Recensione Asics Meta Speed Edge: una racer leggera in carbonio pensata per il turnover rapido

Introduzione

La Asics Meta Speed Edge è una scarpa da gara con placca in carbonio che si affida principalmente a due elementi: un peso notevolmente contenuto e una super schiuma arricchita con azoto. Dopo 50 miglia di test su strada, ha ottenuto un punteggio complessivo di 7,4 su 10. È una buona scarpa con molti pregi, ma alcuni compromessi la tengono fuori dal territorio delle scarpe eccezionali.

Per chi è questa scarpa

Asics posiziona la Meta Speed Edge per i runner con cadenza elevata, ossia corridori con un turnover più rapido i cui piedi si muovono rapidamente lungo il ciclo del passo, in un ritmo veloce e leggero. È l’opposto della Asics Meta Speed Sky, pensata per i runner con un’andatura più lunga e distesa e con uno stack più alto costruito attorno alla distanza completa della maratona.

Se la tua andatura naturale è breve e rapida, questa scarpa si allinea bene al tuo modo di correre.

Peso e specifiche principali

Il numero protagonista è il peso: 6,1 oz nella taglia uomo 9, che la mette allo stesso livello della Nike Vaporfly Next% originale. Lo stack si ferma a 34 mm sul tallone e 26 mm sull’avampiede, per un drop di 8 mm, un’altezza considerevole per una scarpa da gara così leggera.

Tomaia e vestibilità

La tomaia utilizza un mesh tecnico in poliestere riciclato al 100%, cosa notevole visto il rendimento eccellente. La traspirabilità è altissima e il blocco del piede è discreto. La vestibilità è fedele alla taglia, senza problemi di lunghezza o larghezza.

Due avvertenze: la linguetta è sottilissima e il controtallone flette parecchio. Questa struttura più morbida del tallone potrebbe essere la ragione per cui i tester hanno segnalato punti caldi sul retro del tendine d’Achille nelle corse più lunghe. Non è stato orribile, ma nemmeno straordinario, e in alcune uscite sono state necessarie cerotti.

Intersuola e sensatione di corsa

L’intersuola è Flyfoam Blast Turbo, una schiuma a base di nylon descritta come una delle più leggere e reattive mai prodotte da Asics. Abbinata a una placca in fibra di carbonio, il ride e il ritorno di energia hanno totalizzato 7,5 su 10. Buono, ma non è sembrato incredibile, e la Meta Speed Sky, a quanto riferito, l’ha superata di poco nella stessa categoria con 7,75.

La suola esterna ha ottenuto 8 su 10, con un’adesione solida alla Asics. La durata prevista è di circa 250 miglia.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Il prezzo è il punto critico. A 250 $, la Meta Speed Edge costa quanto la Meta Speed Sky con stack più elevato, il che risulta difficile da giustificare per una scarpa con meno ammortizzazione. Un prezzo di 200-225 $ avrebbe più senso.

L’altra considerazione riguarda la distanza. Nei lunghi da 22 miglia, al miglio 18 le gambe erano in cerca di un po’ più di stack nell’intersuola. Per la maggior parte dei runner non è una scarpa da maratona; si adatta meglio come scarpa da mezza maratona o forse da 10K su strada.

Consigli d’acquisto

Se cerchi una racer più leggera e con uno stack leggermente più basso, alternative da valutare sono la Skechers Speed Elite Hyper, la Hoka Rocket X e la Saucony Endorphin Speed 2. In particolare, l’Endorphin Speed 2 ha un ritorno di energia così forte che alcuni runner potrebbero perfino preferirla.

Per i runner guidati dalla cadenza che vogliono una racer in carbonio sotto le 6,5 oz per distanze da mezza maratona e che possono accettare le peculiarità del controtallone, la Meta Speed Edge è una scelta ragionevole. Per tutti gli altri, confrontate attentamente prima di spendere 250 $.

Conclusione

La Asics Meta Speed Edge offre un peso eccezionale di 6,1 oz, un’ottima traspirabilità grazie al mesh riciclato, un’adesione affidabile della suola esterna e una vestibilità fedele alla taglia. I difetti sono i punti caldi al tallone, una linguetta sottile, un controtallone morbido e un prezzo che non premia lo stack più basso rispetto alla Meta Speed Sky. È un buon passo nella direzione giusta, più adatta ai runner dal turnover rapido che puntano su gare su strada più brevi.