Test du Slash Straight : une centrale freeride taillée pour la vitesse

Introduction

Le Slash Straight est une planche freeride à profil cam-rockers directionnel qui assume pleinement une identité : une conduite rigide, amortie et puissante pour les riders qui chargent. Son profil place plus de rocker dans le nose, du cambre au milieu et une touche de rocker dans le tail, ce qui vous conserve la charge, le pop, le rebond et la propulsion du cambre traditionnel tout en offrant un engagement de virage plus facile et une meilleure flottabilité en poudreuse grâce aux zones de rocker.

Les tests ont eu lieu à Copper Mountain, par une froide journée ensoleillée, avec une grande variété de surfaces sous les pieds : croûte saupoudrée de neige fraîche tombée la veille, neige compactée et collante, piste déchiquetée, corduroy parfait et un peu de glace. La planche était montée avec des fixations Rome Black Label et des boots K2 Axis.

Comportement sur la neige

La flexion se situe clairement dans la catégorie freeride et est directionnelle, légèrement plus souple dans le nose et devenant progressivement plus raide vers le tail. Les zones de rocker créent des points de flexion, si bien qu’à haute vitesse on sent un léger battement dans le nose et le tail, plus perceptible dans le tail. Le nose, en revanche, reste parfaitement verrouillé.

Sur un terrain déchiqueté, c’est là que la planche justifie son prix : elle veut rester au-dessus du chaos et labourer tout ce qui se trouve sur son passage. Il y a très peu de vibrations qui remontent sous les pieds, et la sensation générale est fluide et amortie.

Forces : amortissement, pop et performance en poudreuse

Le profil cam-rockers donne au Straight un pop presque skate. Pas besoin de réfléchir longuement pour charger la planche afin d’ollie par-dessus un obstacle : basculez sur le tail, le rocker s’enclenche et vous propulse. Il faut rester un peu attentif, mais elle saute quand vous le voulez.

Dans la neige déchiquetée ou lourde, la planche se comporte comme un missile. Elle continue d’avancer, laboure tout ce qui est devant elle et reste fluide au lieu de transmettre les vibrations à vos pieds. Le cambre au milieu apporte aussi une accroche supplémentaire, avec une vraie puissance disponible dans le tail dès que vous l’engagez.

Points à considérer avant l’achat

Le principal compromis se manifeste dans l’initiation des virages. La planche est un peu lente sur le pied avant et ne s’engage pas aussi vite qu’elle le pourrait. À basse vitesse ou dans des courbes serrées et rapides, le pilotage depuis le pied avant semble désordonné et vous pouvez être bousculé. Elle ne révèle vraiment son potentiel qu’une fois la vitesse acquise et en pilotant du centre vers l’arrière, en arrachant de grands virages agressifs et profonds ou de longues courbes amples.

Cela signifie que sur un terrain doux et dans des sous-bois serrés, cette planche devient un vrai entraînement, et c’est exactement ce qu’elle a livré quand les conditions sont devenues plus lentes. Donnez-lui de la vitesse et de l’espace, toutefois, et elle file à toute allure. Si vos journées se déroulent surtout sur du grand ouvert raide, c’est là que cette planche brille.

Planches comparables et associations de fixations

Si vous magasinez dans ce segment, les planches à comparer incluent la Gnu Banked Country, l’Amplid Solitary Grail (Sold Without) et la Korua Pencil Plus. Côté fixations, les Union Atlas Pro, Ride A-10 et Now Drive CX s’accordent bien avec ce style de conduite.

À qui s’adresse le Slash Straight

C’est une planche pour le puissant freeride, le rider qui charge et domine tout sur son passage. C’est une grosse machine, qui exige de la vitesse et de l’espace pour montrer ce qu’elle sait faire. Sur un terrain large, raide et ouvert, elle creuse des tranchées et redemande toujours plus ; partout où c’est plus lent ou plus étroit, elle vous fera suer, comme ce fut le cas lors des tests.

Conclusion

Le Slash Straight est un outil freeride aux ambitions claires : rigide, amorti, puissant dans le tail et le plus heureux à grande vitesse sur terrain ouvert. Si votre riding repose sur de grands virages agressifs et le passage en force dans la neige déchiquetée, c’est un excellent choix. Si vos journées se passent dans des sous-bois serrés ou sur des descentes tranquilles, vous travaillerez plus dur que nécessaire pour ce qu’elle vous rend.