Recensione ASICS GlideRide Max: la scarpa da tutti i giorni ultra-ammortizzata, più 4 alternative da considerare

Introduzione

La linea GlideRide era rimasta in silenzio per oltre due anni, abbastanza da far pensare a molti runner che ASICS l’avesse ritirata in sordina. Invece, il marchio è tornato con qualcosa di diverso: la ASICS GlideRide Max, un’interpretazione più alta e morbida del concetto di rotazione e comfort-first su cui la linea era costruita. Questa recensione copre le prestazioni della GlideRide Max, come si posiziona rispetto alla Nimbus 26 e alla sua predecessora, la GlideRide 3, e due alternative che vale la pena considerare se il prezzo o la sensazione non vi convincono: la Puma ForeverRun e la Saucony Triumph 22.

ASICS GlideRide Max: specifiche e costruzione

Sulla carta, la GlideRide Max è una scarpa davvero alta. Ha uno stack di 44 mm al tallone, un drop di 6 mm e 38 mm di schiuma sotto l’avampiede. ASICS dichiara un peso di 287 g (10.1 oz), che è piuttosto elevato, ma abbastanza tipico per un daily trainer ad ammortizzazione massima.

La intersuola è costruita con tre componenti. Il materiale di punta è il FF Blast Max, una nuova generazione della schiuma FF Blast di ASICS che debuta in questa scarpa prima di apparire in altri modelli della gamma. Sotto si trova il FF Blast Plus Eco, una schiuma già usata quest’anno in scarpe come la Nimbus 26. Tra i due strati è inserita una piastra in EVA indurita, di tre quarti di lunghezza e descritta a forma di padella, concentrata nell’avampiede per separare lo strato superiore più morbido da quello inferiore più fermo.

L’outsole usa il ASICS Hybrid Grip, che combina due mescole disposte a zone: materiale resistente nelle aree più sollecitate e materiale più grip in quelle dove la trazione conta. L’upper è una mesh ingegnerizzata morbida ed elastica, con meno imbottitura della lingua rispetto alla precedente GlideRide, un tacco spesso e denso e doppie linguette di tiraggio. Le taglie corrispondono alla misura abituale.

Come scorre la GlideRide Max

Su strada, questa è un’esperienza comoda e morbida da max-cushion. Gli appoggi ritornano piacevolmente morbidi grazie allo strato superiore di FF Blast Max, e la geometria della guide sole nella parte anteriore aggiunge una piacevole spinta in avanti a ogni falcata. Eccelle nei recovery run, nelle corse facili e nei lunghi, quel tipo di chilometri in cui ti godi la corsa invece di fissare il ritmo.

Puoi accelerare brevemente per gli strides, ma non è la scarpa per allenamenti, sedute a ritmo o giornate di velocità. È una cruiser, e il peso lo conferma. Per l’uso previsto, però, è davvero divertente: morbida, grande, ammortizzata e con una rotazione fluida.

Come si confronta con la ASICS Nimbus 26

La Nimbus 26 condivide molto del DNA visivo e tecnico con la GlideRide Max, ma la corsa differisce in un aspetto chiave: la Nimbus ha una leggera ruvidità in più che la GlideRide Max corregge. La combinazione di FF Blast Max sopra, la piastra in EVA e il FF Blast Plus Eco sotto produce un’esperienza più morbida della configurazione della Nimbus 26, basata solo su FF Blast Plus Eco. Se avete trovato la Nimbus 26 leggermente troppo ferma, la GlideRide Max è di fatto la corsa in stile Nimbus più morbida, senza il gel.

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Come si confronta con la ASICS GlideRide 3

La GlideRide 3 era una scarpa più particulare. L’avampiede aveva un design a pala o a cucchiaio, un retaggio della originaria MetaRide, e una disposizione a ferro di cavallo con una profonda cavità centrale che metteva in piena vista lo strato di EVA indurito. Questo creava binari stabili con una zona di appoggio morbida al centro, una sensazione che cresceva su di te durante i recovery run faticosi e con le gambe provate.

La GlideRide Max conserva solo un’ombra di quel canale centrale, molto meno profondo di prima, e il suo outsole modificato punta più allo stile Nimbus che a quello GlideRide. Questo significa meno di quella sensazione di immergersi e ruotare che i fan della GlideRide 3 amavano. D’altro canto, è una scarpa più facile da capire subito, e la maggior parte dei runner troverà la nuova versione la scarpa migliore nel complesso: più semplice, più morbida e più convenzionale.

Puma ForeverRun: un terreno intermedio più economico

La Puma ForeverRun si colloca concettualmente tra la GlideRide 3 e la GlideRide Max. Usa due tipi di schiuma Nitro: uno strato esterno più fermo e un inserto più morbido e viscoso visibile attraverso l’outsole. La configurazione ricorda l’approccio a ferro di cavallo della GlideRide 3, proteggendo il piede dal ribaltarsi laterale e offrendo allo stesso tempo uno strato morbido piacevole in cui affondare. Ci vuole un po’ di tempo per apprezzarla, ma una volta che entra in sintonia, offre una soddisfazione simile alla vecchia GlideRide. È in commercio da un po’, e si vende ancora al prezzo pieno di $150, cioè $20 meno della GlideRide Max.

Saucony Triumph 22: ammortizzazione al massimo

La Saucony Triumph 22 è l’opzione più soffice del gruppo. Se la vostra priorità è semplicemente la corsa più morbida e soffice disponibile in questo momento, la Triumph 22 è in cima a quella lista. Il compromesso è che occasionalmente ci si può sentire un po’ intrappolati in quella soffocante morbidezza. Se volete una morbidezza che spinge comunque in avanti, la GlideRide Max è la scelta migliore; se la rotazione non vi importa e la morbidezza pura sì, la Triumph 22 vince. Ha un prezzo di listino di $160, $10 in meno della GlideRide Max.

Consigli d’acquisto: quale scegliere

Nella gamma ASICS, la GlideRide Max occupa lo slot max-cushion per le lunghe distanze lente e le corse di auto-cura. Esce negli Stati Uniti il 17 settembre a $170, un prezzo piuttosto alto per la categoria. La Nimbus 26 è l’alternativa interna più vicina e la scelta se preferite un tocco di maggiore fermezza; la Cumulus offre un’opzione da daily trainer più ferma e stabile; la Superblast copre i lunghi in cui volete accelerare; la NovaBlast gestisce i chilometri quotidiani; e la Metaspeed Sky Paris e la Magic Speed 4 coprono rispettivamente gare e allenamenti.

Se il prezzo di $170 vi fa riflettere, la Puma ForeverRun a $150 e la Saucony Triumph 22 a $160 coprono un terreno simile spendendo meno. Scegliete la ForeverRun per la sensazione più vicina alla vecchia GlideRide, la Triumph 22 per la morbidezza pura, e la GlideRide Max se la combinazione di morbidezza e rotazione fluida è quello che cercate.

Conclusione

La GlideRide Max è un ritorno benvenuto per una linea che molti consideravano finita. Sacrifica parte dell’originalità della GlideRide 3 in cambio di una corsa più morbida, più semplice e in stile Nimbus, e per i chilometri facili, i giorni di recupero e i lunghi, quel compromesso gioca soprattutto a suo favore. Il suo principale ostacolo è il prezzo, ma con la Nimbus 26, la GlideRide 3, la Puma ForeverRun e la Saucony Triumph 22 che offrono tutte variazioni sul tema del comfort, c’è un’opzione ben assortita per la maggior parte dei runner in cerca di comfort.