Saucony Triumph 21 vs Saucony Ride 17 : Quel entraîneur quotidien amorti choisir ?

Introduction

Les gammes Saucony Triumph et Ride ont longtemps été faciles à distinguer : le Triumph était la chaussure d’amorti premium avec le stack le plus élevé, tandis que le Ride était l’entraîneur quotidien polyvalent. Cette séparation s’est considérablement réduite. La mise à jour du Ride 17 l’a rapproché du Triumph 21, si bien que le choix entre les deux repose désormais sur quelques différences réelles plutôt que sur deux catégories distinctes.

Les deux chaussures utilisent la même mousse de semelle intermédiaire PWRRUN+, ont des hauteurs de stack similaires et peuvent gérer à peu près les mêmes types de courses. La principale séparation est le prix : le Ride 17 coûte 115 £ ou 140 $, tandis que le Triumph 21 coûte 170 £ ou 160 $. Le confort supplémentaire du Triumph justifie-t-il cet écart ? C’est la question centrale de cette comparaison.

Pourquoi ces deux chaussures sont-elles désormais si similaires

Le grand changement, c’est que Saucony a ajouté la semelle intermédiaire et la sockliner PWRRUN+ au Ride 17, remplaçant la mousse PWRRUN des versions précédentes. C’est la même mousse que celle du Triumph, si bien que les semelles intermédiaires sont désormais très similaires.

Les différences structurelles restantes sont modestes. Le Triumph 21 affiche un drop de 10 mm avec un talon de 37 mm et un stack avant-pied de 27 mm, tandis que le Ride 17 présente un drop de 8 mm avec 35 mm au talon et 27 mm à l’avant-pied. Le Ride est légèrement plus large, particulièrement au niveau du médio-pied, ce qui ajoute une touche de stabilité. Le Triumph est aussi un peu plus léger : 293 g / 10,3 oz contre 306 g / 10,8 oz en taille UK 9.

Ajustement et tailles

Les deux chaussures taillent normalement et ont été confortables dès la première course en tailles standards de chaussures de running. L’avant-pied offre beaucoup d’espace dans les deux cas, avec un bon maintien sur le médio-pied et aucun glissement du talon. S’il fallait trancher, le Ride 17 semble légèrement plus aéré au-dessus des orteils, tandis que le Triumph 21 se sent un peu mieux ajusté, ce qui convient aux efforts plus rapides.

Une petite réserve : le Ride 17 utilise des œillets en tissu plutôt qu’un laçage traditionnel, et un testeur a réussi à en déchirer un sans tirer fort sur les lacets. Le laçage plus classique du Triumph semble plus solide, donc serrez le Ride avec douceur.

Détails de la tige et de la semelle extérieure

Les deux chaussures utilisent des tiges en mesh, le Triumph offrant un fit plus proche et un rembourrage nettement plus important autour du talon. Les semelles extérieures présentent des designs en caoutchouc globalement similaires, avec un peu plus de couverture du médio-pied sur le Triumph et un motif de rainures de talon différent. Les tests sur route mouillée n’ont révélé aucun glissement dans l’une ou l’autre chaussure, et les deux semelles extérieures ont très bien performé.

Sur la route : sensations de course comparées

Dans un test côte à côte, les différences sont devenues claires. Le Ride 17 offre une base plus large au talon et à l’avant-pied, créant une plateforme d’atterrissage plus grande, avec un stack plus bas qui s’enfonce aussi nettement davantage. Il amortit davantage la réception, tandis que le stack PWRRUN+ du Triumph 21 se sent plus énergique et réactif, se raidissant plus vite et restituant un peu plus de punch.

Cela fait du Triumph 21 la meilleure option aux allures rapides, notamment autour de l’allure marathon et au-delà, tandis que le Ride 17 est mieux équipé pour des croisières plus lentes et plus protectrices. Les deux peuvent remplir l’un ou l’autre rôle ; chacun est simplement meilleur à une extrémité de la gamme. Le Ride 17 donne aussi l’impression d’être la chaussure légèrement plus grande et plus lourde au pied, même si la différence de poids est minime.

À l’entraînement, le Triumph 21 est une superbe chaussure quotidienne amortie : confortable, légèrement rebondissante et bien adaptée aux footings faciles, aux courses de récupération et aux sorties longues. Le Ride 17 semble un peu plus ferme, mais avec un bon rebond et une bonne réactivité, et il s’est montré capable d’encaisser des intervalles, du travail en tempo, des footings faciles jusqu’à environ 15K, et même un 5K maximum en moins de 20 minutes sur tapis.

Durabilité et semelle extérieure

La mousse de la semelle intermédiaire tient bien le coup sur les sorties longues, conservant sa résilience et son rebond sans se comprimer ni perdre de sa vivacité, ce qui vaut pour les deux chaussures. Les semelles extérieures quasi identiques ont encaissé de nombreuses courses mouillées sans aucun souci d’adhérence. Le principal point de vigilance en matière de durabilité concerne les œillets en tissu du Ride 17, légèrement fragiles par rapport au laçage traditionnel du Triumph.

Verdict : laquelle choisir

Si votre budget est limité, le Ride 17 est le choix à faire : il offre des performances très similaires à un prix inférieur et convient à un plus large éventail de coureurs. Si vous possédez déjà le Triumph 21, le Ride 17 n’apportera probablement rien de significatif à votre rotation. Si vous privilégiez la nervosité et la vitesse, le Triumph 21 prend l’avantage ; si vous voulez plus de protection et de stabilité, optez pour le Ride 17.

À prix égal, la légère préférence va au Triumph 21 pour son confort plus moelleux, mais le Ride 17 s’installe clairement dans la place du Triumph dans la gamme Saucony à un prix inférieur, et c’est une mise à jour fantastique par rapport au Ride 15 et 16, plutôt quelconques.

Conclusion

Les deux chaussures sont d’excellentes chaussures amorties de croisière, avec une sensation confortable et naturelle de disparition au pied. Le Triumph 21 s’adapte mieux du milieu vers le haut de la gamme d’allures, tandis que le Ride 17 gère mieux du milieu vers le bas. Pour la plupart des coureurs, le rapport qualité-prix du Ride 17 en fait la recommandation par défaut, avec le Triumph 21 comme option d’amélioration si le confort amorti maximal compte le plus.