Test du Signal Park Series Pro : une planche de park à cambre classique

Introduction

La Signal Park Series Pro est une planche freestyle à cambre intégral conçue pour les riders qui passent l’essentiel de leur journée dans le terrain de park. Elle repose sur un profil de cambre traditionnel du point de contact au point de contact, qui procure la puissance, la précision et le pop que les fans de cambre attendent. C’est une planche solide au feeling familier, plutôt qu’une planche qui réinvente la catégorie.

Pour qui est cette planche

Cette planche s’adresse au rider de park de niveau avancé qui ne quitte que rarement le park. Quand il s’en éloigne, c’est plutôt pour les side hits et les jibs sur des troncs que pour de grandes lignes en montagne. Si vous avez l’habitude du cambre intégral et que vous cherchez une planche classique familière sous les pieds, c’est exactement la niche qu’elle comble.

Elle est disponible dans une large gamme de tailles : 149, 151, 151 wide, 153, 153 wide, 155, 155 wide, 157 wide et 160 wide, si bien que la plupart des riders devraient trouver leur fit.

Flex, pilotage et stabilité

Le flex global se situe légèrement au-dessus du milieu de gamme, concentré au centre de la planche. Elle est assez fluide, sans être une planche au centre rigide avec un nose et un tail inertes, mais c’est le centre qui absorbe l’essentiel de la flexion. En torsion, elle se situe dans la moyenne, peut-être légèrement plus souple, ce qui rend le pilotage avec les pieds sans effort : pivotez vos pieds et la planche répond sans le moindre problème.

C’est au niveau de la stabilité qu’elle devient plus vive. Cette planche vous fait ressentir les surfaces irrégulières et y réagit. Sur une piste damée ferme du matin, elle s’est bien comportée sans vraie vitesse de pointe, mais dans la neige fondante et les grosses accumulations, il y a une limite de vitesse. Elle a tendance à prendre le chemin de la moindre résistance et peut se faire aspirer dans les ornières, en les traversant tout droit. Ce n’est pas la planche la plus stable dans une neige molle et défoncée.

Pop, ollies et sauts

Les ollies sont excellents. Le tail offre un bon snap, sans être écrasant : chargez-le et il vous propulse. Il ne fera pas sauter le local des remontées mécaniques, mais il a largement assez de pop pour les side hits, et si vous donnez un bon pop, il vous fera franchir n’importe quelle ornière.

Les sauts ont donné des résultats mitigés. Les impulsions sur des lips propres étaient superbes, mais plus tard dans la journée, quand des ornières se sont creusées sur les kickers, la planche a rebondi dans tous les sens et s’est sentie floue quand on laissait le lip faire le travail. Les réceptions, en revanche, sont tout à fait fiables : absorbez, posez une carre, et vous êtes bon. La leçon est simple : donnez le pop vous-même sur le lip, surtout dans des conditions plus molles, et vous aurez bien plus de contrôle et prendrez un peu plus de hauteur.

Jibs, rails et butters

Le buttering demande plutôt un exercice d’équilibre. Comme le flex se concentre au centre, la planche a tendance à s’équilibrer queue au sol ou nose levé plutôt qu’à reposer sur une belle surface à plat. Elle a toutefois du pop à la sortie, et elle buttere de la même manière sur le nose et le tail, en accumulant et restituant l’énergie quand vous sortez en rotation.

Les rails racontent une histoire similaire. Les presses sur le nose et le tail demandent plus de concentration, car la planche a tendance à décoller et à charger le tail plutôt que de presser à plat. Y aller avec plus de vitesse aide beaucoup ; avancer lentement sur les rails n’est pas son fort. Les board slides, en revanche, étaient excellents : verrouillez-la bien à plat sous le pied avant et elle ne bouge pas.

Carving et pilotage all-mountain

En tant que planche à cambre intégral, elle carve bien. À l’entrée d’un virage, elle décambre, accumule de l’énergie et vous propulse dans le virage suivant. Les courbes courtes et rapides sont superbes et faciles à enchaîner de carre à carre. Les courbes moyennes passent bien dans une neige plus molle tant que vous évitez les accumulations et les bosses. Les grandes courbes tiennent la route, surtout à haute vitesse, même si ce n’est pas la planche la plus agressive en carving vu sa nature twin-tip.

Les euro carves fonctionnent le mieux sur des pistes lisses et douces plutôt que dans des zones raides ou hachées. Elle n’est pas conçue pour être une planche de carving dédiée, la précision est donc limitée, mais pour l’usage auquel elle est destinée, elle fait très bien le travail.

Conseils d’achat

C’est un choix solide si vous ne faites que du park, surtout si vous cherchez ce feeling familier du cambre intégral. Elle ne vous impressionnera pas avec un seul tour de magie, et elle peut se perdre un peu dans la gamme entre la Park Series classique et des planches comme la Disruptor, mais elle est fiable et amusante.

Si vous vous en procurez une, l’associer à la bonne fixation fait toute la différence. Les associations recommandées incluent la Union Force, la Rome 390 Boss asymmetrical wrap et la Battalion Blaster Phase, qui conviennent toutes à son caractère freestyle légèrement plus rigide.

Conclusion

La Signal Park Series Pro fait ce qu’une planche de park à cambre intégral doit faire : puissance, pop, pilotage facile aux pieds et réceptions en toute confiance, au prix d’un feeling vif, parfois instable, dans la neige molle et sur des lips de kickers usés. Pour les riders de park de niveau avancé qui vivent pour enchaîner les tours dans le terrain de park, c’est une option solide et sans surprise qui mérite un examen attentif.