Liste de matériel de randonnée ultra-légère pour un thru-hike de 100 miles

Introduction

Un itinéraire de 100 miles en haute altitude change ce que signifie « prêt ». Ce n’est pas seulement une marche plus longue qu’une boucle de week-end. C’est sept jours de poids de nourriture, des montées répétées au-dessus de 10 000 pieds, de longues portions de crête exposée et des orages de mousson qui peuvent arriver rapidement et frapper fort.

Cette liste reflète cette réalité. C’est un kit de mise au point assemblé avant une tentative sur l’Uinta Highline Trail, avec d’abord un voyage d’entraînement de 35 à 40 miles en altitude prévu pour tout tester dans des conditions proches du réel. Le but n’est pas la charge la plus légère possible. C’est un système qui se range vite, se porte bien et garde le randonneur confortable et fonctionnel au quatrième jour plutôt qu’au premier seulement.

Comment cette liste de matériel a été établie

Trois contraintes ont façonné presque chaque décision ici.

La première est la nourriture. Sept jours de nourriture représentent un volume important et encombrant au début d’un voyage, et il diminue jour après jour. Cela rend la capacité du sac, la conception de la fermeture et le stockage de la nourriture plus importants que ne le suggère un simple nombre de litres.

La deuxième est l’exposition. Une grande partie de l’itinéraire se situe au-dessus de 10 000 pieds et hors de la couverture arborée, ce qui signifie que le vent et la pluie font partie du plan plutôt que de l’exception. L’abri et un système de couchage chaud pèsent davantage dans les décisions qu’ils ne le feraient sur un itinéraire forestier abrité.

La troisième est la distance quotidienne. Quinze à vingt miles par jour signifie que la plupart des heures d’éveil sont consacrées à la marche. Le matériel est jugé sur son comportement en mouvement, c’est pourquoi ce kit ne contient ni chaise de camp ni deuxième matelas.

Tout ce qui suit a déjà été bien testé sur des sorties plus courtes ou part spécifiquement pour être évalué. Les articles qui échouent à la mise au point sont remplacés avant que la longue marche ne commence.

OnX Backcountry

La planification d’itinéraire est traitée comme un élément du matériel sur ce voyage, et pour de bonnes raisons. Cartographier un itinéraire à l’avance, le télécharger pour un usage hors ligne et avoir un itinéraire à portée de main permet de prendre de meilleures décisions en pays reculé, qu’il s’agisse d’ajuster une journée, de trouver un tracé plus sûr ou d’identifier une sortie en cas de problème.

La valeur n’est pas la carte elle-même mais la préparation qui la sous-tend. Avoir les informations déjà enregistrées et disponibles hors ligne transforme une situation stressante en situation gérable, et c’est l’un des rares outils de planification qui influence directement la confiance sur le sentier.

Skola 38

Le Skola 38 est un sac ultra-léger sans armature qui a déjà vu le sentier et s’est révélé vraiment agréable à porter. À 38 litres, cependant, il se situe juste à la limite de ce qu’exige le transport de sept jours de nourriture.

C’est exactement ce que le voyage d’entraînement doit permettre de trancher. Le plan est de le charger avec plus de nourriture que le voyage n’en exige réellement et de voir si le sac se porte encore bien, ou si le volume et le poids dépassent ce qu’une conception sans armature gère confortablement. S’il convient, cela économise un poids significatif. Sinon, la réponse est simple.

Hyperlite Mountain Gear Southwest 55

Si la capacité l’emporte, le Hyperlite Mountain Gear Southwest 55 est le sac qu’il faut. La différence n’est pas subtile : c’est un sac nettement plus grand avec un col haut qui avale une charge complète de nourriture sans se débattre.

C’est aussi plus de sac qu’un voyage plus court n’en a besoin, ce qui explique pourquoi ce n’est pas automatiquement la réponse. L’intérêt de tester les deux est de savoir si le volume supplémentaire est réellement nécessaire pour une semaine de nourriture, ou s’il s’agit simplement d’une assurance qui ajoute du poids et de l’encombrement à chaque mile du voyage.

TFS Enron 1

Pour l’abri, le choix se porte sur une tente tunnel monoplace. Les conceptions tunnel gèrent bien le vent, ce qui compte sur un itinéraire alpin exposé où les orages de la saison de mousson peuvent être violents et la couverture arborée rare.

La tente utilise une double-toit en polyester, et le pack complet comprend piquets, arceaux et arceaux d’extrémité en fibre de carbone. Le montage et le tissu partent tous deux pour un vrai test dans un environnement similaire avant le voyage plus long, car un abri lent à monter dans le vent ou qui laisse passer la pluie battante est le genre de problème qui gâche une nuit plutôt qu’un mile.

Le poids compte ici aussi. Une tente tunnel monoplace à simple paroi est un échange délibéré d’espace intérieur contre protection contre les intempéries et compacité, et cet échange n’a de sens que si le montage est rapide et assuré quand le temps tourne.

ZenBivy Ultralight Sleeping Pad

Le matelas est le ZenBivy Ultralight dans sa version fuselée, choisie plutôt que la version rectangulaire pour un encombrement réduit. Il affiche une valeur R de cinq, le chiffre qui rend viable le reste du système de couchage en altitude.

Une valeur R de cinq associée à un quilt ou un sac de température adéquate transforme une nuit froide en nuit chaude, et c’est la raison pour laquelle le système de couchage peut rester relativement léger ailleurs. Le matelas est aussi associé à un oreiller à dessus souple qui se comprime petit, un modeste confort qui mérite sa place sur une semaine de nuits.

Cumulus Aerial 300

Le Cumulus Aerial 300 est la plus inhabituelle des deux options de couchage. C’est un sac en duvet sans fermeture éclair du tout : on s’y glisse par l’ouverture supérieure. Il n’a pas non plus d’isolation dans le panneau arrière, en supposant que le matelas fournit cette couche.

Ce qu’il conserve, c’est tout ce qu’offre un sac momie traditionnel. Il y a une capuche complète, la possibilité de se fermer étroitement et aucune des entrées d’air qu’un quilt peut laisser passer. Il est noté pour un niveau de confort de 30 degrés, ce qui peut être trop froid pour la fin de l’été à 10 000 pieds, donc la prévision décide s’il part. Il se comprime dans un sac de compression de 8 litres qui ajoute aussi un peu de protection contre la pluie, et il existe dans un bleu distinctif issu d’une collaboration avec Gossamer Gear.

UGQ Bandit Top Quilt

L’alternative est le UGQ Bandit, un quilt supérieur noté pour un niveau de confort de 20 degrés. Il a été utilisé jusqu’à des températures proches de la dizaine de degrés Fahrenheit en restant chaud, ce qui en fait le choix plus conservateur lorsque les températures nocturnes sont incertaines.

Associé à un matelas de valeur R de cinq, c’est une combinaison qui a déjà fait ses preuves. Les quilts sont généralement plus faciles à enfiler et retirer qu’un sac sans fermeture éclair, et ils s’aèrent plus facilement quand une nuit devient plus chaude que prévu, ce qui est une vraie considération sur une semaine de temps variable.

Arc’teryx Cerium Hoody

Les vêtements sur ce voyage sont délibérément minimaux : couches de randonnée pour la journée, un ensemble léger de couches de camp et de couchage, et une pièce isolante. La pièce isolante est le Arc’teryx Cerium Hoody, une veste en duvet légère avec capuche.

Il mérite sa place autant pour la coupe que pour le reste. Une version précédente de la même veste a été utilisée pendant des années jusqu’à être usée et retirée avec des trous, et la remplaçante a été achetée pour le confort et la coupe qui rendaient l’originale facile à vivre. C’est une veste chère, et il existe des options en duvet nettement moins chères, donc son intérêt repose sur la coupe et la durabilité à long terme plutôt que sur le rapport qualité-prix.

Fire Maple Petrol Quick Boil System

Le matériel de cuisine est là où se situe l’expérience la plus récente. Le Fire Maple Petrol Quick Boil System est un ensemble à base de popote de 600 ml avec un pare-vent intégré et un échangeur de chaleur sous la popote, plus une base de cartouche qui élargit l’empreinte pour la stabilité.

Le raisonnement est simple. Un système de réchaud plus haut et plus fermé devrait mieux tenir dans le vent et à plus haute altitude, là où un brûleur nu peine à bouillir efficacement. C’est en pratique une voie d’amélioration par rapport au classique G3 Petrol de 600 ml, conservant la même capacité tout en ajoutant une protection contre le vent et une connexion plus intégrée entre le réchaud et la popote.

L’échange est de l’encombrement et un peu plus de complexité contre de meilleures performances dans les conditions que cet itinéraire est susceptible d’offrir. Savoir si cet échange est payant est exactement le but des voyages de mise au point.

Backcountry Exposure AAN Roll Top Food Bag

Pour un long transport de nourriture, un sac à nourriture à fermeture enroulée a plus de sens qu’un sac à fermeture éclair, car l’enroulement s’étend et se contracte avec la charge au lieu de lutter contre elle. Le AAN Roll Top Food Bag existe en taille 8 litres, avec une option 12 litres pour les charges plus importantes.

Le détail de conception à noter est le fond incurvé. Un fond cousu à plat laisse le tissu des coins dépasser quand le sac est posé, ce qui constitue à la fois un espace mort et un point d’abrasion sur une semaine de manipulation. L’incurver supprime ce coin tout en permettant au sac de tenir debout seul. Une bande Velcro moulée en haut maintient l’enroulement sécurisé sans accrocher la polaire ou d’autres tissus, et une boucle Duraflex sécurise la fermeture.

Coros Apex 2 Pro

La Coros Apex 2 Pro est devenue la montre que l’on porte, largement grâce à une autonomie qui tient sur des voyages de plusieurs jours. Sur un itinéraire comme celui-ci, elle fait un vrai travail : suivre le dénivelé positif et négatif sur des montées répétées, surveiller la fréquence cardiaque et donner une idée de l’allure et de l’effort sur de longues journées.

Une longue autonomie compte plus que n’importe quelle métrique individuelle ici. Une montre qui doit être rechargée chaque soir est une chose de plus à gérer dans un système qui cherche à rester simple, et celle-ci a été clairement la favorite ces derniers mois.

Conseils d’achat

La leçon la plus utile d’une liste comme celle-ci est que les articles individuels comptent moins que la façon dont ils fonctionnent ensemble. Un sac qui contient une semaine de nourriture, un abri qui se monte rapidement dans le vent et un système de couchage assez chaud pour la prévision sont trois décisions qui déterminent si un long voyage est gérable ou misérable.

Testez avant de vous engager. Un voyage de nuit de 35 à 40 miles à altitude similaire exposera plus de problèmes que n’importe quelle lecture, qu’il s’agisse d’un sac qui cesse d’être confortable une fois la charge de nourriture lourde ou d’un sac de couchage qui n’est pas assez chaud pour la prévision. Achetez d’abord le système de couchage et l’abri, car ce sont les deux domaines où une erreur est la plus difficile à corriger sur le sentier, et gardez les vêtements et le kit de cuisine simples jusqu’à ce que le système central soit au point.

Conclusion

Cent miles au-dessus de 10 000 pieds récompensent la préparation plus que le matériel. Les articles ici sont choisis pour un ensemble spécifique de conditions : une lourde charge de nourriture au départ, un terrain exposé, des orages imprévisibles et de longues journées de marche.

Rien n’est définitif avant d’avoir été testé. C’est tout l’intérêt des voyages de mise au point : découvrir quel sac transporte le mieux une semaine de nourriture, quel système de couchage correspond à la prévision et quels petits éléments deviennent discrètement du poids mort. Obtenez ces réponses avant le départ du sentier, et le voyage lui-même pourra se consacrer à la marche.