Test du Yes Air Master : une planche de jump à cambre traditionnel avec une touche 3D douce

Introduction

Le Yes Air Master est un snowboard freestyle twin construit autour du bon vieux cambre traditionnel, avec une approche douce du modelage 3D qui adoucit la conduite sans sacrifier l’accroche. Ce test repose sur une pratique à Copper Mountain par une belle journée ensoleillée avec des températures moyennes, sur pistes damées, neige hachée, chop, un peu de glace et même quelques restes sur neige gelée.

Il a été monté avec des fixations Rome Black Label et des boots K2 Toffee, et il est disponible en 150, 154, 156, 158 et 162.

Le cambre et le modelage 3D expliqués

D’un point de contact à l’autre, l’Air Master porte l’arc complet du cambre traditionnel, d’où viennent la charge, le pop, le snap et la poussée. En complément, Yes intègre sa construction Y3D, essentiellement l’interprétation maison du 3BT : les points de contact sont biseautés, mais de façon plus douce que sur beaucoup de planches 3BT, similaire à ce qui est utilisé sur la Bataleon Beyond Medals.

Le résultat pratique : on conserve la mordant du carreau quand on en a besoin, tandis que le modelage 3D évacue la neige et adoucit les transitions de carre à carre. Un modelage qui aide plus qu’il ne gêne.

Profil de flex et sweet spots

La flexion générale se situe juste au-delà du milieu de route, ce qui est notable pour une planche freestyle twin. Les zones de flex sont clairement définies. Les plus évidentes se trouvent au nose et au tail, où l’on sent davantage de souplesse en press et en butter. Les plus subtiles se situent entre les pieds, offrant un peu plus de douceur juste à l’intérieur des fixations.

Cette combinaison crée des sweet spots distincts aux extrémités qui sont vraiment immenses. On se sent se verrouiller dans une press, et comme les extrémités sont modelées en 3D avec un point de contact surélevé, pas besoin de s’inquiéter que le nose ou le tail accroche quand on part en travers.

Comportement : stabilité et vibrations

Sur neige dure et hachée, les extrémités produisent quelques vibrations qui résonnent légèrement sous les pieds, mais la partie centrale reste de loin la plus stable de la planche. Cela permet de traverser la neige hachée et le chop, et sauf si l’on percute quelque chose de gelé sous la neige fraîche, elle n’est pas éjectée dans tous les sens. Gardez les genoux légèrement pliés et tout va bien.

Le passage de carre est fluide et doux, et le modelage 3D aide clairement à passer d’un carre à l’autre. Quand on est engagé en courbe, on ne perd pas l’accroche ; celle-ci ne faiblit que lorsqu’on tente de décoller d’une courbe. Les courbes moyennes et douces, ainsi que les virages courts, serrés et rapides, sont un vrai point fort.

Dans les airs : pop et performance en saut

C’est l’Air Master, donc pas étonnant qu’il veuille vous envoyer en l’air. Chargez-le, reculez sur le tail, et le cambre traditionnel vous donne un bon ressort : sautez ce side hit, ollie par-dessus ce panneau lent, boostez cette bosse.

Sur les sauts petits, moyens et grands, il couvre l’ensemble, mais les gros modules lui conviennent mieux que les petits. Il penche vers le côté agressif du spectre des planches de jump. Si vous traversez la transition sans charger activement, la planche vous propulse quand même dans les airs. Si vous poppez sur le lip, attendez-vous à monter un peu plus haut et un peu plus loin.

Une réserve : en appui sur le carre, le modelage 3D coûte un peu de mordant, donc on ne tire pas autant de ressort de son carre que sur une planche à cambre classique.

Butters, presses et jibs

Sur les modules, l’Air Master se verrouille et tient. Les presses se sentent stables et sûres, et pratiquement toutes les variantes de butter fonctionnent. Le compromis arrive quand on se désengage : le snap part qu’on le veuille ou non, et il en va de même sur les jibs, donc un nose ou tail press à la fin d’un module vous propulsera hors de celui-ci.

À la réception en travers, l’équilibre n’est pas trop envahissant. La planche berce doucement le module plutôt que de claqueter ou de s’y agripper. Si votre poids dérive du côté des talons ou des orteils, vous partez de ce côté, et si vous êtes plus centré sur le nose ou le tail, elle part aussi de ce côté-là. L’atterrissage pile au centre est l’objectif, mais un boardslide légèrement décalé se rattrape bien.

Limites à connaître

La principale limite apparaît sur les courbes profondes, dures et agressives. Poussez la planche au-delà de son angle confortable et elle commence à décrocher, vous indiquant sans équivoque où se trouve sa limite. Si vous savez déjà rider une planche à cambre, l’engager sur le carre ne posera pas de problème. Sinon, eh bien, il est temps d’apprendre.

Il y a aussi cette légère perte de ressort lors de la charge sur un carre, inhérente aux points de contact biseautés.

À qui s’adresse cette planche

Le rider visé ici est clairement le rider de park plutôt orienté saut : quelqu’un qui veut prendre de la hauteur et retrouver le ressort du cambre traditionnel. Si ce portrait vous correspond, l’Air Master s’aligne très bien.

Conseils d’achat

Il s’est avéré être une vraiment bonne planche. Elle a la bonne dose de snap, et cet équilibre entre sweet spot et réactivité est exactement ce qu’on recherche quand on aime s’amuser. La sensation de cambre traditionnel est bien là, et le modelage 3D est assez doux pour ne jamais dominer la conduite. Stable, douce et facile à apprécier.

Si vous voulez des comparaisons, la Spring Break Resort Twin, la Salomon Huck Knife et la Bataleon Evil Twin méritent un coup d’œil. Pour les recommandations, la Yes Koa Chuck, la K2 Bond et les fixations Union Force complètent le tableau.

Conclusion

Le Yes Air Master mérite son nom. Le cambre traditionnel fournit le pop et la poussée, le modelage Y3D doux garde les carres engagés tout en adoucissant la conduite, et les sweet spots bien définis rendent les presses et les butters verrouillés et vivants. Ses limites — un pop sur carre plus faible et moins de puissance pour les courbes profondes — sont des compromis raisonnables pour une planche de jump twin. Si votre temps au park se passe plus dans les airs que sur les rails, cette planche devrait figurer sur votre liste courte.