qualche millimetro in più di larghezza, soprattutto all’avampiede. Questo rende la Superblast l’opzione più congeniale per i piedi larghi o per il comfort di tutta la giornata, mentre la SC Trainer è adatta ai runner che preferiscono una vestibilità stretta e avvolgente.

Quale comprare?

Scegliete la Superblast se volete una scarpa versatile che copra le giornate facili, le corse lunghe e persino le sedute veloci, con il bonus di una durabilità della suola impressionante. Scegliete la SC Trainer se volete una corsa morbida, rocker e con piastra dedicata specificamente ai chilometri facili e di recupero, e siete disposti a scambiare peso e durabilità con quel rimbalzo. Entrambe sono eccellenti; servono semplicemente ruoli molto diversi in una rotazione di allenamento.

Conclusione

La Superblast e la FuelCell SC Trainer dimostrano che specifiche simili sulla carta possono significare scarpe completamente diverse nella pratica. La Superblast è la polivalente più versatile, ferma, leggera e durevole; la SC Trainer è la specialista morbida, rocker e con piastra per le giornate facili. Sapere quale ruolo vi serve rende la decisione semplice.