Recensione Adidas Evo SL: 100 miglia con il re del hype

Introduzione

L’Adidas Evo SL è la scarpa da running di più discussa sul mercato in questo momento, e Adidas ha fatto di tutto per guadagnarsi questo status. L’offerta al lancio era limitata, i colorway sono stati rilasciati in modo scaglionato, e il design si ispira direttamente alle scarpe da gara più pulite del marchio, traendo ispirazione dalla Adizero Evo Pro V1 da 500 $. Il risultato è un trainer da 150 $ che mette la schiuma da gara integrale a disposizione di tutti, e ha probabilmente superato l’Asics Super Blast come scarpa di cui si parla di più nel running.

Dopo 100 miglia con la scarpa, la versione breve è questa: l’Evo SL è valida, ma non fa per tutti. È uno strumento specialized per il tempo che indossa il prezzo di un daily trainer.

Per chi è questo prodotto

L’Evo SL dà il meglio di sé quando corri, non quando trotterelli. Premia il ritmo. La inter suola Light Strike Pro a lunghezza intera, il rocker aggressivo e la piattaforma piatta (al piede sembra vicina a un drop di 4mm) ti spingono in avanti. È la scarpa che allacci sapendo che andrai più veloce del previsto. Eccelle come compagna per le corse in zona 3, come trainer per le sedute di tempo, o come strumento pre-allenamento per fissare la meccanica prima di indossare le scarpe da gara in carbonio.

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Se corri la maggior parte delle miglia in modo rilassato, o hai bisogno di comfort e stabilità per il chilometraggio quotidiano, questa non è la scarpa per te. I corridori che si allenano in stile maratona con molto volume facile vorranno qualcosa di più permissivo per la maggior parte della settimana.

Punti di forza principali

La caratteristica principale è l’inter suola. Si tratta di schiuma da gara TPE super-critica al 100 percento, non una miscela. A 150 $, nessun’altra scarpa sul mercato offre schiuma da gara integrale sotto i 200 $. I concorrenti ci arrivano vicino ma usano composti: la Nike Invincible 3 usa una miscela TPE, le opzioni Saucony mescolano PEBA ed EVA, e la New Balance Balos è una miscela PE-EVA. Adidas ha anche preservato la sensazione classica, più decisa, di Light Strike Pro che ha reso l’Adios Pro 3 una favorita, invece di passare al composto di nuova generazione più morbido.

Il comfort è il punto debole e il chiaro compromesso. Al piede si attesta intorno a un 6 su 10 per il comfort, risultando decisa e al limite della durezza a ritmi più lenti. L’upper è spazioso, con un volume elevato sul mesopiede e sull’avampiede, quindi un piede di larghezza standard può scivolare all’interno. Respira bene e non risulta mai stretta, ma non è particolare precisa in calzata.

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Dove la scarpa brilla davvero è la velocità. A 7:10 al miglio o più veloce, il rimbalzo del rocker ti trascina. Nei test ha ottenuto un 8 su 10 per la velocità. Funziona splendidamente per i long run intorno al ritmo di 7 minuti al miglio o più veloce, per gli sforzi di tempo, per le miglia costanti, e per gli strides e gli allungamenti a fine corsa. La prima corsa del test è stata un long run di 30 miglia, e la scarpa ha tenuto bene quel ritmo.

La durabilità è un altro punto di forza. Dopo circa 100 miglia, la gomma non mostrava praticamente usura e la schiuma a vista si era appena compressa, con la scarpa che sembrava quasi identica a quella appena fuori dalla scatola. Questo suggerisce un altissimo potenziale di chilometraggio. Da notare che il campione testato presentava circa 20 g di differenza di peso tra le due scarpe, quindi il controllo qualità non è perfetto.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La considerazione principale è la vestibilità e la sensazione. L’upper ha un volume generoso davanti, quindi i corridori con piede largo e chi ama lo spazio andranno bene, ma chi desidera un avvolgimento aderente e sicuro potrebbe trovare il piede che si muove a ritmi lenti. Le calze sottili peggiorano la cosa; quelle più spesse aiutano a riempire la parte anteriore.

Anche la geometria conta. Il rocker aggressivo vuole che atterri in avanti e spinga dalla parte anteriore. A ritmo di recupero di 8 o 8:30 minuti, risulta decisa e ti spinge ad aumentare il passo, il che è o il fascino o il motivo per scartarla, a seconda della tua filosofia di allenamento. Per ripetute prolungate su 5K e 10K, manca dell’aggancio dell’avampiede rispetto a una scarpa con piastra.

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Vale anche la pena notare: questa non è una scarpa da passeggiata. Già al test della camminata, semplicemente ti fa venire voglia di correre, e la rigidità della piattaforma combinata col rocker le impedisce di sembrare morbida o spugnosa a riposo o a basso sforzo.

Consigli d’acquisto

All’interno di una rotazione, l’Evo SL ha un ruolo ristretto ma prezioso: miglia quotidiane veloci, sedute di tempo, long run al di sotto del ritmo di gara, e preparazione pre-allenamento. Se vuoi una sola scarpa che faccia tutto e corri la maggior parte delle uscite a ritmi veloci, può essere quella scarpa, un po’ come la Super Blast lo è stata per molti corridori. Se la tua rotazione include già un trainer dedicato all’ammortizzazione, recurrai all’Evo SL solo poche volte a settimana.

Se stai scegliendo tra questa e le alternative: la Adizero Boston 13 costa 10 $ in più, risulta più raffinata, ed è il miglior vero speed trainer grazie alle sue barre interne. L’Asics Novablast 5 è la scelta migliore per le miglia quotidiane, con più stabilità e un’ottima traspirabilità. La Salomon Aero Glide 3 è un daily trainer più morbido e permissivo, anche se la sua gomma si consuma più in fretta. La Nike Vomero 18 è la scarpa migliore per i giorni di recupero. La Adizero SL2 è più comoda e più adatta alle miglia rilassate, con un rocker meno aggressivo e un drop maggiore.

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Conclusione

L’Adidas Evo SL si è guadagnata il hype con un design eccellente, schiuma da gara accessibile e una forte durabilità a 150 $. È una scarpa divertente, veloce e onesta che premia i corridori che amano spingere il passo. Non è la più comoda, non è la più esplosiva, e non è una vera rotazione a scarpa singola per chi corre miglia facili regolarmente. Trattala come uno strumento specialized per la velocità in una rotazione, o come trainer che fa tutto se le tue corse tendono al veloce, e ti ripagherà.