ASICS Glide Ride 3 vs Glide Ride 2: cosa è cambiato nella scarpa rocker trainer

Introduzione

La linea ASICS Glide Ride si è sempre basata su un’idea: un rocker molto aggressivo sull’avampiede e il toe spring combinati con una piattaforma rigida, pubblicizzata come un modo per risparmiare energia riducendo il carico sul polpaccio. La Glide Ride 3 mantiene quella formula ma cambia un ingrediente chiave, e quel singolo cambiamento altera l’intero carattere della scarpa. Ecco come la 3 si confronta con la Glide Ride 2 dopo alcune settimane di test.

Peso e specifiche

Il cambiamento principale è il peso. In una taglia 9 da uomo, la Glide Ride 3 pesa 266 g, mentre una taglia 7 da donna pesa 230 g. Testate fianco a fianco, una 9,5 da uomo è scesa da 299 g sulla Glide Ride 2 a 276 g sulla 3, una riduzione di circa 23 g. Questo conta, perché qualsiasi valore oltre i 284 g inizia a far percepire la scarpa come una trainer pesante, e questo nuovo peso colloca la scarpa in una categoria diversa.

Il drop è passato da 5 millimetri sulle versioni precedenti a 6 millimetri sulla 3, il che suggerisce che anche le altezze dello stack siano state ritoccate. L’intersuola ora è a doppia densità: uno strato superiore di Flight Foam Blast Plus si trova sopra l’originale Flight Foam più rigido. La piastra in plastica sotto l’avampiede rimane, ed è presente ma non estremamente rigida.

Calzata e tomaia

La Glide Ride 3 calza più aderente della 2. La tomaia è stata snellita in qualcosa di più monopezzo e fluido, con meno sovrapposizioni e più mesh ingegnerizzato, e abbraccia il piede in modo decisamente migliore. Il compromesso è un volume ridotto: la seconda versione aveva spazio extra nel mesopiede distale e nell’avampiede che richiedeva di stringere i lacci, mentre la 3 lo elimina. I corridori con piedi normali o stretti apprezzeranno probabilmente il cambiamento; quelli con piedi voluminosi potrebbero trovare l’avampiede un po’ stretto, anche se non si tratta di una calzata decisamente stretta.

Il tallone rimane molto rigido ma è ben imbottito, regolato meglio rispetto alla prima versione pesantemente imbottita. Nei test non è emersa alcuna irritazione al tendine d’Achille, e c’è un po’ di cedevolezza nel controflessore così non preme direttamente contro l’osso. Una linguetta con soffietto e lacci piatti completano una tomaia pulita che blocca bene il piede.

Sensazione di corsa: il topsole più morbido cambia tutto

Questa è la storia della scarpa. La Glide Ride 2 aveva un’intersuola in Flight Foam EVA a lunghezza intera, relativamente rigida, abbinata a un toe spring netto e alla piastra. Il risultato era brusco: caricavi il tallone, passavi attraverso il mesopiede e poi avevi la sensazione di cadere in avanti dalla parte anteriore della scarpa. Era difficile correre lentamente, perché dovevi sempre mantenere le gambe in rotazione solo per restare sopra la piattaforma.

Lo strato superiore più morbido di Flight Foam Blast Plus smorza quella transizione. Ora ti comprimi nella schiuma invece di rotolare su un rocker rigido, così il rotolamento in avanti appare più ciclico e naturale, piuttosto che un atterraggio seguito da una caduta in avanti. È ancora un rocker netto, e senti ancora i polpacci scaricati mentre parte di quel carico si sposta su anche e ginocchia, ma la scarpa risulta molto più equilibrata al piede e realmente utilizzabile a ritmi più lenti.

Quella sensazione più morbida distingue anche la 3 dalla sua compagna di linea, la EVORIDE, che mantiene una corsa più rigida e flessibile. La Glide Ride 3 ora si propone come l’opzione genuinamente più morbida e dal rocker aggressivo. In termini di scarpe di confronto, la Saucony Endorphin Shift è la più vicina nello spirito, anche se è più fluida e meno aggressiva, con meno toe spring. La New Balance 1080 ha un profilo del toe spring dall’aspetto altrettanto estremo ma corre in modo completamente diverso, dato che il suo avampiede si appiattisce sotto carico e flette attraverso le dita, mentre la Glide Ride 3 flette appena.

Suola, aderenza e stabilità

La suola ha un battistrada modesto: gomma piuttosto piatta con un paio di piccole scanalature poco profonde. L’aderenza sul bagnato si è rivelata buona nei test, ma il grip finisce lì. Questa è una scarpa solo da strada. Su sentieri, neve o superfici ghiacciate la suola non offre praticamente alcuna trazione, quindi i corridori in climi nevosi avranno bisogno di un’opzione diversa per tutto l’anno. Un tester con appoggio più pesante ha notato usura visibile dopo solo 24 km, ma nulla era ancora consumato del tutto.

La stabilità è discreta per quello che è. Qualsiasi scarpa con rocker e stack alto porta con sé una certa instabilità intrinseca, e il topsole più morbido toglie un po’ del supporto laterale che aveva l’originale. Tuttavia, le pareti laterali sono ragionevolmente integrate, il crash pad scorre attraverso l’avampiede e la piastra mantiene la rigidità dove serve. Le transizioni risultano equilibrate e lineari. Non è una scarpa da stabilità, e i corridori che hanno davvero bisogno di guida dovrebbero guardare altrove, ma c’è appena enough guida naturale in avanti per i corridori neutri.

Cose da considerare prima di sceglierla

Il toe spring estremo e il rocker sull’avampiede non sono per tutti. I corridori con mobilità delle dita gravemente limitata avranno difficoltà, perché le dita vengono tenute in estensione con poca flessione disponibile, e serve una certa mobilità solo per infilare il piede nella scarpa. Le persone con alluce rigido dovrebbero essere caute: il toe spring netto forza meccanicamente l’alluce in estensione, il che può sovraccaricare la fascia plantare e il meccanismo del windlass sotto il piede.

Anche la corsa in salita cambia il quadro. Sulle salite, i tester hanno trovato i polpacci sorprendentemente sotto sforzo, quasi costretti a spingere su una leva più lunga perché la scarpa ti fa rollare sulla punta senza flessione per immagazzinare energia. Il rocker funziona meglio su terreno pianeggiante a ritmi costanti.

A chi si adatta ogni versione

La Glide Ride 3 è ideale per i corridori che cercano di togliere carico da caviglia e polpaccio su corse pianeggianti, e per chi ha debolezza dei flessori delle dita e non sopporta il carico eccentrico del normale rotolamento sull’avampiede. La riduzione di peso la rende anche abbastanza vivace per ritmi costanti e moderatamente veloci, e potrebbe funzionare come opzione per lunghe distanze o mezza maratona intorno a sforzi a ritmo obiettivo.

La Glide Ride 2 resta valida se la trovi a un prezzo inferiore, ma è più pesante, più rigida, ha più volume sull’avampiede e la sua transizione brusca è la cosa più difficile da sopportare a ritmi lenti. La maggior parte dei corridori che fa l’upgrade sentirà la differenza immediatamente.

Consigli per l’acquisto: prima una valutazione completa del corpo

Un punto più ampio che vale la pena trarre dal tempo prolungato in questa linea: una scarpa è solo un piccolo pezzo del puzzle della corsa. Poiché questa scarpa sposta il carico dai polpacci verso anche e ginocchia, mette in luce perché una valutazione completa del corpo conta quando sei infortunato o hai dolore. Guarda la persona intera, dalla testa ai piedi, da dietro, davanti e di lato, idealmente filmata al rallentatore a 120 fotogrammi al secondo su un tapis roulant al tuo ritmo normale dopo il riscaldamento. Abbina quel video a test di forza e flessibilità, dato che i punti deboli comuni nei corridori includono i polpacci (molti corridori faticano anche solo con 25 sollevamenti del polpaccio su una gamba), gli abduttori e i rotatori dell’anca e la resistenza del tronco più che la potenza pura del core.

Ricorda anche che una mobilità limitata non è sempre un problema di flessibilità. A volte la restrizione è nell’articolazione stessa, per cause ossee o capsulari, e nessuna quantità di stretching la risolve. Se hai a che fare con dolore persistente, un professionista qualificato può testare quale di questi casi ti riguarda invece di tirare a indovinare.

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Conclusione

La Glide Ride 3 è un chiaro passo avanti per la linea. Il topsole più morbido in Flight Foam Blast Plus corregge la transizione brusca della 2, il calo di peso la sposta nel territorio delle trainer più leggere e la tomaia snellita calza meglio sulla maggior parte dei piedi. Tieni presenti i suoi limiti: è una scarpa solo da strada, e il suo rocker estremo è un cattivo abbinamento con mobilità limitata delle dita o estensione debole dell’anca. Se quei limiti non ti riguardano e vuoi una trainer protettiva con rocker che finalmente funziona a più di un ritmo, la 3 è la versione da comprare.