Test du Stokeley Storm Rider 95 : un calme rassurant pour le ski all-mountain

Introduction

Le Stokeley Storm Rider 95 est un ski all-mountain directionnel construit autour d’un patin de 95 mm, et pour 2026 il apporte quelques petites mises à jour plutôt qu’une refonte complète. On trouve un nouveau graphisme, et la construction gagne un insert en caoutchouc dans la spatule en plus des deux plaques de métal déjà présentes. Tout le reste reste proche du ski que les pratiquants connaissent déjà.

Ce qui définit ce modèle, ce n’est pas un chiffre spectaculaire en particulier. C’est la manière dont l’ensemble se comporte dès que l’on se met en mouvement. Stokeley construit le Storm Rider 95 avec un noyau en bois de peuplier, de hêtre et de paulownia, et le résultat est un ski qui se sent exceptionnellement stable sous le pied.

Ce calme est la véritable histoire. Le Storm Rider 95 ne recherche pas les extrêmes dans une direction particulière. Il se situe dans un juste milieu apaisé où la géométrie, le flex et la construction travaillent ensemble plutôt que de se faire concurrence.

À qui ce ski s’adresse

Avec 95 mm sous le pied, c’est une largeur naturelle pour le ski all-mountain, et la géométrie penche vers le traditionnel et le directionnel plutôt que vers le ludique. Le talon est plat et carré, la construction chanfreinée court sur toute la longueur, et la spatule présente un délardement modéré. Les skieurs qui aiment terminer un virage proprement puis laisser le ski courir retrouveront une configuration familière.

Comme la spatule fléchit progressivement tandis que la section sous le corps avant reste ferme, le ski n’exige ni un pilote de niveau expert ni un style agressif. Le poids modéré fait partie de cette accessibilité : la longueur de 188 cm affiche 1 915 g sur la balance, ce qui maintient un ski à deux plaques de métal sous les 2 000 g. Cela ouvre le modèle à une gamme de niveaux plus large que sa construction ne le laisserait penser.

Principaux atouts

La qualité la plus distinctive ici est le silence. Les skis Stokeley bénéficient d’une qualité de construction qui devient évidente sur la neige, et le Storm Rider 95 en est un exemple clair : il ne surpasse pas nécessairement les autres skis haut de gamme de façon mesurable, il accomplit simplement son travail avec moins de bruit et moins de perturbation. Le caoutchouc ajouté dans la spatule renforce encore cet atout.

Le flex est réparti avec soin. La spatule est assez souple pour fléchir facilement, ce qui facilite l’entrée dans le virage et apporte de la portance et une sensation plus douce dans la neige fraîche, tandis que le talon reste rigide et réactif. Dans un virage coupé, cette section arrière ferme se fait sentir et vous propulse vers le virage suivant avec de l’énergie. Avec un rayon de sidecut de 20 m en longueur 188 cm, le ski privilégie les courbes longues, douces et progressives. Vous pouvez resserrer le rayon du virage, mais vous devez être prêt à affronter le talon à la fin du virage.

Accroche et portance font toutes deux partie du package. Le talon plat et la zone arrière ferme tiennent bien sur la neige dure, tandis que la spatule délardée et plus souple donne au ski suffisamment de portance dans la neige plus douce pour le rendre vraiment utile lors d’une journée de neige damée.

À considérer avant l’achat

C’est un ski directionnel, et la géométrie le rend clair. Les riders à la recherche d’un ski mid-90s décontracté, ludique et orienté freestyle trouveront des options plus adaptées ailleurs, et les skieurs qui veulent une plateforme puissante et agressive trouveront également des modèles plus rigides et plus exigeants. Le Storm Rider 95 se situe délibérément entre ces deux camps plutôt que de trancher pour l’un ou l’autre.

Le profil de rocker est sobre. Le délardement avant augmente légèrement à mesure que la gamme Storm Rider s’élargit, mais sur le 95 il n’y a rien de spectaculaire dans le profil, et le talon ne présente que très peu de rocker. C’est ce qui donne au ski son accroche, et c’est aussi pourquoi le talon demande de l’attention lorsque vous souhaitez un virage plus court.

Le budget est l’autre considération. Vous payez un supplément pour la sensation Stokeley, et ce que ce prix achète, c’est du calme plutôt que des chiffres de performance bruts. Il vaut la peine d’être honnête quant à savoir si cette qualité particulière est bien ce que vous recherchez.

Conseils d’achat

Choisissez le Storm Rider 95 si vos priorités sont la douceur, la stabilité et un comportement serein sur une large gamme de conditions, et si vous aimez un ski directionnel qui tient la ligne et termine les virages proprement. C’est une recommandation facile pour les skieurs qui passent l’essentiel de leur temps sur piste damée et neige damée et qui veulent un ski unique capable de gérer les deux sans montrer de nervosité.

Le choix de la longueur compte plus que d’habitude ici. Le modèle testé de 188 cm affiche 1 915 g et un rayon de virage de 20 m, il récompense donc un skieur à l’aise pour laisser courir le ski dans des courbes plus longues. Si vous préférez les changements de direction plus rapides ou si vous montez depuis un ski plus léger et plus tolérant, réfléchissez bien à savoir si la plus grande longueur correspond à votre façon réelle de skier.

Si le prix vous fait hésiter, il est utile de replacer l’achat dans le contexte de ce que le ski est conçu pour offrir : une journée constamment agréable sur les pistes plutôt qu’un indicateur unique spectaculaire. Pour les riders qui valorisent cela, le coût est plus facile à justifier.

Conclusion

Le Stokeley Storm Rider 95 est un ski all-mountain traditionnel et directionnel avec un talon ferme, une spatule souple et un niveau de raffinement qui se manifeste par un silence sur la neige. Ce n’est ni le ski mid-90s le plus ludique ni le plus puissant, mais il allie accroche, portance et stabilité avec un aplomb inhabituel, et il le fait à un poids qui le rend accessible à un large éventail de skieurs. Si cet équilibre correspond à votre façon de rider, c’est un ski qui semblera juste dès la première descente.