Costruire una bici da strada super leggera con pezzi AliExpress: cinque componenti da conoscere

Introduzione

Ormai quasi tutto su una bici da strada può essere ordinato da un marketplace online, e i risultati sono davvero interessanti. Questa build ha messo insieme un telaio in carbonio per freni a cerchione, un set di ruote in carbonio a raggi, un gruppo a 12 velocità e due opzioni di copertoni, con la maggior parte dei componenti acquistata tramite AliExpress.

Lo scopo era un esperimento più che un consiglio. I componenti sono stati montati per vedere come si integrano tra loro, quanto pesano e dove emergono i compromessi. Le prestazioni su strada restano non verificate, quindi è bene trattare componenti poco familiari di questo tipo con una buona dose di prudenza.

Come è nata questa build

La disponibilità è la prima cosa da capire quando si acquistano componenti in questo modo. Le diverse colorazioni entrano ed escono dallo stock, e le finiture più chiare spesso hanno meno vernice, cosa che conta in una build dove ogni grammo viene conteggiato. Se una misura o una combinazione di colori specifica manca, spesso vale la pena ricontrollare qualche settimana dopo, perché lo stock ruota regolarmente.

Ove possibile, i componenti sono stati ordinati dallo stesso venditore per unire le spese di spedizione. Questo approccio facilita anche l’abbinamento dei componenti di finitura al telaio, dato che manubri e reggisella dello stesso produttore sono di solito progettati per lavorare insieme e spesso pesano all’incirca quanto un equivalente acquistato separatamente.

Telaio Elves Vanyar Rim Brake

L’Elves Vanyar è un telaio per freni a cerchione super leggero venduto intorno alle 900 sterline. Ha l’approvazione UCI, che è ciò che permette ai corridori professionisti nelle Filippine di gareggiarci, e viene con una garanzia globale di cinque anni. Le taglie meritano una lettura attenta, perché il telaio etichettato come medium è di fatto un telaio da 48-49 centimetri, un riflesso delle convenzioni di taglia più ridotte usate dai marchi asiatici.

La qualità della finitura si è distinta. Le superfici interne sono notevolmente ordinate, con la stratificazione del carbonio visibile invece dei frammenti sciolti che spesso si trovano all’interno dei telai in carbonio. È incluso un reggisella da 27,2 millimetri, rifinito in lucido su carbonio opaco con una sezione antiscivolo alla base per evitare che scivoli.

Gli extra opzionali includono manubrio e reggisella abbinati della stessa azienda. Questa build ha usato un manubrio da 38 centimetri con uno stem da 90 millimetri. Il manubrio ha una sezione in carbonio rinforzata e più spessa dove si serrano le leve, ma la posizione più alta utilizzabile delle levette resta piuttosto bassa, il che conferisce un look racing e un avantreno basso anziché rilassato. Da notare che il movimento centrale fornito con il telaio non è il fissaggio corretto per ogni guarnitura, quindi potrebbe servire uno strumento press fit separato e un movimento centrale abbinato.

Elite Wheels Drive 40V

Il set di ruote Elite Wheels Drive 40V è un set di ruote per freni a cerchione che costa poco più di 1.000 sterline, il che lo rende il singolo componente più costoso della build. È la versione super leggera del set di ruote e utilizza raggi in carbonio, una scelta che sta già comparendo nei team professionisti. I raggi di ricambio sono inclusi in una custodia sorprendentemente elaborata.

I cerchi possono essere allestiti tubeless, anche se questa build è rimasta fedele alle camere d’aria come soluzione più leggera. La finitura e i dettagli dei mozzi hanno attirato un’attenzione positiva durante l’ispezione. Queste ruote si collocano a un prezzo per cui il telaio stesso costa meno, quindi hanno più senso per i ciclisti che vogliono specificamente un upgrade leggero delle ruote per freni a cerchione.

Gruppo Sensah Empire Pro

Il Sensah Empire Pro è un gruppo a 12 velocità che ha già macinato chilometri seri, inclusa una lunga pedalata fino in Svizzera, quindi arriva collaudato anziché nuovo. Per questa build è abbinato a una cassetta da 34 denti e a una guarnitura one by narrow wide dello stesso marchio, decisamente più leggera della versione doppia.

Lasciare fuori il deragliatore anteriore riduce ulteriormente il peso. La catena a 12 velocità è economica e utilizza una falsa maglia, il che semplifica l’installazione. Poiché la posizione del collarino delle levette sul manubrio in carbonio è piuttosto bassa, l’altezza delle leve va accettata come parte della configurazione complessiva invece di essere regolata verso l’alto.

La configurazione one by elimina anche la complessità meccanica del cambio anteriore, il che si adatta a una build leggera dove semplicità e basso peso contano più dell’ampiezza di marce. I ciclisti che hanno bisogno di un’ampia gamma di rapporti dovrebbero valutare questo compromesso prima di scegliere una configurazione a corona singola.

Hutchinson Fusion 5 e Hutchinson Challenger

Per la build sono state misurate due opzioni di copertoni. L’Hutchinson Fusion 5 pesava 262 grammi e l’Hutchinson Challenger 291 grammi, il che rende il Fusion 5 il più leggero dei due e quello scelto per una build incentrata sul peso.

Entrambi i copertoni sono disponibili con fianchi color cuoio, una finitura che sta particolarmente bene su un telaio nero. Le differenze di profondità del battistrada e di mescola tra i due modelli conteranno più per grip e durata che per il peso, quindi la scelta tra i due dipende dal tipo di uscita che fate.

L’Hutchinson Challenger aggiunge poco più di 30 grammi rispetto al Fusion 5 nei campioni misurati, una piccola penalità se preferite la sua costruzione o prevedete di macinare più chilometri con i copertoni.

Cosa valutare prima di acquistare

La compatibilità dei componenti è il vero rischio in una build come questa, e si è manifestata in due punti. La forcella non accetta un copertone da 30 millimetri, perciò il copertone posteriore ha dovuto essere sostituito, e una ruota con cerchio esterno da 28 millimetri non entrava nella pinza del freno nonostante la scheda della pinza dichiarasse la compatibilità proprio con quella larghezza.

Quelle pinze sono un’utile illustrazione dei compromessi in gioco. Sono completamente in carbonio, pesano 147 grammi ciascuna e costano circa 103 sterline. Non hanno viti di fissaggio per tenere in posizione le pastiglie dei freni né un mezzo evidente di regolazione fine, quindi il montaggio e l’allineamento delle pastiglie diventano un processo manuale. Il suggerimento era che potrebbe essere necessario limare le pastiglie per farle funzionare.

Niente di tutto questo rende i componenti inutilizzabili, ma significa che una build da marketplace premia la pazienza, le misurazioni accurate e la disponibilità a risolvere problemi che un normale acquisto al dettaglio non creerebbe. Poiché i problemi di compatibilità sono stati risolti solo in parte, questa bici in particolare non era utilizzabile al termine della build.

Consigli generali all’acquisto

Il motivo più forte per acquistare da questo ecosistema è il rapporto qualità-prezzo sui telai. L’Elves Vanyar in particolare offre un telaio in carbonio approvato UCI e ben rifinito, con una garanzia globale di cinque anni, per una frazione di quanto costa di solito un telaio di marca comparabile.

Ruote e gruppi sono un calcolo diverso. Le Elite Wheels Drive 40V costano più del telaio, quindi vanno giustificate per i loro meriti anziché come parte di una build economica, e il Sensah Empire Pro ha più senso per i ciclisti che si trovano bene con una trasmissione one by e con la semplicità.

Ordinare con criterio aiuta anch’esso. Combinare componenti da un solo venditore fa risparmiare sulle spese di spedizione, e abbinare manubrio e reggisella al telaio mantiene il cockpit coerente. Soprattutto, siate preparati al fatto che lo stock si muove e che alcuni componenti ricompaiono dopo qualche settimana. Comprare un componente insolito è un esperimento, e conviene affrontarlo con questa aspettativa.

Conclusione

Questa build mostra entrambi i lati dell’approvvigionarsi di un’intera bici da strada da componenti di marketplace. Telaio e copertoni sembrano un valore davvero forte, ruote e trasmissione sono rispettabili se accettate il loro prezzo e i loro limiti, e i problemi di compatibilità con lo spazio per copertoni e pinze sono il tipo di dettaglio di cui nessuna scheda prodotto ti metterà in guardia.

Per i ciclisti a cui piace il processo e che sono disposti a misurare due volte, una build di componenti come questa può essere gratificante e molto leggera. Per chi vuole semplicemente una bici da pedalare domani, comprare una bici completa resta la strada più sicura.