Test du Yes Fridge Master Extreme : un twin rigide taillé pour l'envol

Introduction

Le Yes Fridge Master Extreme se situe à l’extrémité agressive du spectre des twins. Il combine le bon vieux cambre traditionnel avec la technologie Y3D Sidekick de Yes, et il cible clairement le rider qui enchaîne les grosses lignes, écrase les passages slopestyle et veut un twin rigide capable de faire un peu de tout. Après l’avoir ridée sur de la neige déchiquetée chaude, du chunder croûté, des pistes crémeuses et douces et de la slush en bas de la montagne, voici comment elle s’en sort.

Technologie et construction

Le cambre traditionnel donne à cette planche de la charge, du pop, du snap et de la puissance d’un point de contact à l’autre. C’est la partie familière. L’élément intéressant, c’est le Y3D avec Sidekick, qui creuse le nose et le tail. Cela réduit l’accroche de la carre au point de contact quand vous partez en travers, et cela favorise aussi une meilleure portance en poudreuse.

Il y a beaucoup de carbone dans cette planche et, de ce fait, il ne faut aucun effort pour obtenir du rebond. Ce que vous y mettez, vous le récupérez au double. Chargez-la agressivement et elle vous propulsera vers le ciel sans hésiter.

Flex et stabilité

La Fridge Master Extreme est rigide. Elle se situe fermement du côté le plus rigide du flex de park, avec de minimes zones de confort au niveau des points de contact, un milieu plus rigide et juste une petite dose de souplesse en plein centre. Cette petite poche de flex est ce qui la rend si stable.

Sur les neiges déchiquetées et le chunder, la planche écrase tout. Le seul moment où vous sentez vraiment quelque chose, c’est si vous atterrissez sur de la neige verglacée et croûtée, ou si vous arrivez d’une surface plus tendre puis dérapez dessus. À haute vitesse, les spatules ne battent jamais, et tout claquement qui apparaît disparaît avant d’atteindre vos pieds.

Performance en saut : plus c’est gros, mieux c’est

Cette planche veut être dans les airs. Elle saute sur les rollers, s’élance sur les side hits et se sert volontiers de presque tout sur la piste comme rampe de lancement. Au lip, elle claque que vous le demandiez ou non. Vous montez plus haut et plus loin, à chaque fois.

Sur les sauts, plus c’est gros, mieux c’est. Les petits sauts sont gérables, mais cette bête veut vraiment les gros kickers. Notez que c’est une grande planche, disponible en 154, 156, 158, 162 et 166, choisissez donc votre taille en conséquence.

Butters, jibs et rails

Les butters sont un entraînement. Vous obtenez de minuscules zones de confort au niveau du nose et du tail, et le shaping Y3D aide à surélever le point de contact pour que la planche n’accroche pas quand vous partez en travers. Mais vous utilisez tout votre poids sur ce nose ou ce tail, en appuyant de toutes vos forces, et la planche vous résiste du début à la fin. Vous pouvez rebondir et ressortir de n’importe quelle variation de butter, mais vos jambes le sauront.

Le jib est similaire. Se verrouiller en nose press ou tail press demande un vrai effort, et la vitesse est votre amie. À basse vitesse, tout semble mou ; avec de la vitesse, vous pouvez appuyer plus fort, atteindre la fin du module et sauter. Une agréable surprise : quand vous partez en travers sur un module, le cambre épouse parfaitement celui-ci, ne claque pas, et vous donne une sensation de verrouillage. Un gros drop sur un rail depuis les airs vous éjectera probablement, gardez-le donc à l’esprit.

Carving et contrôle des carres

De carre à carre, la planche est fluide et douce. Elle roule sans effort de la pointe des pieds aux talons et vice-versa, et les carves courts, serrés et rapides viennent facilement. Il y a peu de marge pour piloter avec les chevilles, mais c’est attendu vu la construction.

Sur les carves moyens, elle se verrouille et tient bien, en survolant d’un côté de la piste à l’autre. Les carves profonds, appuyés et agressifs sont totalement accessibles grâce au carbone. Le hic, c’est sur la neige plus dure et verglacée : comme le Y3D recule l’accroche du tail, la planche ne s’engage pas aussi agressivement qu’une planche entièrement à cambre traditionnel sans 3D. Sur une neige parfaite, vous laisserez une tranchée ; sur la glace, vous pouvez décrocher. Une fois que vous apprenez à piloter le carve depuis l’extérieur de la fixation arrière, la limitation devient gérable plutôt que rédhibitoire.

Conseils d’achat

Cette planche est conçue pour le rider qui envoie les grosses lignes, écrase le slopestyle et vise la lune, et qui a besoin d’un twin rigide capable de tout faire. Elle récompense la vitesse, la confiance et une bonne technique, et elle punit les entrées paresseuses.

Deux choses à savoir avant l’achat. D’abord, la taille compte. Un rider qui l’a testée en 162 aurait préféré une 158 pour un meilleur fit, penchez donc vers le bas de votre plage de tailles, sauf si vous avez besoin de stabilité. Ensuite, malgré son nom, elle n’est pas tout à fait aussi rigide sur la neige qu’elle en a l’air sur le papier, ce qui la rend en fait plus polyvalente all-mountain, surtout en poudreuse chaude où le shape du nose Sidekick évacue la neige et ajoute de la portance.

Si vous comparez des planches, il vaut la peine de regarder également la Ride Benchwarmer, la Salomon Huck Knife Pro et la Capita Outsiders.

Conclusion

La Yes Fridge Master Extreme est un vrai régal à rider. Elle écrase la neige déchiquetée, rebondit avec enthousiasme et transforme chaque side hit en invitation à aller plus haut. Ses exigences sont tout aussi réelles : vous devrez travailler vos butters, et la neige plus dure vous demandera d’adapter votre technique. Pour le rider freestyle all-mountain agressif qui veut un seul twin rigide capable de presque tout faire, c’est une planche facile à recommander.