Recensione a metà percorso dell'adidas Boston 10: un puzzle pesante che conquista col tempo

Introduzione

Alcune scarpe si capiscono già dalla prima corsa. L’adidas Boston 10 non sarà mai una di quelle. Acquistata con grandi aspettative dopo aver apprezzato la Boston 9, questa versione si è rivelata uno strano miscellone: una tomaia attillata, un’enorme lastra di schiuma e delle strane aste flessibili in nylon che sembravano non avere alcuno scopo evidente. Con circa 345 g in taglia UK 11.5, risulta circa 70 g più pesante del modello precedente, abbastanza da chiedersi a quale categoria miri davvero.

Dopo circa 50 miglia di test, le opinioni sono cambiate. La scarpa oggi è molto più apprezzabile rispetto alle prime impressioni, ma continua a sembrare un design con uno spazio molto ristretto in una rotazione. Questo aggiornamento a metà percorso analizza dove funziona, dove no e chi potrebbe davvero trovarsi a suo agio.

Tomaia: una coperta morbida e avvolgente

La tomaia è uno dei veri punti di luce, soprattutto nelle condizioni invernali. I materiali extra la rendono più aderente in un modo che ricorda le tomaie delle scarpe premium da gara, e la linguetta è piuttosto presente, generosamente imbottita sul dorso del piede. Avvolge il piede come una comoda e soffice coperta quando arriva il freddo.

La zona del medipiede è un po’ più larga rispetto a quella della predecessore, e la tensione dei lacci è facile da stimare, il che rende semplice ottenere un buon blocco sul dorso del piede. Per una scarpa che all’inizio sembrava stretta e sconcertante, la tomaia è diventata, con ulteriori test, una delle sue parti migliori.

Intersuola: ancora un po’ sconcertante

L’intersuola resta la parte sconcertante. La massa complessiva della scarpa la rende un po’ un’andatura lenta e faticosa, e il Lightstrike più rigido del tallone non piacerà a tutti. Detto questo, l’intersuola ha iniziato ad ammorbidirsi con i chilometri, e la transizione dal tallone all’avampiede sta diventando progressivamente più tollerante e fluida. Correndo sul medipiede o sull’avampiede si incontra il Lightstrike Pro più reattivo, ma ciò solleva una domanda ovvia: perché portarsi dietro tutta quella schiuma al tallone se la corsa più veloce naturalmente lo scarica?

C’è anche una placca nella zona del tallone che risulta superflua. Il Lightstrike è una schiuma stabile di per sé, e la struttura complessiva dell’intersuola sembra abbastanza stabile senza di essa. Rimuoverla sarebbe una modifica semplice e non sembrerebbe compromettere la stabilità. È addirittura possibile estrarre con cura la placca attraverso lo strato superiore di tessuto, un esperimento che alcuni runner hanno già provato.

Per quanto riguarda i ritmi, questa scarpa dà il meglio sugli sforzi blandi, all’incirca da 8:15 a 7:45 al miglio, ovvero circa 5:08 a 4:50 al chilometro. Con ritmi più sostenuti il peso si mette semplicemente di mezzo. Non è una scarpa per sedute di velocità, per quanto l’intersuola possa ammorbidirsi.

Suola: il punto forte della scarpa

La suola è dove le buone notizie non finiscono mai. L’aderenza del motivo a lastre di ardesia sulla parte inferiore funziona davvero, offrendo una trazione eccellente e una durata impressionante, con zero usura a tutt’oggi.

Funziona su praticamente ogni superficie verso cui la maggior parte dei runner tende, e offre persino una trazione discreta su erba morbida e fango, che di solito sono la kryptonite delle scarpe da running. Un’abitudine: le alette di trazione raccogliono ghiaia più o meno come sulla più economica e versatile Adios 6, quindi una pulizia occasionale fa parte del pacchetto.

Cosa valutare prima dell’acquisto

La domanda più grande resta la stessa: a cosa serve davvero questa scarpa? Con circa 350 g, è una delle scarpe da running moderne più pesanti sul mercato, e l’alternativa recentemente rilasciata da adidas stessa è più voluminosa, più tollerante ed economica. Per corse di recupero blande o lunghe, quell’altra opzione risulta più ammortizzata fin da subito, senza rodaggio.

Se siete disposti a fare i chilometri, la Boston 10 può guadagnarsi un posto, ma anche dopo 50 miglia la preferenza va alle alternative della stessa gamma. Anche le aste flessibili in nylon e la placca del tallone sembrano elementi che si potevano eliminare con grande beneficio.

Consigli d’acquisto

Comprate la Boston 10 se sapete già che vi piace un daily trainer rigido e corposo e il peso non vi spaventa. Premia la pazienza: l’intersuola si ammorbidisce con l’uso, la tomaia è comoda e sicura, e la suola aderisce brillantemente su quasi tutto. Lasciatela perdere se cercate una scarpa da tempo leggera, un’opzione lunga ammortizzata fin da subito o un tuttofare economico, perché adidas ha scelte più adatte a quei compiti. La pazienza con il rodaggio è essenziale, e i più smanettoni potrebbero persino trovare meritevole di esplorazione la rimozione della placca del tallone.

Conclusione

La Boston 10 è passata da sconcertante a simpatica nell’arco di 50 miglia, ma resta una bestia strana e pesante con un compito molto specifico. Tomaia comoda, suola eccellente e un’intersuola che si ammorbidisce col tempo sono punti di forza reali. Il peso, le aste in nylon e l’inutile placca del tallone le impediscono di essere una raccomandazione immediata. Ha trovato una nicchia ristretta in una rotazione, e potrebbe trovarne una nella vostra, purché sappiate esattamente cosa state comprando.