Test du Yes Shifter : une planche de jib tolérante pensée pour le park

Introduction

Le Yes Shifter est une planche de jib à flex souple qui vise à rendre le park plus accessible, et non plus intimidant. Elle associe un cambre traditionnel sous les pieds à des zones plates au nose et au tail, complétées par les points de contact biseautés Y3D de Yes. Résultat : une planche offrant beaucoup de pop et de snap là où il faut, une immense zone de tolérance pour les presses et les butters, et des points de contact nettement moins accrocheurs. Elle est disponible en 145, 148, 151, 154, 156 wide et 157.

À qui s’adresse cette planche

C’est une planche pour le rider orienté jib qui s’attaque aux petits modules, en particulier celui qui progresse et cherche une planche joueuse qui ne le freinera pas. Tolérante et facile à charger, elle récompense la créativité sur les rails, les boxes et les petits sauts plutôt que d’exiger une technique parfaite.

Sensation de glisse et flex

Yes appelle cette construction le jib camber : un cambre traditionnel sous les pieds qui s’aplatit au nose et au tail, avec le biseau Y3D qui remonte les points de contact. Le cambre vous donne de la charge, du pop, du snap et de la propulsion, tandis que les zones plates créent d’énormes zones de tolérance pour les presses et les butters.

Le flex est souple, sans être une vraie nouille molle. Pensez à des pâtes insuffisamment cuites : souples et joueuses, avec plus de souplesse aux extrémités, plus de rigidité au centre et un bon flex en torsion. La planche a été testée à Copper Mountain au printemps, par une belle journée ensoleillée, sur une neige allant d’une consistance de fromage frais à une soupe détrempée, avec son lot de bosses, de chunder et de pistes détrempées.

Stabilité à vitesse

Dans les ornières profondes de slush, vous toucherez le bas et serez secoué, alors gardez les genoux fléchis. Sur une neige plus ferme, la planche se plie et se déforme agréablement avec le terrain. Pointez-la à travers les bosses et les irregularités à pleine vitesse et elle vous punira sur piste damée. Fait surprenant, l’énergie cinétique et le chatter à vitesse sont minimes, et l’on ressent bien moins de choses sous les pieds qu’avec d’autres planches de jib.

Pop et sauts

Comme il s’agit du Shifter classique et non du Extreme, le snap est plus discret. Il est constant et facile à charger sur les side hits et les rollers, mais vous n’en tirerez pas un pop démentiel, et franchir un obstacle imprévu implique de remonter les genoux jusqu’aux aisselles. Charger le cambre depuis le tail semble un peu plus mou que ce à quoi beaucoup de riders sont habitués, surtout si vous avez déjà ride des planches avec du carbone.

Pour les sauts, les petits modules et certains modules medium moyens révèlent vite les limites. Cette planche excelle sur les petits kickers tant elle est joueuse, mais l’atterrissage n’est pas son point fort : atterrissez en arrière et elle décrochera, et vous sentirez chaque bosse bizarre et chaque cratère dans la réception. Le mini half-pipe n’est pas non plus son habitat naturel.

Jib et presses

Les zones de tolérance du nose et du tail sont immenses. Penchez-vous en arrière pour un tail press, penchez-vous en avant pour un nose press, sautez sur l’une ou l’autre extrémité et vous tenez une presse. Le biseau Y3D des points de contact les empêche de décrocher de façon inattendue, ce qui rend la planche bien moins accrocheuse.

Il y a un piège : on peut trop appuyer cette planche. Sur un rail à cassures, si vous essayez de tenir un tail press, elle claquera au sol si vous ne faites pas attention, et tenir la presse à travers une cassure exige un équilibre précaire combinant maintien et traction. Il y a énormément de souplesse, donc la planche se pliera autour de n’importe quel module, et un drop appuyé à vitesse la fera probablement claquer. Rien de tout cela n’est un défaut, c’est plutôt la personnalité d’une planche de jib très tolérante.

Il est aussi utile de savoir que le Shifter et le Shifter Extreme ne se ressentent pas de la même façon, même si Yes affirme qu’ils partagent le même flex. Le Shifter classique est nettement plus souple et plus joueur en matière de jib et de butters.

Capacité en carving

Beaucoup de planches de jib sacrifient toute capacité de carving. Celle-ci, non. Vous ne gagnerez pas de prix en traçant des tranchées, mais les carves courts, serrés et rapides ainsi que les carves medium tranquilles sont au rendez-vous, exactement ce qu’il faut pour le carving en park, les virages de préparation ou pour contourner un skieur tombé. Essayez de l’incliner à fond et d’appuyer fort sur le tail, cependant, et elle décrochera. Avec la zone plate et sans carbone, elle est plus molle que la version Extreme dans ce scénario.

Conseils d’achat

Avant l’achat, soyez honnête sur votre style de ride. Si vous passez vos journées sur les petits modules de park, les rails et les butters, cette planche sera un code de triche. Si vous voulez de gros sauts, de la performance sur neige dure ou des carves appuyés, regardez ailleurs ou considérez le Shifter Extreme, qui offre un peu plus de snap et de rebound.

Parmi les planches comparables, citons la Battalion Disaster Plus, la Ride Kink et la Nitro Cheap Thrills. Côté fixations, les Yes Select, Union Ultra et Rome Trace Pro se marient bien avec elle.

Conclusion

Le Yes Shifter fait exactement ce qu’il promet : c’est une planche de jib joueuse, tolérante et sans accroches, avec le pop du cambre et d’énormes zones de tolérance pour les presses. Une fois ses limites comprises sur les gros sauts et les carves appuyés, c’est un excellent compagnon de park pour les riders en progression. Yes se réinvente clairement en ce moment, et la série Shifter illustre bien pourquoi cette dynamique mérite qu’on s’y intéresse.