Recensione Amplid Morning Glory: una cruiser rilassata con una galleggiabilità seria

Introduzione

L’Amplid Morning Glory è uno snowboard all-mountain direzionale che punta deciso su un’unica idea: rendere davvero divertente la guida rilassata e cruisy. Arriva in una sola taglia, un 160, e abbina il profilo Cruise Camber di Amplid a un naso morbido e rocker. Dopo averla provata in una giornata con venti centimetri di neve fresca, umida e pesante, seguita da condizioni battute e appiccicose, il carattere della tavola è emerso piuttosto in fretta. Premia un approccio rilassato e non punisce chi prende le cose con calma.

Profilo Camber e Galleggiabilità

La Morning Glory utilizza il profilo Cruise Camber di Amplid, il che significa camber da appena fuori dagli inserti anteriori fino tutta la coda, combinato con un rocker early-rise sul naso. Quella sezione di camber offre la stabilità, il pop e la spinta che ci si aspetta da una tavola camber, mentre l’ampia sezione rocker sul naso garantisce galleggiabilità e un ingresso e un’uscita dalle curve più facili. In pratica, rende la tavola decisamente più perdonante nella guida di tutti i giorni senza rinunciare alla spinta del camber sotto il piede.

L’unicità della taglia 160 rafforza anche l’intento della tavola. Non è una tavola da quiver con una gamma completa di taglie; è uno strumento specifico per un tipo specifico di rider.

Sensazioni di Guida e Flessione

La flessione complessiva è leggermente più rigida rispetto alla media, ma è chiaramente direzionale. Il naso risulta parecchio più morbido rispetto al resto della tavola, mentre la parte centrale e la coda sono più rigide, sebbene comunque abbastanza perdonanti da poter essere caricate ed estrarre una buona quantità di scatto dalla coda.

La stabilità è una storia a metà. La Morning Glory si comporta sensibilmente meglio su neve fresca e piste battute che su neve accidentata, umida e già tracciata, dove ti senti un po’ scaraventato in giro. Non dà mai la sensazione di essere pericolosa o fuori controllo, ma non sarà la tavola più stabile in circolazione. Ciò che ha davvero a suo favore è una guida genuinamente smorzata. Persino arando attraverso terreno irregolare e appiccicoso, la tavola ha assorbito le vibrazioni, senza chattering fastidioso né contraccolpi che martellano le ginocchia, persino a velocità più alte.

Pop, Ollie e Butter

Per essere una tavola direzionale, il pop è stata una piacevole sorpresa. Il primo ollie mi ha colto di sorpresa: con una coda corta e dall’aspetto piatto, l’aspettativa era uno scatto limitato. Invece, la cota si carica bene e produce un pop solido, e la tavola si è sentita stabile sia in decollo che in atterraggio. Persino atterrando su condizioni rovinate e non proprio ideali, il naso tendeva a restare sopra la neve. Gli atterraggi rimbalzavano leggermente, ma la coda forte teneva bene e il naso si rifiutava di affondare, quindi non sembrava mai che un impatto sul naso fosse a una curva di distanza.

I butter si dividono lungo la flessione direzionale. Il naso è ampio e lungo, con una superficie enorme e tantissima leva, e poiché c’è rocker invece del camber dritto che sale verso il kick, tenere l’equilibrio è facile. Sposta il peso sul naso e buttera naturalmente. La coda è un altro paio di maniche: è più corta e con meno kick, quindi i butter in quella zona richiedono più impegno e determinazione. Aspettati più pop che butter dalla cota, dato che stai caricando la zona di camber, mentre il naso rocker non resiste.

Prestazioni in Carving

La prima cosa da sapere sul carving con questa tavola è che è una carver mellow e cruisy. Tutto quel rocker sul naso rende facile mettere la tavola su spigolo senza lanciarsi nelle curve. Non è una guida aggressiva full-camber che esige velocità; puoi restare rilassato, inclinarla a un ritmo tranquillo e completerà ogni curva scolpita.

Ci sono due avvertenze. Primo, se entri troppo veloce su neve irregolare, il naso rimbalza in giro, quindi il carving intenso in condizioni accidentate diventa un affare più dominato dal piede posteriore. La guida complessiva è decisamente spostata sul piede posteriore: lascia che il naso vaghi un po’ e la tavola si occupa del resto. Secondo, il naso più ampio rende le curve brevi e rapide un po’ più faticose. Mantieni la velocità in territorio da cruiser domenicale e butterà comodamente anche per rider non altamente avanzati. La velocità massima semplicemente non è amica di questa tavola.

A Chi È Destinata Questa Tavola

La Morning Glory è fatta per il rider potente a cui piace mantenere le cose rilassate. Non qualcuno alla ricerca di record di velocità o delle curve più aggressive possibili, ma un rider che vuole una giornata di distensione in pista col sorriso sul viso. È anche una scelta davvero adatta al genitore che scivola con i bambini ma vuole una tavola che continui a galleggiare bene quando compaiono qualche minuto libero di polvere.

Se il tuo stile esige carving aggressivo o stabilità ad alta velocità, questa non sarà la scelta migliore. Ma se vuoi cruisare, divertirti e non prendere nulla troppo sul serio, è una scelta solida.

Consigli d’Acquisto

Provala con uno stile paziente e dominato dal piede posteriore, mantenendo velocità moderate. La flessione smorzata tiene le gambe fresche tutto il giorno, il naso gestisce splendidamente la neve fresca, e la cota ha più pop di quanto dichiari. Se il carattere non fa proprio al caso tuo, tavole comparabili che valgono un’occhiata sono la Jones Hovercraft 2.0, la Salomon Jetstream e la Rome Ravine. Abbinamenti consigliati includono gli attacchi Ride Drone, attacchi in stile Nitro Team, e il Bent Metal Transfer.

Conclusione

L’Amplid Morning Glory fa esattamente quello che si propone: è un’ottima cruiser rilassata con galleggiabilità facile e un pop sorprendente. Non è costruita per la discesa aggressiva o per la guida ad alta velocità, e lo ammette apertamente. Per i rider che valutano comfort, galleggiabilità e un ritmo rilassato, è una tavola davvero solida.