Matériel vélo marquant ce mois-ci : antivols, roues, eau et un cadre enduro

Introduction

Le matériel vélo a tendance à se répartir en deux catégories : les pièces qui apportent une différence mesurable et celles qui se contentent d’être esthétiques. Les huit produits ci-dessous se situent quelque part entre les deux, et chacun résout un problème précis : empêcher un voleur de s’emparer d’un vélo, gagner du poids dans une montée ou trouver de l’eau potable loin du moindre robinet.

Ce tour d’horizon couvre des antivols et des ancrages résistants aux meuleuses, une paire de roues carbone italienne faite main et sa version haut de gamme, une gourde qui purifie l’eau à la pression, et un cadre enduro allemand assemblé à la main, reconfigurable en plusieurs vélos différents.

Ce qui s’est démarqué ce mois-ci

Chaque produit présenté ici a été jugé sur la même poignée de questions. Répond-il à un vrai problème de pratique ? L’ingénierie est-elle crédible plutôt que décorative ? Et le prix est-il cohérent avec ce que le produit apporte réellement ?

Les matériaux et la construction pèsent lourd dans cette sélection. La résistance aux meuleuses, les stratifications carbone monobloc et les cadres assemblés à la main sont les détails qui distinguent un produit durable d’un produit jetable, et ce sont aussi ceux qui font monter le prix.

Le côté pratique compte tout autant. Un antivol trop lourd à transporter, une paire de roues incompatible avec un corps de roue libre standard ou une gourde qui n’entre pas dans un porte-bidon ruinent un matériel par ailleurs excellent : l’ajustement et l’usage quotidien ont donc été pesés au même titre que la performance brute.

Hiplok DX1000 : un antivol en U résistant aux meuleuses, en plus grand

Le DX1000 est une version plus grande du D1000 existant, et il utilise un matériau appelé Ferosafe, soudé au cœur métallique de l’anse et du boîtier. Hiplok affirme que ce matériau résiste mieux aux attaques à la meuleuse que tous ceux utilisés dans les antivols.

Ce surcroît de taille constitue la principale différence. Les dimensions internes plus généreuses devraient accueillir même les vélos électriques les plus volumineux et les configurations de suspension intégrale les plus inhabituelles, là où les antivols en U classiques montrent justement leurs limites. Il coûte £300 ou $350 et pèse 2,6 kg : ceux qui espèrent en venir à bout rapidement auront du mal.

Hiplok D1000 : l’option robuste déjà éprouvée

Le D1000 est le modèle déjà commercialisé, et il s’est révélé l’un des antivols les plus coriaces soumis à des tests prolongés. Il partage la construction Ferosafe utilisée dans toute la série 1000, la protection du cœur est donc identique à celle de son grand frère.

Les cyclistes qui n’ont pas besoin de l’espace interne supplémentaire du DX1000 peuvent considérer le D1000 comme l’option plus compacte de la gamme. Il peut aussi être associé à l’un des deux ancrages ci-dessous pour constituer une installation de sécurité à domicile complète.

Hiplok AX1000 : un ancrage qui se replie à plat

L’AX1000 associe une base renforcée en deux pièces à huit points d’ancrage retenant un bras rotatif. Ce bras pivote sur 360 degrés et bascule sur 180 degrés, ce qui lui permet d’être replié à plat contre le sol lorsqu’il ne retient pas de vélo.

À £350 ou $450, c’est l’ancrage le plus cher de la gamme, et il est conçu pour une installation en intérieur comme en extérieur, avec toute la visserie nécessaire fournie.

Combiné à un antivol de la série 1000, l’AX1000 offre un point fixe bien plus difficile à attaquer qu’un râtelier ou une rambarde, souvent le maillon faible d’une installation par ailleurs sérieuse.

Hiplok A1000 : un ancrage plus compact

L’A1000 supprime le bras rotatif mais conserve la base rotative en deux pièces, ce qui le rend plus polyvalent qu’un ancrage au sol classique tout en occupant moins de place. C’est l’option la moins chère, à £200 ou $250.

Comme l’AX1000, il est livré avec la visserie nécessaire à l’installation et peut être utilisé en intérieur comme en extérieur.

Campagnolo Hyperon : des roues route carbone faites main

L’Hyperon est la plus abordable des deux paires de roues route carbone haut de gamme de Campagnolo. La jante fait 37 mm de profondeur avec un canal interne contemporain de 21 mm, et elle est fabriquée selon le procédé carbone ultra-léger fait main de la marque, qui aligne les couches de carbone selon des angles précis pour atteindre un équilibre optimal entre carbone et résine.

Au lieu des quatre quadrants habituels, la jante est formée d’une seule pièce lisse, ce qui, selon Campagnolo, renforce sa solidité. La finition C-Lux, semblable à un miroir, contraste délibérément avec les autocollants de marque que l’on trouve sur beaucoup de jantes mates.

Les roulements céramique font partie de l’ensemble, mais il s’agit des versions USB de second rang plutôt que des modèles Cult haut de gamme, et les corps de moyeu sont en alliage léger plutôt qu’en carbone. Un corps N3W standard est monté. Le poids annoncé est de 1 340 g, tandis qu’un montage mesuré atteignait 1 432 g, valves tubeless et corps de roue libre Shimano HG inclus.

À £2,300 ou $2,790, le prix comprend probablement une part de prime de marque, mais la fiche technique est sérieuse.

Campagnolo Hyperon Ultra : le sommet de la gamme

L’Hyperon Ultra est la paire de roues haut de gamme de Campagnolo, avec un poids annoncé de 1 240 g, soit environ 100 g de moins que l’Hyperon standard sur le papier. Elle reprend la même construction carbone faite main et la finition C-Lux dans une spécification plus exotique.

Cette performance supplémentaire coûte £3,200 ou $4,099, un bond considérable par rapport à l’Hyperon standard. Pour la plupart des cyclistes, l’Hyperon restera l’achat le plus équilibré, tandis que l’Ultra vise clairement ceux qui recherchent le poids le plus faible possible.

GRAYL UltraPress : de l’eau potable à partir de n’importe quelle source

L’UltraPress est une gourde de 500 ml contenant une cartouche purifiante. Remplissez le gobelet extérieur d’eau de n’importe quelle source, pressez le filtre à travers, et l’eau est potable en quelques secondes.

La cartouche remplaçable est donnée pour environ 350 cycles, soit à peu près 250 litres d’eau. Le corps de 500 ml devrait se glisser dans la plupart des porte-bidons, ce qui en fait un compagnon naturel du bikepacking, où les points de ravitaillement sont éloignés.

Il coûte £90 ou $89.95 et existe en quatre coloris, plus une version titane.

Pour les cyclistes engagés sur de longs itinéraires sans assistance, transporter une gourde capable de transformer un ruisseau ou une borne-fontaine en eau potable élimine un vrai casse-tête logistique.

Last Tarvo MX : un cadre enduro assemblé à la main

Last est une petite marque allemande habituée aux vélos exotiques assemblés à la main, et le Tarvo est limité à seulement 100 exemplaires par an. La première génération était présentée comme le cadre enduro le plus léger du marché, et Last affirme que la dernière version reste le cadre enduro le plus léger au monde.

Le triangle arrière a été entièrement redessiné mais conserve la suspension à bases flexibles. En échangeant les biellettes, la fourche et l’amortisseur, le Tarvo devient l’un des modèles à débattement plus court de Last, le Sinto, l’Asco ou le Celos : un seul cadre peut donc couvrir tout, du down country à l’enduro.

Le rangement interne du cadre utilise un couvercle maintenu magnétiquement qui se déboîte facilement et se remet en place d’un clic. En configuration 29 pouces complète, le cadre accepte une fourche jusqu’à 180 mm avec 160 mm de débattement arrière ; ce montage-ci adopte une configuration mullet avec une roue arrière de 27,5 pouces, 170 mm de débattement et une fourche de 170 mm. Les tailles sont basées sur la taille du cycliste plutôt que sur un S à XL, avec des options 165, 175, 185 et 195.

Les kits cadre démarrent à €4,399 sans amortisseur, les vélos complets à partir de €6,869, et le montage le plus équipé revient à €10,129.

Conseils d’achat : adapter l’amélioration à la pratique

C’est du côté de la sécurité que la dépense est la plus facile à justifier. Si un vélo est stocké à la maison, un ancrage associé à un antivol de la série 1000 constitue une dissuasion sérieuse, et l’AX1000 est le plus flexible des deux ancrages. Les cyclistes qui n’ont besoin de protection qu’en déplacement peuvent commencer par le DX1000, ou par le D1000 plus compact si l’espace interne n’est pas une contrainte.

Côté performance, l’écart entre l’Hyperon et l’Hyperon Ultra se résume à environ 100 g de poids annoncé et à une différence de prix notable : l’Hyperon standard est donc le choix le plus équilibré, sauf si le poids est la seule priorité. L’UltraPress est une autre forme d’amélioration : il ne rendra personne plus rapide, mais il facilite grandement la planification de longues sorties sans assistance. Le Tarvo MX se situe à l’opposé : un cadre assemblé à la main produit en petite série, pour les cyclistes qui préfèrent reconfigurer une seule plateforme plutôt que posséder plusieurs vélos.

Conclusion

La sélection de ce mois-ci est définie par la durabilité et l’utilité plutôt que par la nouveauté. Les antivols et ancrages de la série 1000 s’attaquent au vol de vélos avec des matériaux conçus pour résister aux outils réellement utilisés par les voleurs, les roues Hyperon rendent la construction carbone faite main accessible à un prix réaliste, l’UltraPress transforme n’importe quelle source d’eau en eau potable, et le Tarvo MX prouve qu’un seul cadre peut servir plusieurs pratiques très différentes.

Adaptez l’amélioration au problème que vous avez réellement, et chacun de ces produits mérite sa place.