Test des Volkl Peregrine 80 et Peregrine 82 : comparatif de deux nouveaux skis de piste

Introduction

Volkl introduit un nouveau nom dans sa gamme de skis de piste pour la saison 2025. La collection Peregrine apporte deux skis entièrement nouveaux, le Peregrine 80 et le Peregrine 82, tous deux destinés aux skieurs qui passent l’essentiel de leur journée sur pistes damées. Une clarification mérite d’être faite d’emblée, car elle reviendra dans toutes les discussions en boutique : les skis Deacon les plus étroits sont repris structurellement sous le nouveau nom Peregrine, avec de nouveaux graphismes mais la même construction. Le Peregrine 80 et le Peregrine 82 sont les seules constructions véritablement nouvelles de la collection, et ils remplacent le Deacon 80 et le Deacon 84.

Comme les deux nouveaux skis ne sont séparés que de deux millimètres en largeur au patin, la question intéressante n’est pas de savoir lequel est meilleur, mais lequel convient à votre neige et à votre style. La réponse dépend moins du niveau technique que de la surface sous les pieds et du type de virage que vous appréciez.

Ce qui est nouveau dans la collection Peregrine

Volkl a depuis longtemps l’habitude d’intégrer beaucoup d’ingénierie dans ses skis, et le Peregrine ne fait pas exception. La base est un noyau bois multicouche mêlant peuplier et hêtre. Par-dessus se trouve une couche de fibre de verre en 3D qui remonte vers les chants ; donner au verre une forme tridimensionnelle augmente la rigidité du ski, et cette rigidité est transmise au Peregrine.

Ensuite, la construction ajoute une couche de métal et un cadre en Titanal sur mesure. Le cadre est divisé en trois parties, une vers l’avant, une vers l’arrière et une de carre à carre sous le pied, et sa largeur est ajustée le long du ski. Les longueurs plus longues reçoivent des sections de cadre plus longues et plus larges, les longueurs plus courtes des sections plus courtes, de sorte que le renforcement est adapté à la taille du ski et, en pratique, à celle du skieur. Des pointes en carbone sur mesure placent ensuite des renforts de carbone à l’avant du ski, répartissant l’énergie pour que le déclenchement du virage paraisse plus léger, plus rapide et plus précis.

Le système de fixation LowRide complète le tableau. Plutôt qu’une plaque vissée sur le ski avec une fixation glissant dessus, ce système est intégré au noyau, avec une couche de bois supplémentaire au-dessus. Ce matériau additionnel donne à l’interface une connexion plus tridimensionnelle et plus centralisée avec le ski.

Un point de philosophie compte ici. Volkl ne repose pas sur un fort cambre positif pour générer de l’énergie. Le cambre sous le pied est bas et le rocker de spatule est long et progressif, avec très peu d’écartement. L’énergie vient de la construction plutôt que du profil, ce qui constitue une approche différente de plusieurs skis de cette classe de largeur.

Volkl Peregrine 82 : précision douce avec un noyau métal

Le Peregrine 82 est le plus chargé en métal des deux. Il utilise le cadre en Titanal sur mesure, et le résultat sur la neige est un ski qui se révèle plus doux et plus souple que le Deacon 84 qu’il remplace, avec un flex légèrement plus rond et une spatule arrière plus souple. C’est un changement significatif, car le Deacon 84 était réputé pour une sensation ferme et précise qui récompensait les skieurs techniques puissants et exigeait de l’engagement en retour.

Le Peregrine 82 conserve la précision mais la délivre avec plus de douceur. Le flex est plus progressif dans le virage, le ski s’engage plus facilement et il se montre plus réceptif aux sollicitations du skieur. Il reste un ski technique et réactif de piste, simplement moins abrupt à l’entrée et à la sortie du virage.

Sa géométrie appuie ce caractère. Le 82 mesure 128-82-111 avec un rayon 3D de 27/15/23, de sorte que les spatules portent un rayon plus long que le Deacon 84 sortant, qui affichait 132-84-115. Combinée à une spatule plus droite et un peu plus haute au-dessus de la neige, cette géométrie permet au ski de s’engager proprement dans les transitions. Sur pistes damées et neige durcie, il tient bien le carre et peut être ouvert en grandes courbes, et il décroche en virages dérapés sans trop de résistance. Il reste un ski orienté courbe plutôt qu’un outil pour neige profonde, et dans des conditions douces et profondes, il ne flotte pas comme un modèle all-mountain plus large.

Volkl Peregrine 80 : tonique, rapide et agile

Le Peregrine 80 partage presque tout avec son frère plus large, à une substitution importante près. Au lieu du cadre en Titanal sur mesure, il utilise un cadre en verre sur mesure, associé à une bande de titanal qui court comme un cordon central de la spatule au talon. En clair, il y a plus de fibre de verre et moins de métal dans la construction, et cela se sent immédiatement.

Le 80 est le ski le plus tonique et le plus énergique du duo. Il est vif et agile, et il est le plus heureux dans les virages courts, à travailler le bord de piste et à se frayer un passage entre les bosses et les arbres foulés. Son flex est plus souple que celui du 82, ce qui le rend facile à cintrer et facile à engager, et il gère les bosses plus confortablement que le modèle plus large.

Cette souplesse a un prix. Sur glace et neige très dure et accrocheuse, le métal du 82 fait toute la différence, apportant de l’amorti et de l’accroche que le 80 ne peut égaler. Le 80 est le plus gratifiant sur neige foulée et surfaces damées plus douces, où la neige elle-même fournit une partie de la tolérance que la construction n’offre pas. C’est aussi le ski le plus étroit, donc il cède du terrain dans la neige plus profonde et plus douce.

Les dimensions sont 126-80-109 avec le même rayon 3D de 27/15/23 que le 82. Les spatules plus étroites et le rayon plus long aux extrémités sont les principaux changements de géométrie par rapport à l’ancien Deacon 80 en 128-80-111.

Peregrine 80 vs Peregrine 82 : lequel choisir

Comme les deux skis partagent le même profil rocker/cambre et ne diffèrent principalement que par la construction et le flex, le facteur décisif est généralement la neige sur laquelle vous skiez le plus souvent et les virages que vous aimez enchaîner.

Si votre montagne attitrée offre une neige froide, accrocheuse et très damée, et que vous aimez skier vite avec de grandes courbes coupées, le Peregrine 82 est le choix le plus gratifiant. Sa construction avec renfort métallique apporte de l’amorti et de l’accroche qui tiennent quand la surface durcit, et le rayon plus long aux extrémités favorise les grands arcs.

Si vos journées se déroulent surtout sur neige foulée et pistes damées plus douces, et que vous préférez les virages courts, les transitions rapides de carre à carre et les passages dans les bosses, le Peregrine 80 vous semblera probablement plus amusant. Il est un peu plus polyvalent en conditions de piste mixtes que sa seule largeur ne le suggère, ce qui est un résultat véritablement contre-intuitif : le ski le plus étroit s’avère être l’outil le plus souple pour le ski de station au quotidien.

Comparaison avec d’autres skis de piste

C’est une partie du marché très encombrée, et le duo Peregrine se distingue par une combinaison spécifique plutôt que par la puissance brute.

Le Stöckli Montero AR, en 84 millimètres au patin, utilise une construction plus traditionnelle inspirée de la course. Il se révèle plus doux et plus puissant à haute vitesse, tandis que le Peregrine demande un peu moins et change plus facilement de rayon de virage. Le Rossignol Arcade 84 est conçu autour d’un rayon d’environ 15 mètres et veut y rester, alors que le Peregrine 82 accepte plus volontiers de s’ouvrir en grands arcs. L’Anomaly 84 paraît plus puissant pour la vitesse pure en ligne de pente et offre plus d’amorti des vibrations, mais il n’égale pas le feedback et la réactivité du Peregrine.

Le Spitfire 80 est indéniablement plus puissant que le Peregrine 80, mais il est aussi moins polyvalent. Le Head Titan et le Rally portent tous deux des constructions encore plus proches de la course et se sentent plus puissants encore. Ce qui sépare les skis Peregrine de ce groupe, c’est un mélange de précision et de douceur, avec un profil de chant fin qui se comporte néanmoins comme un ski solide et engageant sous le pied.

Prix, tailles et disponibilité

Les deux skis ont pris du prix par rapport aux modèles qu’ils remplacent. Le Peregrine 80 est à 999 $ fixation incluse, contre 899 $ pour le Deacon 80, et le Peregrine 82 est à 1 099 $, contre 999 $ pour le Deacon 84. Cela met 100 $ d’écart entre les deux nouveaux modèles, un écart modeste pour une différence de construction que l’on sent sur la neige.

Côté tailles, la longueur de 177 centimètres est largement suffisante pour cette construction, et 172 centimètres est également disponible. Grandir d’une taille n’est nécessaire pour aucun des deux modèles ; au contraire, choisir plus court mérite réflexion si vous préférez un style de virage plus vif et plus engageant. La disponibilité initiale s’annonce limitée, avec une gamme de tailles restreinte attendue au lancement, il vaut donc la peine de vérifier le stock avant de vous engager sur une taille.

Conclusion

Le Peregrine 80 et le Peregrine 82 sont deux skis véritablement nouveaux portant un nouveau nom de collection, et ils sont assez proches en largeur pour que le choix entre eux se fasse selon la neige et le style plutôt que le niveau. Le 82 apporte le métal, l’amorti et l’accroche pour les journées dures, rapides et courbées. Le 80 apporte le punch et l’agilité pour les pistes plus douces, les virages courts et les bosses. Ni l’un ni l’autre n’est un ski pour neige profonde, et tous deux sont tarifés un cran au-dessus des Deacon qu’ils remplacent. Si votre ski se vit sur le devant de la piste, c’est un compromis raisonnable.