Test du Speedland x Saysky RX Sky : une chaussure de trail à plaque carbone amovible avec quelques bizarreries

Introduction

La Speedland x Saysky RX Sky est ce que les fabricants appellent une chaussure de trail haute performance conçue aussi bien pour l’entraînement que le jour de course. Il s’agit d’une collaboration avec la marque danoise de vêtements de running Saysky, et elle embarque une combinaison véritablement inhabituelle : une semelle intermédiaire en mousse supercritique ATPU, une plaque carbone amovible et un système d’ajustement qui remplace les lacets traditionnels par une molette BOA à l’avant-pied plus une sangle Velcro sur le dessus du pied.

L’idée est qu’une seule chaussure puisse passer de l’entraînement quotidien à la course ultra-distance. Après environ 25 miles de test sur un terrain mixte route-trail, nous sommes repartis impressionnés par le bon fonctionnement de ce concept en pratique, même si quelques choix de conception nous laissent perplexes.

Fiche technique et aperçu du design

Le stack atteint 42mm au talon et 34mm à l’avant-pied pour un drop de 8mm. Dans notre pointure de test UK 8.5 / US 9, elle pèse 9,7 oz (275g). Le prix n’est pas négligeable : 240 £ au Royaume-Uni et 299 $ aux États-Unis.

La semelle intermédiaire est un large bloc de mousse ATPU avec un rocker prononcé à l’avant-pied, et la plaque carbone peut être insérée pour transformer la foulée le jour de course ou quand vous voulez accélérer. À l’étage, on trouve une tige en mesh Perform Fit wrap avec languette intégrée, une sangle Velcro pour verrouiller l’arrière du dessus du pied, et un système d’ajustement BOA à l’avant-pied pour régler la partie avant. La boîte à orteils dispose de renforts de niveau moyen, le collier du talon est bien rembourré à l’arrière et plus fin sur les côtés, et il y a un contrefort de talon conséquent.

La collaboration Saysky reprend des codes design de la marque, dont des détails phosphorescents : la semelle s’illumine et certains détails de la tige s’allument sous la lumière. En dessous, une généreuse couche de caoutchouc d’extérieur repose sur des crampons de 3.5mm.

Ajustement et système BOA + Velcro

Nous avons couru en UK 9 / US 9, notre pointure habituelle, et le chaussant fonctionnait très bien. Il y a un dégagement correct des orteils, un bon volume sur l’ensemble de l’avant-pied, et un volume suffisant pour éviter que les orteils ne butent dans les montées et descentes raides. Elle se révèle ultra-friendly dès la sortie de la boîte, et nous serions contents de courir dans notre pointure habituelle.

Le système d’ajustement arrière est ce qui nous laisse vraiment partagés. Quand le BOA et le Velcro sont à leur plus desserré, il y a beaucoup de flexibilité ; une fois serrés, le pied est tenu très solidement, parfois presque trop. Les sangles Velcro peuvent être tirées plus fermement pour un meilleur maintien, ce qui aide si vous avez un cou-de-pied haut. Le collier du talon maintient le talon vraiment bien avec un bon confort longue durée, et l’ensemble intégré ajoute de la flexibilité sans irritation.

Le compromis, c’est l’attention. Régler correctement l’ensemble demande plus de bricolage qu’un laçage classique, et quand on atterrit de manière irrégulière ou qu’on incline le pied latéralement sur des rochers, le BOA peut créer des points de pression. Sur la durée d’un ultra, cela pourrait devenir irritant.

L’assistance sans la plaque

Sans la plaque, c’est une grande chaussure de trail rockée et amortie. La bascule vers l’avant semble accentuée durant les premiers kilomètres par rapport à d’autres chaussures de trail récentes, mais une fois qu’on s’y habitue, le déroulé semble assisté et facile. Sur du terrain roulant, elle se sent légère pour un si gros stack, avec beaucoup d’amorti pour les longues distances, et après une course mixte de deux heures il n’y avait aucun problème de confort, hormis la pression occasionnelle du BOA.

La mousse supercritique ATPU offre une belle réactivité, mais la foulée est fluide et assurée plutôt qu’agressive. Elle est énergique sans être incontrôlable, exactement ce qu’on attend d’une chaussure pour ultra sur terrain mixte. Les sections de plage caillouteuses remplies de petits galets étaient lissées, rien d’indésirable ne remontait vers le pied, et la plateforme plus large aidait la chaussure à sembler assez stable sur tout ce sur quoi nous avons couru.

L’assistance avec la plaque

Avec la plaque, la chaussure devient sensiblement plus rigide et la foulée s’affûte, bien qu’une partie de l’amorti soit réduite. La plaque apporte un peu de protection supplémentaire contre les bosses et les irrégularités, pas tout à fait une rock plate, mais une couche utile entre vous et le sol. Le déroulé devient plus rebondissant, et l’impulsion à la propulsion est plus marquée.

Personnellement, nous préférons la légère souplesse de la configuration sans plaque pour les efforts longs, mais pour une course plus courte et rapide, la plaque apporte réellement de l’énergie. Le changement est subtil, et la chaussure fonctionne bien dans les deux configurations, ce qui rend le design amovible plus qu’un simple gadget.

Adhérence, gestion du terrain et durabilité

La plupart de nos miles de test se sont déroulés sur du terrain roulant, tassé et vallonné, le genre que l’on rencontre sur de nombreux ultras britanniques, plutôt que sur quoi que ce soit de raide ou très technique. Sur le bitume, la chaussure se sent comme un entraîneur quotidien amorti plutôt que comme une chaussure de trail agrippante, ce qui en fait une option route-trail vraiment valable. Côté poids, elle est plus légère qu’une Hoka Speedgoat 7, ce qui renforce l’allure de longue distance sans en faire une chaussure légère et vive.

L’adhérence est la question en suspens. Les crampons de 3.5mm sont relativement peu profonds, typiques d’une chaussure pour gravel, et grimper sur des rochers mouillés sur la plage a produit du patinage sur les passages vraiment glissants. Nous ne nous attendrions pas à ce qu’elle gère les conditions les plus délicates, et nous n’avons tout simplement pas testé assez de miles par temps sec pour en juger pleinement.

Après environ 25 miles, les tiges semblent solides et la semelle extérieure paraît consistante. Les points d’inquiétude sont le matériel Velcro et BOA, qui sont tout simplement plus risqués à long terme que de simples lacets, et le clip en mousse de la semelle intérieure qui maintient la plaque. Insérer la plaque en la tournant demande un certain effort, et nous nous inquiéterions pour cette mousse si la plaque était retirée et remise fréquemment.

Verdict : qui devrait acheter la RX Sky

Nous nous attendions à une chaussure surconçue qui en fait trop, et nous en sommes repartis sincèrement impressionnés. Le confort longue distance est excellent, de la tige à l’ajustement en passant par l’amorti, la semelle intermédiaire délivre une énergie vive mais contrôlée, et la chaussure est aussi à l’aise sur des miles de bitume faciles que sur des sentiers fermes et tassés. Nous la classerions dans la même catégorie que des chaussures comme la Salomon AeroGlide 4, comme une excellente polyvalente, et la capacité à adapter la foulée entre journées faciles et efforts plus rapides le jour de course est une idée vraiment intéressante.

Le plus gros problème est le prix. À 240 £ ou 299 $, on a presque deux chaussures en une, mais nous ne sommes pas convaincus qu’avec la plaque elle rivalise avec les performances rapides de chaussures de trail carbone plus agiles comme l’Asics Metaspeed Fuji ou l’Adidas Terrex Speed Ultra 2. Pour un ultra-traileur d’endurance, des chaussures route-trail ou gravel moins chères peuvent délivrer la performance nécessaire. Cela dit, si vous voulez une chaussure d’ultra joyeuse, unique et roulante sur terrain mixte, et que le budget le permet, la RX Sky est une option très astucieuse et attachante.

Conclusion

La Speedland x Saysky RX Sky est l’une des chaussures de trail les plus intéressantes dans lesquelles nous avons couru récemment. Elle associe une foulée ample, fluide et amortie à une plaque carbone amovible et un système d’ajustement qui récompense un peu de patience. La configuration BOA et le prix premium constituent les principales réserves, mais pour des ultras roulants et un entraînement longue durée sur terrain mixte, elle fait quelque chose de vraiment unique et le fait bien.