ASICS Glide Ride 3 dopo 100 miglia: il cruiser per le giornate easy sottovalutato

Introduzione

Ogni anno un pugno di scarpe molto valide semplicemente non decolla mai, e dopo 100 miglia l’ASICS Glide Ride 3 è chiaramente una di queste. È allo stesso tempo ottima e sottovalutata: un trainer comodo e soffice che scorre fluido chilometro dopo chilometro senza sembrare una scarpa ingombrante al piede. Questa recensione analizza come si comporta, come regge su alti chilometraggi e se merita un posto nella tua rotazione.

Per chi è questa scarpa

La Glide Ride 3 si ritaglia rapidamente un utilizzo molto preciso: corsie easy, lunghe easy e corse di recupero. È piacevolmente soffice sotto il piede e resta comoda quando le gambe sono stanche, cosa che conta soprattutto nelle fasi più impegnative di un blocco di allenamento per la maratona. Se la tua priorità è proteggere le gambe affaticate nei giorni easy, questa scarpa si presenta come una candidata molto solida.

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Ha poi abbastanza raffinatezza da funzionare come scarpa per tutto. L’upper è elastico, traspirante e spazioso in punta, e con il colorway giusto sembrerebbe altrettanto adatta ai viaggi e alle commissioni quanto lo è per accumulare chilometri.

Punti di forza principali

L’ammortizzazione è costruita come una torta a tre strati. Lo strato superiore è FF Blast Plus, la schiuma di punta di ASICS per l’allenamento quotidiano. È molto soffice, molto leggera e reattiva, quindi non rimani intrappolato in un marasma morbido: atterri, senti la morbidezza e vieni subito riportato fuori.

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Lo strato inferiore è la flight foam di ASICS, un po’ più ferma, quindi non si deforma quanto lo strato superiore. In mezzo si trova uno strato indurito simile a una piastra in EVA con scanalature ricavate al suo interno, visibili attraverso una finestra nella suola intermedia, che aiuta la piastra a flettersi più facilmente. Insieme, i due strati inferiori creano un sistema che ti fa scorrere a ogni passo aggiungendo stabilità. Anche se atterri leggermente di lato o le caviglie tendono a cedere, lo strato più ferma di flight foam impedisce al piede di ruotare troppo verso l’interno o l’esterno.

Durata dopo 100 miglia

Questa scarpa si sta tenendo splendidamente. È difficile capire che ha 100 miglia alle spalle. La gomma della suola esterna sembra appena toccata, con quasi nessun segno di usura, nonostante la gomma di partenza non fosse tantissima. Gli unici indizi del chilometraggio sono leggere abrasioni sulle aree esposte della flight foam su cui si corre direttamente, e perfino lì non è sbriciolata nonostante il tempo su strade più sassose e sterrati.

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L’upper resta comodo ovunque: la mesh è ancora elastica e traspirante e nulla sembra vicino alla resa dei conti. L’unico punto strano è il tallone ben imbottito, che ha sviluppato una strana piega nel suo grande cuscinetto in schiuma. Resta comodo, è solo visivamente un po’ insolito, ed è l’unico segno d’usura.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Ci sono un paio di compromessi da valutare. Il tallone probabilmente ha più imbottitura di quanto la scarpa strettamente richieda, anche se un’imbottitura generica al tallone è genuinamente comoda per molti runner e si adatta a un’ampia gamma di forme del tallone. E se cerchi una scarpa per gli allenamenti veloci, non è questa; è costruita per scorrere sui chilometri easy.

Nella gamma ASICS, la Glide Ride 3 si colloca esattamente tra la Nimbus 25 e la Novablast 3. La Novablast 3 è ancora più soffice e scattante. La Nimbus 25, che usa FF Blast Plus Eco, punta più sull’attenuazione degli urti, assorbendo l’impatto piuttosto che offrire una sensazione morbida e reattiva. Se ti piace che la scarpa viaggi un po’ di più in verticale, la Glide Ride 3 fa al caso tuo; se vuoi solo assorbire l’impatto dell’asfalto, la Nimbus 25 è la scelta migliore.

Consigli d’acquisto

A 150 $, la Glide Ride 3 non è economica, ma con i prezzi delle scarpe da running che salgono ovunque, non sembra più così folle rispetto al resto del mercato. È in commercio da un po’ senza che appaiano sconti, quindi aspettati di pagare il prezzo pieno, anche se nuove opzioni di colore erano previste nel corso dell’estate, il che potrebbe portare occasioni di sconto più avanti.

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Se stai costruendo una rotazione, due abbinamenti spiccano. Per i giorni di allenamento veloce all’interno della stessa famiglia, l’ASICS Metaspeed Edge Plus condivide la stessa dipendenza dalla geometria e dal movimento di scorrimento, e la posizione della piastra e la forma dell’avampiede la rendono notevolmente stabile. Se vuoi una scarpa da gara con una morbidezza simile, la New Balance SC Elite v3 è tra le opzioni con piastra in carbonio più permissive, con schiuma aggiuntiva in questo aggiornamento e una sensazione leggermente più scattante e aggressiva. Alternativa esterna da considerare: la Saucony Triumph 20, una scarpa altrettanto alta con schiuma PWRRUN+ un po’ più densa ma più reattiva e capace di gestire un’ampia gamma di ritmi.

Conclusione

Dopo 100 miglia, l’ASICS Glide Ride 3 si è guadagnata il posto di punto di riferimento per corsie easy, lunghe e giornate di recupero. È soffice ma controllata, scorre in modo eccezionale e mostra un’usura sorprendentemente minima. Se cerchi un cruiser comodo e stabile per la maggior parte dei chilometri di allenamento, questa scarpa sottovalutata vale pienamente il prezzo di listino.